北京網約車新政落地：合規網約車或將銳減9成 叫車難現象何解？

記者 孫麒翔

該來的總是要來。5月19日是北京網約車新政細則落地實施前的最后一天，當日天氣預報顯示，北京市迎來37攝氏度高溫。與酷熱難耐的天氣類似，曾被視為高壓監管的北京網約車新政也悄然落地。

面對“三證合一”以及繞不開的“京籍京車”政策，各大網約車平臺早已提前做好應對。包括滴滴、神州、首汽、易到和飛嘀在內的北京五大網約車平臺都已接連獲得許可證，其中，多個網約車平臺也在此前開始對在京外埠車牌的網約車停止派單。有消息人士透露，與網約車市場補貼最多、北京網約車市場車輛最多的時候相比，北京網約車新政落地后，合規網約車預計將整體銳減89%。

大量不合規車輛被清出局，北京網約車市場迎來更加規范化的發展。不過，此前備受爭議的，叫車難的現象在5月19日當日部分時段出現。有部分消費者對北京商報記者反映稱，因為部分網約車平臺叫車困難，烈日炎炎之下，重新開始嘗試呼叫或到街邊需求乘坐出租車出行。

平臺：許可證成標配 滴滴升級拼車業務

5月18日，滴滴出行與神州專車同日宣布獲得北京區域網約車經營許可，加之此前首汽約車、飛嘀、易到3家網約車平臺，北京上述五家網約車平臺都已經取得全國線上能力認定和北京區域網約車經營許可。

除北京市場外，包括滴滴、神州、首汽和易到都已經在全國多個城市獲得準入許可。在各家平臺在全國各地方紛紛曬出“準入許可成績單”的背后，準入許可事實上已經成為網約車行業標配。某網約車平臺相關負責人對北京商報記者表示，當前，各網約車平臺相對較容易通過上述相關政策的準入門檻，取得北京或其他城市的經營許可并不能讓某個網約車平臺迅速在市場占有優勢，政策已行業玩家回到同一起跑線，未來運營、服務等或許才是比拼的焦點。

發力許可證之余，各家平臺都多種方式積極應對即將北京網約車新政。其中，北京商報記者發現，滴滴出行5月19日向用戶發布短消息稱，優步將在5月20日起暫停拼車，歡迎用戶使用滴滴呼叫拼車。滴滴相關負責人回應稱，“升級后將很快恢復拼車功能，優步中國其他地區拼車業務不受影響，將繼續為大家提供優質的拼車服務”。

同時，北京商報記者在滴滴app中還了解到，滴滴在在北京地區對滴滴拼車服務升級，未來滴滴快車拼車業務將采用“站點拼車”模式，該模式要求用戶前往最近站點，使得司機不掉頭接人，提高運營效率。

司機：出租車生意火爆 網約車司機撤離

5月20日，北京網約車新政過渡期正式結束，京籍京車成為合法運營網約車的最大前提。上述消息人士透露，北京市相關執法部門將在未來一段時間內加大執法力度，對不合規且尚在運營的車輛進行懲罰。

按照根據規定，未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的，由縣級以上出租汽車行政主管部門責令改正，予以警告，并處以10000元以上30000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。網約車駕駛員未按照規定攜帶《網絡預約出租汽車運輸證》、《網絡預約出租汽車駕駛員證》上港運營，將會被執法部門每次處以50元以上200元以下罰款。

北京商報記者調查發現，近日用滴滴、易到等平臺叫車，大部分接單服務的車輛都已為京牌車輛，但司機并未實現全部京籍化。有接單服務的北京籍司機對北京商報記者表示，自己從事網約車一直是兼職狀態，一旦政策正式落地，要求網約車司機是專車專職，私家車從事網約車還需將車輛性質改為營運性質，取得營運資格，自己計劃退出網約車市場。

同時，該司機還表示，與自己條件相同，擁有京籍京車的多位網約車司機也陸續退出北京網約車市場。上述消息人士透露，與網約車“最瘋狂”的時候相比，北京網約車新政正式落地后，合規網約車總量將整體減少89%。

伴隨網約車司機的撤離，此前備受影響的出租車司機“咸魚翻身”。5月19日，某出租車公司的王師傅向北京商報記者表示，今日的生意相當好，線上滴滴平臺訂單接連不斷，線下隨處可見招手叫車的消費者。“之前網約車補貼最火爆的時候，出租車業務受到不小影響。明天新政即將出臺，合規的網約車大量減少，出租車訂單回暖在情理之中。同時，訂單多與今天北京天氣炎熱，打車出行的需求旺盛也有關。”

出租車生意回暖的同時，網約車平臺階段性出現叫車難現象。北京商報記者5月19日下午2時左右在和平里附近用滴滴快車叫車，前往太陽宮附近，但連續多次叫車未有司機接單。隨后記者在5月19日下午4時再次嘗試用滴滴、易到叫車前往朝陽門，長時間等待后未有附近司機接單。5月19日晚8時左右，北京商報記者在悠唐購物中心附近使用首汽約車叫車前往惠新西街附近，兩次叫車均持續120秒，未有司機接單。

有分析人士向北京商報介紹指出，北京網約車新政落地后，短時間內會出現階段性叫車難現象。此前因為各個網約車平臺補貼的影響，不少非網約車目標用戶客群使用網約車出行，但當價格回歸理性，部分已培養出消費習慣的用戶仍舊擁有網約車出行需求和習慣，但因為合規網約車整體數量在大幅減少，供需因此失衡，打車難現象可能會階段性出現。

不過，該人士表示，未來伴隨價格相對敏感的用戶回歸公共交通或使用其他出行方式后，合規網約車數量進一步增加，供需將會達到基本平衡，打車難現象將大幅改善。

消費者：回歸公共交通 嘗試高端網約車

與平臺或司機相比，消費者更在乎的是如何高效且相對舒適的出行。消費者楊先生對北京商報記者表示，自己從事互聯網工作，此前因滴滴快車業務對用戶有補貼，價格相對較低，一直鐘愛該服務，不過，目前滴滴快車、滴滴專車與普通出租車價格相對差距不大，大多是10元左右差距。楊先生表示，自己已經開始嘗試服務更好、價格也相對可以接受的滴滴專車業務。

消費者錢先生也逐漸習慣中高端網約車服務。錢先生表示，此前因為首汽約車推出多次充值返現業務，促銷之后的價格與首汽約車相對較為高端的服務相匹配，在可承受范圍之內，已經開始習慣該模式網約車服務。

不過，并非所有消費者都會為中高端網約車價格買單。秦女士接受北京商報記者采訪時表示，乘坐公共交通出行更加符合當下倡導的綠色出行，漲價后的網約車價格較高，并非大多數普通消費者能夠承受的價格。