崛起的改裝車文化：從《飛馳人生》到秋名山決戰

今年的春節檔電影中有一部叫做《飛馳人生》的喜劇片，由作家兼職業賽車手韓寒導演、由當紅喜劇明星沈騰主演，講述了一個落魄的職業賽車手歷經艱辛后重返賽場的故事。

事實上，由于國內的賽車文化還不發達，過去鮮有以賽車為主題的電影，而這部由專業賽車手韓寒一手導演的類型片，可謂第一次比較精準地向觀眾介紹了中國的賽車文化，同時也讓國內車迷跟著戲中主角體驗了一把駛上賽道的夢想和激情。

電影一開場就是一段非法飆車的鏡頭，一輛改裝版的老款桑塔納旅行版和一輛改裝版的豐田86大顯神威。要是再仔細留意電影中的畫面，還會發現法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等超級跑車的身影。

可以說，整部電影中除了沈騰和黃景瑜兩位人物主角，最耀眼的就是各式各樣的改裝賽車了。表面上看，沈騰所駕駛的只是一輛大眾POLO，黃景瑜所駕駛也不過是一輛豐田雷凌，似乎并不算什么多么厲害的車。但實際上作為拉力賽改裝版的它們，身價并不比一輛超級跑車便宜。

那么，究竟影片中的賽車與現實中的量產車之間有什么區別？一個普通人如果要想像沈騰一樣駕車飛馳，又能夠做點些什么？

細數片中三款爆改拉力賽車

在日常生活中，上汽大眾POLO和廣汽豐田雷凌都常見的家用車，兩款車定價都在10萬元級別，是國內主流的合資轎車。不過這兩款買菜車與影片中的拉力賽改裝版完全不屬于同一個物種。

拉力賽的改裝車只有車架與量產車一樣，其他主要部分諸如發動機、變速器、底盤、避震器、方向盤、安全帶、座椅、油門和制動踏板、輪胎、剎車盤等等全部都需要更換，而改裝還需符合賽事標準。通常情況下，改裝后的車看起來更夸張、動力更強、重量更輕，以便于比賽。

沈騰所駕駛的那輛改裝版大眾POLO，經過專業改裝后，馬力達到驚人的450匹，扭矩達到700牛米，百公里加速只有2.9秒，是一輛可以秒殺大多數跑車的超級拉力賽車。據《飛馳人生》劇組透露，改裝一款車花費為300多萬元，而電影中沈騰所飾演的角色費了九牛二虎之力才拉來百萬元的贊助費也直接說明了改裝車的身價非同一般。 顯然這樣的POLO早已經不是我們所熟知的POLO。

而影片中的POLO基于全新一代的POLO打造，屬于POLO的第六代車型，目前該車已經在海外發售，但國內在售的還是第五代車型，新一代車型預計2019年年中才引入國內。

與老款車的圓潤風格不同，全新一代POLO外觀設計更為凌厲和運動，更接近于高爾夫的設計。新車的車身尺寸為4053mm/1780mm/1448mm，軸距為2564mm，比老款車型更長更寬也更低矮，這樣的變化都在凸顯全新POLO的運動風格進化。

動力方面，全新一代POLO有望搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，另外還有GTI車型引入，該車或繼續搭載1.4T發動機，不過具體數據還要等到新車上市后最終揭曉。

影片中沈騰的對手黃景瑜所駕駛的是一輛改裝版的廣汽豐田雷凌。同樣的，這款車也是基于全新一代的雷凌而打造。全新一代雷凌是豐田在TNGA架構下基于GA-C平臺打造的一款新車，其設計較之老款車變得更加運動和犀利。動力方面，全新一代雷凌目前公布了混動版車型的配置，將搭載1.8L阿特金森循環發動機和電機組成的動力系統。

值得一提的是，相較于兄弟車型卡羅拉，雷凌在拉力賽中的出現幾率實際上很小，這是由于雷凌是2014年才在廣汽豐田生產的一款新車，在海外只有卡羅拉一款車，而在國內豐田為了平衡一汽豐田與廣汽豐田兩家合資公司的產品線，實現“一車多銷”才打造了雷凌。不過雷凌能夠被改裝成影片中的樣子，也側面說明了雷凌有著不錯的功底。

電影中出現的另一個拉力賽車是斯巴魯XV，出于劇情需要這款車在高速過彎時撞到了一棵樹上，顯現出拉力賽的驚險程度。而斯巴魯在拉力賽車場上的戰績有目共睹，該品牌長期憑借水平對置發動機和全時四驅獨步天下。

事實上，導演韓寒本身就曾是斯巴魯的車手并取得過國內冠軍名次。同樣的道理，大眾POLO也是韓寒駕駛過的拉力賽車，他本人曾是上汽大眾333車隊的成員，他曾駕駛改裝POLO奪取過賽車生涯中的首個年度冠軍。從這個意義上將，POLO對韓寒的賽車生涯有著非凡的意義，也因此POLO成了這部影片中最火的一款車。

普通人能夠飛馳嗎？

可以肯定的說，普通人如果駕駛自己的POLO和雷凌去擅自效仿影片中的動作，將是十分危險的，就像影片中沈騰在駕校強行用一輛桑塔納教練車飆車，結果導致發動機爆缸一樣。賽車中常見的漂移過彎等激烈駕駛技巧，都要通過專業的訓練才能獲得。

《飛馳人生》作為一部電影，不光是向人們展示賽車，更多是以賽車為載體感染和吸引更多的人去了解賽車文化。在國內，普通人并不是沒有機會去體驗賽車，相反賽車大門像所有人敞開，只要有一個賽車夢和一顆想駕駛賽車的心。

常見的賽車賽事可以分為F1方程式、拉力賽、越野賽、耐力賽、競速賽等不同領域，國際知名的賽事多數由國際汽車聯合會管理。其中，拉力賽有著很廣泛的歡迎度，如影片中出現的巴音布魯克拉力賽，這種賽事通常與路況復雜、翻山涉水、比賽時間長、艱苦異常相伴，因此可觀賞性也很高。當前全球著名的拉力賽事有WRC（世界拉力錦標賽）、達喀爾拉力賽、CRC（中國汽車拉力錦標賽），而在拉力賽中我們會看到很多基于常見的量產車改裝而來的拉力賽車。

最受拉力賽歡迎的正是各車企的主流A級車型，例如大眾POLO、高爾夫，豐田卡羅拉，福特?？怂?，本田飛度、思域，三菱EVO，斯巴魯翼豹、雪鐵龍C4，雪佛蘭科魯茲等等。而且參賽的車輛多是兩廂車版本，這是因為兩廂車擁有著更短的短軸距、更易于駕駛員充分掌控車輛的情況。

一個普通人如果想要駕駛賽車，首先要做的是學習賽車駕照，這是駕駛賽車的第一步。而后可以通過參加賽事不斷晉升，獲取更高級別的駕照。在國內，賽車駕照由易到難分為G、E、C、B、A、S幾個等級，而至少要拿到E照才能參加全國比賽，C照是中國職業賽車手最常見的一種，可以參加主流國際比賽。但必須要提的是，賽車項目需要花費大量的資金，只有滿足了這個條件才能真正踏上賽車之旅。最基礎的，光是考取賽車駕照的花費就不菲，例如C級駕照報名費10萬元起步，并不是一般人能擔負的起，還不算更昂貴的車輛改裝費用。當然，最重要的是駕駛技術過關，取得高級別賽車執照的人通常都是技術與金錢兩者兼具者。

如果沒有足夠的錢也沒有足夠的經驗，是不是就不能體驗賽車的樂趣？也不盡然，因為可以動手改裝。但是要注意的是，由于國內法規對于車輛外觀和性能的改裝要求相當嚴格，因此普通人不可擅自改裝自己的車輛，務必在不違反法規的前提下到專業的改裝點進行操作。

總而言之，目前中國的賽車文化還不發達，韓寒們算是中國比較早的一代車手，在國內對于車輛改裝的監管還沒有松綁，因此一定程度上壓縮了國內車迷體驗賽車和改裝車的熱情。但是隨著《飛馳人生》這部賽車主題電影的放映，相信中國的賽車和改裝車文化會逐步興起。

經濟觀察網 記者 高飛昌（封面及內文配圖均來源于攝圖網）