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          紐約到北京僅2小時?這家“超級高鐵”公司可信嗎

          網易科技 2017-05-10 10:41:29

          據Futurism報道,未來交通系統如今正處于快速開發狀態,包括無人駕駛電動汽車、飛行汽車、超級高鐵等。除此之外,總部位于美國佛羅里達州的Et3.aom公司也在開發全新的公共交通系統,它看起來有點兒像超級高鐵,從紐約到北京僅需2個小時(目前坐飛機要13個小時左右)。

          Et3.aom公司首席執行官達里爾·奧斯特(Daryl Oster)解釋了其“管道運輸”系統與超級高鐵之間的區別,他說:“我們稱它為磁懸浮車,這種汽車大小的車輛可在管道網絡中快速運行,就像汽車在高速公路上行駛那樣。但是它可在國際和全球范圍內運行。”

          奧斯特還表示:“我們的系統可讓你在3個小時從辛辛那提到達泰姬陵,車費僅需50美元。”從本質上講,這種管道網絡可被視為“高速公路”,磁懸浮車可在沿途不同站點加入。

          雖然ET3系統依然處于概念階段,但超級高鐵已經沿著“創新高速公路”快速發展。自從美國連續創業家伊隆·馬斯克(Elon Musk)2012年提出這個創意以來,已經有2家著名公司在開發這套系統。其中一家就是Hyperloop One,已經在美國內華達州建成了測試軌道,并制定好美國未來交通系統計劃。Hyperloop One還希望在迪拜建立超級高鐵系統,同時配有能在其上運行的車廂。與此同時,Hyperloop Technologies公司也計劃利用管道運輸網絡將整個歐洲連接起來。

          所有這些努力都讓我們更接近Transit X首席執行官邁克·斯坦利(Mike Stanley)所謂的“不可能夢想”,即在5年中根除城市中的汽車。或許未來城市中并非沒有汽車,而是被飛行汽車、無人駕駛汽車以及“管道汽車”等代替。

          責編 羅偉

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          據Futurism報道,未來交通系統如今正處于快速開發狀態,包括無人駕駛電動汽車、飛行汽車、超級高鐵等。除此之外,總部位于美國佛羅里達州的Et3.aom公司也在開發全新的公共交通系統,它看起來有點兒像超級高鐵,從紐約到北京僅需2個小時(目前坐飛機要13個小時左右)。 Et3.aom公司首席執行官達里爾·奧斯特(DarylOster)解釋了其“管道運輸”系統與超級高鐵之間的區別,他說:“我們稱它為磁懸浮車,這種汽車大小的車輛可在管道網絡中快速運行,就像汽車在高速公路上行駛那樣。但是它可在國際和全球范圍內運行。” 奧斯特還表示:“我們的系統可讓你在3個小時從辛辛那提到達泰姬陵,車費僅需50美元。”從本質上講,這種管道網絡可被視為“高速公路”,磁懸浮車可在沿途不同站點加入。 雖然ET3系統依然處于概念階段,但超級高鐵已經沿著“創新高速公路”快速發展。自從美國連續創業家伊隆·馬斯克(ElonMusk)2012年提出這個創意以來,已經有2家著名公司在開發這套系統。其中一家就是HyperloopOne,已經在美國內華達州建成了測試軌道,并制定好美國未來交通系統計劃。HyperloopOne還希望在迪拜建立超級高鐵系統,同時配有能在其上運行的車廂。與此同時,HyperloopTechnologies公司也計劃利用管道運輸網絡將整個歐洲連接起來。 所有這些努力都讓我們更接近TransitX首席執行官邁克·斯坦利(MikeStanley)所謂的“不可能夢想”,即在5年中根除城市中的汽車。或許未來城市中并非沒有汽車,而是被飛行汽車、無人駕駛汽車以及“管道汽車”等代替。
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