產品渠道雙軌布局 廣汽本田電動化戰略提速

每經實習記者 張北 每經記者 趙成 每經編輯 段思瑤

與今年車市整體環境不佳相比，新能源汽車市場仍在加速跑。中國汽車工業協會數據顯示，今年1~10月，我國新能源汽車累計銷量為86萬輛，同比累計增長75.6%。

看到紅利的車企，已開始加碼在新能源汽車領域的布局，甚至連在新能源汽車領域“慢半拍”的本田，也在加緊腳步。

在今年的廣州車展上，廣汽本田首次推出了新能源車型，純電動VE-1和插電式混動車型世銳。“VE-1和世銳將成為廣汽本田電動化元年的兩款代表車型。”廣汽本田汽車有限公司副總經理、廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼第一事業本部本部長袁小華表示。

事實上，早在2017年廣州車展時，袁小華就曾公開表示，廣汽本田將會在2018年推出純電、插電式混動以及油電混合車型。

據了解，VE-1市場指導價為22.58萬元，補貼后售價為17.08萬元，工況續航里程為340km，60Km/h等速續航里程為430Km。

“VE-1會繼續沿用廣汽本田現有銷售渠道進行銷售。”袁小華透露，與VE-1不同的是，世銳將由廣汽本田生產，通過廣汽乘用車的新能源銷售渠道、廣汽本田電商渠道以及大客戶渠道銷售，并由廣汽乘用車的新能源汽車銷售渠道提供相關售后服務。

除了傳統銷售渠道，據廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長兼銷售部部長柳澤利之介紹，廣汽本田針對新能源車型開設了自建電商平臺，兩款新能源車均可通過電商平臺實現車輛下訂、購買。自建電商平臺跟特約店將打通對接，客戶在電商平臺下訂的信息將會給到特約店，客戶需要到特約店實現購車、提車。

“未來顧客從選擇、購買到售后，整個生命周期的購車、用車服務，都能在網上實現。”柳澤利之表示。

除了車型、渠道方面的布局，廣汽本田還將建造新能源工廠。

10 月 31 日，廣汽集團（601238,SH）發布公告稱，根據第五屆董事會第6次會議決議，目前公司通過了兩項新能源車產能建設項目，共涉及17萬輛年產能，32.66億元投資。兩個新能源車項目分別為：廣汽本田新建新能源生產車間和裝配車間等設施，建成后項目預計年產能達12萬輛，計劃總投資約29.9億元；廣汽本田將原總裝準備區改造為新能源車總裝車間并進行擴能改造，同時新建新能源車配套設施，建成后年產能為5萬輛，總投資約2.8億元。

有分析認為，廣汽本田之所以在新能源汽車領域動作連連，這和即將到來的雙積分考核有很大關系。對此，袁小華認為，廣汽本田將循序漸進，根據自身的節奏，在有序地進行車型換代的同時，逐步推進新能源車導入，達成政策要求。

值得注意的是，世銳是廣汽本田首款導入中方股東產品的車型。《每日經濟新聞》記者了解到，此前廣汽三菱祺智PHEV、廣汽菲克悅界PHEV、廣汽豐田純電動車ix4均引進的是廣汽集團的新能源車型。