上汽奧迪合作項目懸而未決 外界傳聞籌備組被解散

近日，關于上汽奧迪項目籌備組解散的傳聞引發了諸多討論，根據該消息，此前上汽集團從上汽大眾內部抽調的數名技術、管理骨干所組建的上汽奧迪項目籌備組已解散，各人員已全部調回原部門，上汽與奧迪的合作項目已“擱淺”。

始于去年11月份的上汽奧迪事件，在經歷了多次“拉鋸戰”和數度劇情反轉后，曾于今年的5月19日以一紙四方協議暫告一段落。奧迪中國及各方代表達成共識，將在中國建成一個共同的銷售公司管理經銷商網絡。

奧迪中國總經理魏永新此前在接受《證券日報》記者采訪時表示，將于今年年內完成與上汽集團的合資合同談判。然而時間過半，具體的合作細節還未曾披露，兩者合作破裂的傳聞反倒占據了各大媒體的頭條。

7月4日下午15時，《證券日報》記者多次致電上汽集團公關部，電話被接通但一直無人應答。隨后，記者聯系到奧迪中國相關負責人，她向記者表示，上汽奧迪項目還在按計劃進行。

傳聞籌備組被解散

近日流傳的“籌備組解散”傳聞，使得上汽與奧迪之間的合作事宜再次成為了人們關注的熱點。

根據該傳聞的消息稱，此前上汽大眾為支持“上汽奧迪”項目，曾從各部門抽調了多名技術和管理骨干，組建了多個項目籌備組，開始先期的技術對接和其他框架性規劃，為可能到來的合資項目做準備。

據此消息，這些項目組集體解散后，原本派往項目組的技術和管理骨干全部調回原部門。上汽大眾內部的管理崗也因此帶來一些改變。原管理崗的骨干調往上汽奧迪項目組時，內部提拔人才接替他們在上汽大眾的職務。如今項目組停擺人員遣散，部分回到原崗，部分則調往其他崗位就職。

并有媒體援引上汽大眾內部人士的回復稱，“具體細節不了解，項目組是解散了”，并表示雙方合作項目已“擱置”。

也正是這樣一則消息，讓本已告一段落的上汽奧迪合作項目再生風波。

7月4日下午15時至16時，記者多次致電上汽集團公關部，電話被接通但始終無人應答。下午15時40份，記者聯系到奧迪中國總部相關負責人，她向記者表示，目前上汽奧迪項目還在按計劃進行中。

合作存不確定性

對于這樣一則傳聞，不少業內人士在私下與記者交談時都表示并不意外。有不愿具名的分析師在接受記者采訪時表示，“項目組解散、項目擱置”這樣的傳聞出現，本身就表現出合作存在著一定不確定性。

今年年初，隨著上汽奧迪事件的不斷發酵，廠商與經銷商關系緊張，奧迪銷量進一步下滑。在這樣的情況下，使得奧迪中國亟需整理好內部矛盾。

而奧迪中國及各方代表達成的“5.19”共識，也被看作是這一事件的階段性勝利。

根據該協議，奧迪將在中國建成一個共同的銷售公司管理經銷商網絡，由該銷售公司定義網絡標準；由各方共同努力，確保2022年銷售達到90萬輛；上汽奧迪生產的奧迪車輛不早于2022年1月份開始銷售。

5月26日，奧迪中國總經理魏永新在接受《證券日報》記者采訪時表示，“一個銷售公司”的共識是當前局面下的最佳出路，未來奧迪中國將扮演四方的引導者，在新銷售公司中發揮重要作用。

但這樣的樂觀態度并沒有得到業界一致的看好。將一汽、上汽兩大集團整合到一個公司中，無論是股權設定、利益劃分，還是管理架構、運作協調都非易事。

有奧迪經銷商此前在與記者交談中表示，如何組建所謂的“一個銷售網絡”，成立的合資公司如何進行股比分配，與上汽合作的產品何時能投產，未來的收益分配又如何，都是值得商榷的問題。

而在采訪中，魏永新向記者表示，關于“一個銷售公司”的具體細節還未商定。也因此，奧迪中國對于該構想的實施方案并沒有給出準確回復。

但魏永新在采訪中明確提到，將于今年年內完成與上汽集團的合資合同談判。雖然他強調上汽與奧迪之間的合作，與奧迪在2022年達成90萬輛的銷售目標是沒有綁定關系的，但根據時間推算，上汽所生產的奧迪產品可能也要到2022年才能進入市場。

對此，有不愿具名的分析師對《證券日報》記者表示，鑒于目前具體的細節都沒有談妥，不排除這一共識的實施過程中仍出現“變數”。此次的傳聞，無論真假，都反映出業界對于雙方合作的事情仍覺得不夠“踏實”。“各方可能會一直保有一個觀望狀態，畢竟此前的聲明是上汽2022年才介入，這之前上汽也可以‘邊走邊看’。未來仍將是一個各方動態博弈的過程，需要進一步的協商和妥協。”