證券日報 2018-08-09 09:39:17
馬斯克在聲明中指出，現階段特斯拉的決策也受制于季度收益周期，這給特斯拉帶來了巨大壓力。“股價迫使我們做出的決策可能適合特定季度，但不一定適合長期利益”。
8月8日，一向以不遵守規則的大膽領導者而備受爭議的特斯拉CEO埃隆·馬斯克再一次引爆行業輿論，其在個人推特上發文表示：“正在考慮將特斯拉私有化，每股420美元，錢已經到位。”
就在大家驚訝猜測之際，馬斯克緊接著二度發聲，證實該提議已經基本得到了投資人的支持，唯一需要處理的就是私有化之后投票權的分配問題。
消息一出，特斯拉股價應聲上揚11%至367.25美元/股，隨后股票進行了緊急停牌。當日15時45分復牌后，特斯拉股價又上漲至379.57美元/股，全天累計漲幅達到10.99%。
《證券日報》記者注意到，在過去的一年中，特斯拉股價最低為244.59美元/股，股價最高為389.61美元/股。以截至目前收盤價計算，特斯拉市值約為644.4億美元。如果按照馬斯克所說的每股420美元的回購價計算，特斯拉的市值約710億美元，包含債務在內的企業價值則高達820億美元。
“特斯拉私有化大概率能成。”香頌資本執行董事沈萌向《證券日報》記者表示，因為在美國任何商業行為都是一樁生意，只要有人提供融資，私有化就可行，而且私有化后可以不受外部干擾，當初邁克爾·戴爾也私有化了戴爾電腦。
他認為，當下的時機對特斯拉也有利，因為大量空頭集結，看低特斯拉股價，讓馬斯克可以出一個并不高的價格私有化。成功則降低私有化成本，失敗也有力打擊了空頭。
目前，馬斯克已在特斯拉的官方網站上就私有化特斯拉的決定，發布了更為正式的博客文章，并闡述了私有化的動機。
事實上，近年來，隨著資本市場對特斯拉的不信任加劇，其股價的波動明顯加大。而作為公司CEO，馬斯克不得不經常回應質疑和詰問。甚至在今年早些時候，馬斯克直接和華爾街分析師撕破臉，在電話會議中稱對方的問題“干癟無趣”；還與市場中做空特斯拉的“空頭”展開“硬碰硬”的對決，稱他們遲早會“幡然悔悟”。
或許馬斯克也意識到，上述行為只會使特斯拉進一步與資本市場疏遠。而將公司徹底私有化或能幫助特斯拉擺脫資本喧囂帶來的損耗，更專注于目標。
馬斯克在聲明中指出，現階段特斯拉的決策也受制于季度收益周期，這給特斯拉帶來了巨大壓力。“股價迫使我們做出的決策可能適合特定季度，但不一定適合長期利益”。馬斯克認為，公司被股價和短期季度目標綁架，基于公司長期利益而做出的正確決定很可能會被扼殺，這對于有著更遠大目標的企業來說，明顯有害無利。
值得一提的是，早在去年11月份，馬斯克就釋放過考慮私有化特斯拉的信號。彼時他在接受媒體采訪時就直言：“上市公司身份實際上降低了我們的效率”。
對此，有業內人士表示，不同于風口下崛起的眾多其它新能源車企，特斯拉創立至今始終致力于加快全球可再生能源的普及。作為電動汽車的標桿，特斯拉自然更容易受到管理投資者季度預期的阻礙。
同時，他表示，面對林立的競爭對手，目前特斯拉每個季度都要披露債務水平、人員調整、高管薪酬、汽車產量和交付量等公司內部信息。私有化后，這方面的隱患也將在一定程度上緩解。
暫且不提私有化合理與否，單要想將特斯拉私有化，據《證券日報》記者估算，馬斯克至少需要籌集約660億美元的巨量資金。而事實上，這一數字已經創造了杠桿收購交易的歷史之最。
對于私有化資金從何而來，馬斯克目前并沒有做出更詳細說明，只表示“資金能到位”（Funding secured）。
“（私有化）提議已經基本得到了投資人的支持，唯一需要處理的就是私有化之后投票權的分配問題。希望所有特斯拉現有的股東在私有化后依然持有特斯拉，將建立一個特殊目的基金（SPV）讓所有人繼續持有特斯拉，現在已經通過富達的Space X投資在做這件事情。”馬斯克表示。
值得注意的是，就在馬斯克發布私有化推文前不久，有媒體報道稱，由沙特王子主管的該國主權基金（PIF）今年在市場中大舉買入特斯拉股票，目前對該公司持股比例已經在3%-5%之間。
由于沙特主權基金持有的特斯拉的股權低于公開披露股權5%的門檻，目前PIF還不需要公開其具體持倉數量，但PIF已是特斯拉第八大股東。《證券日報》記者將PIF持有的股權按現有股價計算，應在17億美元至29億美元之間。
據特斯拉今年剛剛發布的第二季度財報顯示，盡管公司再刷單季虧損額新高，但憑借Model 3產能和交付情況的逐漸好轉，特斯拉二季度營收突破40億美元，相較于去年同期的27.9億美元大增43.4%。與此同時，特斯拉重申了在今年下半年盈利轉正的目標。
證券日報記者 龔夢澤
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