樂視起訴易到致平臺司機提現賬戶被凍結 司機訴苦“提現難申訴更難”

圖片來源：視覺中國

時隔一年，易到平臺司機再次陷入提現難的困境。

7月27日，網約車平臺易到再次發布通知稱，平臺用于車主提現的賬戶于7月20日被法院訴前保全凍結，對車主正常提現造成影響。一周前，易到發布公告稱，韜蘊資本入主后發現易到整體負債由樂視承諾的20余億元飆升至近50億元。

談及債務增加對易到后續正常運作的影響，易到相關工作人員對《證券日報》記者表示，韜蘊入主后，致力于解決債務問題，同時全力保障乘客和司機權益。

30億元新增債務惹是非

對于此次新增的30億債務，易到相關工作人員告訴《證券日報》記者說，一直以來韜蘊都在積極處理解決上述問題，部分事項亦已通過法律手段維護公司正當權益。

易到工作人員對《證券日報》記者表示，樂視在主導易到期間，通過易到大量采購樂視系電視、手機等硬件產品。經查，此類交易數額巨大，交易商品多用于易到彼時的大額充返饋贈，并非易到市場硬性需要，屬不正常關聯交易，這為易到帶來了巨大債務。在韜蘊資本接手易到后，樂視一直試圖通過該關聯交易干擾易到正常運營，也因此影響到廣大車主正常提現。

去年，因為賈躍亭挪用易到資金就曾導致過司機提現困難之后，樂視和易到之間的關系就出現分歧。香頌資本執行董事沈萌在7月29日接受《證券日報》記者采訪時表示，現在樂視起訴易到隱瞞債務可能是因為當初樂視投資易到時，易到隱瞞自己的債務導致樂視投資判斷出現偏差。

事實上，易到早在今年4月份就已經迎來中信銀行的戰略合作，外界普遍認為，這是中信銀行向易到“輸血”的舉措，彼時雙方對外表示，將整合各自優勢資源，在“金融服務+商旅出行”方面開展全面戰略合作。然而，時間過了3個多月，記者向易到工作人員詢問雙方合作進展情況時，對方表示此前雙方曾聯名發布過銀行卡，對于其他涉及資金的合作并不知情。

公開信息顯示，中信銀行已通過子公司信銀投資完成了對易到的股權投資，持股18.18%。對于此次股權投資，沈萌表示，“中信是買了易到的股份，除非對易到增資，否則不會有資金流入易到，中信支持易到也是提供流動性支持而不是直接把錢給易到，兩個是獨立的法人實體。”

那么，眼下易到的資金問題將該如何解決？沈萌認為，“資金困境和樂視訴訟沒有聯系，易到的資金問題要解決的話需要理順業務鏈條、打通資金鏈順暢。”

司機訴苦“提現難申訴更難”

由于起訴的目的是樂視為了追討權益，所以所有屬于遇到的銀行賬戶都可能被凍結，司機提現賬戶法律上是屬于易到的。也正因為這樣，目前易到正在經歷第二次“提現風波”。

7月29日，記者聯系到一位正在易到平臺進行提現申訴的高先生（易到車主）進行采訪。他說，自己已經第二次經歷提現困難，而且申訴過程十分艱難。“他們會對新司機‘壓錢’一個月，從第二個月起才定時開放提現，非常不方便。”

《證券日報》記者了解到，高先生所說的“壓錢”實際上是平臺對司機賬戶余額的一種凍結機制。根據易到現行的提現規則，車主只能在易到平臺規定的時間內進行提現，一般是只給車主每周“三個小時”的時間，逾期不候。記者又向滴滴平臺的司機進行了解，并沒有類似“壓錢”的舉措。

不僅提現困難，易到車主在進行申訴時目前也屢遭駁回。前述高先生無奈地表示，一般都是“白說”，他透露，遇到類似情況的車主不在少數。“易到系統在遇到司機疑似刷單、拼單的行為之后，就會對其訂單款項予以罰沒，但并不是所有的司機都心懷不軌，目前被錯殺的司機太多了，而且申訴艱難。”

據了解，易到以“車主訂單違規”為由不予結算之后，司機可以通過風控申訴申請上述，及由系統處理轉為人工處理。但據高先生介紹，幾乎沒有勝訴的可能，且得到人工回應的幾率非常低。按照易到的規定，風控申訴不受理時間超過一個月時間的訂單申訴，每個訂單只能申訴一次，申訴失敗后無法再次申訴。不僅如此，連續3個訂單申訴駁回后，30天內不能再次提交新的申訴。