不是作秀更不只是“撒錢” CSR能為品牌增色更能創(chuàng)造價值

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍

近年來，隨著自身規(guī)模與影響力的逐步擴大，各企業(yè)愈發(fā)注重自身作為企業(yè)公民的形象和地位。CSR除了能提升企業(yè)自身形象與聲譽，吸引和保留員工，還能體現(xiàn)企業(yè)的社會價值和經(jīng)營智慧，更是企業(yè)商業(yè)文明的標桿。

在此背景下，汽車企業(yè)也在CSR領(lǐng)域“風(fēng)生水起”。但是如何在取得經(jīng)濟效益的同時回饋社會，把自身競爭力與企業(yè)社會責(zé)任相結(jié)合，并打造一個好的CSR項目，使之發(fā)揮積極的作用，這始終是車企反復(fù)研究與探索的重要課題。

4月20日，《每日經(jīng)濟新聞》聯(lián)合騰訊汽車舉辦“CSR：汽車企業(yè)的美好商業(yè)路徑”主題圓桌論壇，共同探討汽車企業(yè)在全球化時代，如何把企業(yè)社會責(zé)任納入自身的戰(zhàn)略體系，以達到可持續(xù)發(fā)展的目的。

“如何把社會責(zé)任計劃作為企業(yè)的一個‘差異化’優(yōu)勢來提高企業(yè)核心競爭力，是汽車企業(yè)現(xiàn)階段需要思考的重要問題。”騰訊汽車總編輯王秋鳳說。

CSR會創(chuàng)造價值

從關(guān)愛青少年到體育營銷，從保護環(huán)境到扶貧支教，汽車企業(yè)在CSR領(lǐng)域的布局涵蓋方方面面。在不少人看來，CSR只是一個“燒錢”的行為，并不見得會給車企帶來更多銷量，但越來越多的車企如此熱衷CSR，這背后其實有著深刻的原因。

博世（中國）投資有限公司企業(yè)傳播副總裁蔣健認為，必須要深刻思考企業(yè)存在的目的是什么？是為了追求利潤最大化抑或是實現(xiàn)某種價值，不同的企業(yè)有不同的理解。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌公關(guān)總監(jiān)李鵬程則認為，其實CSR已經(jīng)上升到法律層面了，《公司法》中就明確規(guī)定公司應(yīng)當(dāng)“履行社會責(zé)任”，因此CSR并不是簡簡單單停留在作秀層面。“而從汽車領(lǐng)域來說，車企不是孤立存在的，汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長，利益相關(guān)方也很多，以一汽-大眾為例，每年200萬輛的產(chǎn)品意味著有超200萬的用戶，因此企業(yè)必須對他們的健康、安全負責(zé)，這就是企業(yè)社會責(zé)任。”

“CSR支撐的其實是企業(yè)可持續(xù)價值的產(chǎn)生。”法國里昂商學(xué)院副校長、亞洲校長王華指出，“企業(yè)可持續(xù)價值的實現(xiàn)，背后有一些反面的例子，當(dāng)企業(yè)做了一些違反CSR行為的時候，對公司的市值會有不利影響，比如此前爆發(fā)的新能源騙補事件。”依此來反推，當(dāng)企業(yè)將CSR貫穿到方方面面后，實際上會創(chuàng)造價值。

“CSR已經(jīng)不單單是作秀而已了，合格的企業(yè)社會責(zé)任不應(yīng)將之視為某個項目，而是要變成一個行為去創(chuàng)造價值。”王華表示，當(dāng)企業(yè)每一個板塊都有CSR意識，而且能夠積極地去推進，這背后是一個聯(lián)動起來創(chuàng)造價值的過程，這將是未來CSR的一個方向。

CSR要上升至企業(yè)戰(zhàn)略層面

事實上，當(dāng)前不少的車企都在踐行CSR項目，無論是關(guān)注環(huán)保、教育還是安全，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注CSR，并將其視為企業(yè)品牌建設(shè)的重要組成部分。

“當(dāng)哪一天企業(yè)不是將CSR放到PR或者市場部門下面，而是放到公司管理層、決策層等核心層面的時候，我們就可以判斷這家公司是真正的在踐行這件事情。”王華指出，大型車企作為整個行業(yè)中的龍頭企業(yè)，更要把CSR提升到戰(zhàn)略的高度，不僅要在公司內(nèi)部，而且要在整個價值鏈角度逐步地全產(chǎn)業(yè)鏈踐行和領(lǐng)導(dǎo)CSR工作。

據(jù)李鵬程介紹，將社會責(zé)任視為企業(yè)骨架的一汽-大眾于2014年正式提出了“企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略”，這一戰(zhàn)略在“綠色環(huán)保”“交通安全”“社區(qū)建設(shè)”“災(zāi)害救援”四大領(lǐng)域全力發(fā)揮著重要作用。在一汽-大眾面向未來的“2020戰(zhàn)略”中，就是把企業(yè)社會責(zé)任作為一個戰(zhàn)略支撐來開展。李鵬程直言，一汽-大眾每年在CSR上的直接投入可以達到數(shù)千萬元。

博世在CSR上的建樹可追溯至其創(chuàng)始人羅伯特·博世。博世注重成效與長效業(yè)績，但這其中的利潤同時也是為其創(chuàng)辦的羅伯特·博世基金會的發(fā)展打基礎(chǔ)。該基金會自1964年成立以來，在過去50年中，在全世界范圍中的總投入高達幾十億到上百億歐元。羅伯特·博世基金會擁有博世集團約92％股份，但不介入公司運作，以該股份紅利作為運作資金。

“CSR1.0階段僅限于捐贈，2.0階段更多關(guān)注受眾方的感受，現(xiàn)在整個CSR已經(jīng)到了3.0階段，即與所有的利益相關(guān)方一起做全CSR體系。”李鵬程指出。

《每日經(jīng)濟新聞》編委、汽車事業(yè)部總監(jiān)叢剛表示，企業(yè)是社會經(jīng)營活動的主要參與者，不僅僅需要向股東回報和產(chǎn)生利益，如果它是負責(zé)任的企業(yè)，在生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品乃至每一個步驟都需要體現(xiàn)對社會的價值，而其本身的價值也可以從這個過程中體現(xiàn)出來。所以，商業(yè)是美好的！

名詞解釋

CSR：全稱是Corporate-SocialResponsibility，即企業(yè)社會責(zé)任，所謂企業(yè)社會責(zé)任是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤，對股東負責(zé)的同時，還應(yīng)承擔(dān)起對勞動者、消費者、環(huán)境、社區(qū)等利益相關(guān)方的責(zé)任，其核心是保護勞動者合法權(quán)益，廣泛包括不歧視、不使用童工，不使用強迫性勞動，安全衛(wèi)生工作環(huán)境和制度等。

嘉賓觀點

法國里昂商學(xué)院副校長、亞洲校長王華：CSR支撐的其實是企業(yè)可持續(xù)價值的產(chǎn)生；CSR已經(jīng)不單單是作秀而已了，合格的企業(yè)社會責(zé)任不應(yīng)將之視為某個項目，而是要變成一個行為去創(chuàng)造價值。

博世（中國）投資有限公司企業(yè)傳播副總裁蔣?。?/strong>企業(yè)社會責(zé)任不單是慈善，而是一整套體系，需要貫穿企業(yè)的方方面面，這對企業(yè)本身也會產(chǎn)生巨大價值。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌公關(guān)總監(jiān)李鵬程：CSR已經(jīng)上升到法律層面了，《公司法》中就明確規(guī)定公司應(yīng)當(dāng)“履行社會責(zé)任”，因此CSR并不是簡簡單單停留在作秀層面。