動向 | 特斯拉來了，將分誰的蛋糕？

每經記者 張韻    每經編輯 楊歡    

圖片出處：攝圖網

“特斯拉入華”一事塵埃落定。根據國家企業信用信息公示系統顯示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日正式注冊成立，由特斯拉汽車香港有限公司100%持股。這意味著特斯拉正式落戶中國上海。

早在去年10月，曾有消息傳出特斯拉和上海市政府就在上海自貿區建造工廠事宜達成協議，一天之內當事雙方便公開辟謠。但市場上的消息仍未停歇。

今年5月2日特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財報電話會議上透露，特斯拉下一家超級工廠已確定在中國，將于四季度前公布全球第二座超級工廠事宜，也計劃宣布在中國興建超級工廠的地點。

政策助推

一年來，關于特斯拉在中國建廠的傳聞頻出，中國作為全球最大的汽車市場，對特斯拉的重要性不言而喻。但此前，合資政策一直是特斯拉入華最大障礙。

直到最近，中國在汽車制造領域的開放措施加速了特斯拉在華項目的落地。

4月在海南舉行的博鰲亞洲論壇上，我國承諾要開放中國市場。4月17日，國家發改委就公布了放寬汽車行業的外資股份比例限制的時間表，其中新能源汽車外資股比限制將于2018年取消。

據悉，特斯拉（上海）有限公司注冊資本為1億人民幣，由上海浦東新區市場監管局登記企業類型為有限責任公司（臺港澳法人獨資），法定代表人一欄信息為“Xiaotong Zhu”，疑為特斯拉中國區總裁朱曉彤。

對此，天風證券認為，特斯拉作為新能源汽車領域的領頭羊，將市場廣闊同時新能源領域高速發展的中國定位為未來發展的重要目標和中心。后續這將會給國內甚至世界的新能源汽車領域帶來怎樣的影響，非常值得期待。

日前，特斯拉宣布來自中國的亞太區總裁任宇翔出任特斯拉服務與銷售總裁。從特斯拉近期動作來看，特斯拉在銷售上已經釋放出了進一步向中國市場傾斜的意愿。當然，光是加強在華銷售并不能拯救特斯拉。

根據特斯拉發布的2018年Q1財報顯示，一季度公司凈虧損7.85億美元，特斯拉的巨額虧損引發市場關注。在這個節骨眼上，馬斯克重申Model 3的產量會在2018年第二季度前達到5000臺的目標，似乎也沒有起到實質作用，對于特斯拉來說，更關鍵的步驟是，在中國建廠，獲取更大的市場空間，并進行本地化生產減低各項成本。

“鯰魚效應”

在業內人士看來，特斯拉在華建廠后將降低至少20%的成本，從而直接降低產品的終端售價，對其在中國市場的銷量將有較大刺激作用。市場分析，如果國產化得以實現，基礎版Model 3價格有望控制在30萬左右。

此前有報道，今年4月2018北京國際車站展上，特斯拉展臺Model 3被圍個水泄不通，足以看出中國消費者對它的期待。但是特斯拉在Model 3上市準備中投入了數十億美元，這也是它燒錢迅速最主要的原因之一。再加上捷豹、沃爾沃、奔馳、奧迪等豪華車企宣布電動化目標，特斯拉面臨的市場競爭也日益加劇。

當然要開拓中國這片沃土，特斯拉還面臨著幾重困難。業內人士表示，在特斯拉為Model 3的產能掙扎、供不應求時，一大批國產造車企業們正在全力沖刺量產計劃。其中如蔚來、拜騰等公司推出的產品，售價在30萬至50萬之間，部分和Model 3發生重疊，預計也將與特斯拉未來的Model Y重疊。而如上汽推出的純電動“SUV轎跑”Marvel，在今年就將交付。

經濟學家宋清輝此前向自貿君分析表示，對中國市場而言，特斯拉較為完善的本土服務網絡和改善的性能，或能夠給中國消費者帶來較好的體驗，其中國消費市場有望會進一步提升。對新能源汽車產業而言，特斯拉國產化“鯰魚效應”明顯，將會給整個產業帶來巨大的影響和沖擊，本土企業面臨不進則退的局面。

只是開始

從目前情況看，特斯拉的車身裝配件供應商來源以北美、日本、中國臺灣的企業為主。在電池系統、零部件系統、鋰電設備等方面，鴻特精密、天汽模、海達股份、威唐工業等國產零部件供應商進入了特斯拉產業鏈。

從地域來看，特斯拉計劃在華建廠將擁有世界上最健全的汽車供應鏈體系，周邊分布著多家優質的零部件供應商，汽車產業配套相當完整。但是本土化仍需要大量時間和財力。

根據公開信息顯示，首座特斯拉超級工廠總投資為50億美元，以特斯拉近期的狀況，在中國建廠必然需要一輪巨額融資。

值得注意的是，據美媒報道，近年來蘋果已經兩次完成了對特斯拉收購的盡職調查。據悉，截止發稿前，特斯拉市值約為511.05億美元，公司已經連續4年營業巨額虧損，未償還債務高達94億美元。

另外，根據此前馬斯克在電話會議中的消息透露，特斯拉的超級工廠從開工到投產也需要到2020年，而在虎視眈眈的中國新能源車市場，由不得半點等待。

反言之，加快在華建廠進程，銷售重心轉向中國，特斯進入中國之后又動了誰的蛋糕？中國汽車流通協會副秘書長翟少輝向自貿君表示，整個汽車產業所有的勢能都在向新造車公司傾斜，電動車的銷量占據全球的40%，特斯拉的進入對國內新能源車產業格局會產生巨大的改變，尤其是對于中高端的新能源汽車生產商來說，更提高了企業的競爭度。