歐盟美國連發大招 菲克“排放門”升級

每經記者 蔡  鼎

每經編輯 蘭素英  

對菲亞特克萊斯勒汽車（NYSE:FCAU，以下簡稱菲克）來說，可謂一波未平，一波又起。

據路透社援引歐盟消息人士稱，由于意大利監管方未能對菲克在排放測試中的作弊行為采取必要措施，歐盟已于本周三對意大利發起法律訴訟。然而，就在此時，美國也“按捺不住”了。

據彭博社援引兩位知情人士消息稱，美國司法部日前與菲克就其生產的3.0升排量柴油車違反了美國清潔空氣法進行談判以尋求解決辦法，一旦談判失敗，司法部門將把菲克告上法庭。

菲克涉嫌使用非法裝置

知情人士稱，美國司法部最快或于本周內對菲克提起訴訟。雙方的談判目前仍在進行當中，可能選擇和解以避免曠日持久的訴訟。彭博社指出，一旦走上法庭，則意味著美國政府長達數月的調查再度升級，菲克可能因此面臨巨額罰款。

其中一名知情人士解釋說，美司法部準備提起的訴訟是指控菲克采用了一種被稱之為“減效裝置”（defeat device）的非法計算機軟件，用不正當的手段來控制污染物排放，提升車輛排放性能。大眾汽車（Volkswagen）公司早在2015年便承認在排放控制測試中使用“減效裝置”作弊，車輛實際上路后，這一“減效裝置”則處于關閉狀態。

監管菲克公司堅持稱，其控制措施（指使用減效裝置）并不是為了像大眾汽車一樣在排放測試中作弊。彭博社報道稱，調查員表示，對于這些軟件的使用目的，菲克并未能給出令人滿意的解釋。

“如果真要對薄公堂，菲克（美國）必將竭力為自己辯護，特別是對于那些聲稱菲克故意利用‘減效裝置’在美國排放測試中作弊的指控。”菲克在一份電子郵件聲明中表示，“鑒于菲克與美國環境保護署和加州空氣資源委員會的對話正在進行當中，任何訴訟都有可能適得其反。”

菲克一直在申請許可，為其2017款柴油車安裝更新軟件，該軟件能夠使得發動機的排放達到標準，并打算將該軟件應用于部分2014~2016款車型。

菲克賠償或高達46億美元

路透社指出，針對柴油版SUV和皮卡車主向菲克發起的訴訟，美國加州北區地方法院5月24日將舉行初次庭審。美國司法部同樣也在為訴訟進行積極準備。若庭審不能達成任何協議，司法部有可能啟動對菲克的法律程序。

在大眾汽車的“排放門”中，“減效裝置”使其柴油車成功通過尾氣排放測試，但實際道路行駛時排放卻超過了污染標準。這樁“排放門”丑聞曝光后，監管機構加強了這方面的測試，菲克涉嫌違規才被推到了聚光燈下。

《每日經濟新聞》記者注意到，今年1月份，美國國家環境保護局（EPA）指控菲克在美銷售的10.4萬輛搭載3.0升柴油發動機的吉普大切諾基和道奇Ram 1500裝有“輔助排放控制裝置”，而當時菲克并沒有將此事上報到EPA。

在今年1月12日的電話會議上，菲克首席執行官塞爾吉奧-馬爾喬內（Sergio Marchionne）否認了EPA的指控。“我們沒有（安裝）減效裝置，”馬爾喬內當時說道。

4月份，馬爾喬內再一次對該事件發聲。“我們可能（在柴油車軟件的披露上）犯了錯。”他說道，盡管菲克“從未想過違反任何規定。”

其中一名知情人士表示，自今年1月份以來，菲克便一直和EPA官員就解決這些問題進行談判，目前談判仍在進行中。

值得注意的是，今年1月，時任EPA環境執法與合規辦公室助理局長辛西婭·賈爾斯（Cynthia Giles）表示，菲克可能面臨每輛車44539美元的罰款。根據菲克所涉及的車輛總數，累計罰款金額可能高達46億美元。

在大眾汽車的“排放門”中，公司承認在約50萬輛汽車上使用了減效裝置，以通過美國的排放測試。大眾汽車時任首席執行官馬丁·溫特科恩（Martin Winterkorn）也因此辭職。據彭博社報道，大眾已經為這起丑聞支付了超過245億美元，其中包括今年1月份與美國司法部和解而支付的高達28億美元的刑事罰款。