連續(xù)第10個月下跌！中國3月份廣義乘用車銷量同比減少12%

4月9日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了3月全國乘用車市場分析報告。報告中數(shù)據(jù)顯示，中國3月份廣義乘用車零售銷量繼續(xù)收縮。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，中國3月份廣義乘用車零售銷量178萬輛，同比減少12%。其中，多用途汽車（MPV）銷量下滑明顯，同比降幅達(dá)20.2%至13萬輛；SUV銷量同比減少10.7%至75.2萬輛；轎車銷量同比下滑12%；狹義乘用車銷量合計下滑12.1%。

截至3月份，廣義乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)第10個月出現(xiàn)同比下跌。但與去年接近年末時的降幅相比，今年第一季度總體的下降趨勢有所緩解。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，3月份48.7%的環(huán)比增速是近期最強(qiáng)的，反映出今年春節(jié)因素的擾動較大。

從生產(chǎn)方面看，3月份廣義乘用車及狹義乘用車產(chǎn)量分別為203.5萬和200.3萬輛，同比分別減少7.3%和7.4%，環(huán)比來看均大幅反彈。廠家批發(fā)191.7萬臺，同比下降9.7%；由此形成廠家?guī)齑嬖黾?.6萬，渠道庫存增長15.7萬。乘聯(lián)會點評稱，歷年春季開局3月都是渠道加庫存的備貨，今年隨著國六實施前的去庫存考慮，加之增值稅減稅的避稅效應(yīng)，減緩了渠道零售節(jié)奏。

此外，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，依托新能源車補(bǔ)貼政策延續(xù)期的利好，3月新能源銷量11.1萬臺，同比增速100.9%，而3月傳統(tǒng)燃油車零售同比下降15.0%。一季度新能源車實現(xiàn)增量13.7萬臺，呈現(xiàn)開門紅的強(qiáng)勁走勢。

3月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策落地，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道援引比亞迪證券部人士稱，對于龍頭車企來說，短期會有影響，長期來看是利好，因為補(bǔ)貼政策采取的是扶優(yōu)扶強(qiáng)的策略，且新能源汽車領(lǐng)域正逐漸從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動。

據(jù)此，乘聯(lián)會認(rèn)為，經(jīng)調(diào)整的補(bǔ)貼政策對新能源車增長帶來很好的增量效果，并將2019年全國新能源車銷量預(yù)期上調(diào)10萬臺至170萬臺。

關(guān)于未來的車市行情，乘聯(lián)會預(yù)測稱，迎接五一小長假出游的4月購車、換車潮值得期待，同時由于結(jié)婚率走低，春季結(jié)婚購車等剛需不是很強(qiáng)。目前金融條件改善，利好乘用車消費，基建投資預(yù)期升溫等因素也有利于卡車市場改善。消費購買力的增強(qiáng)的釋放過程則較為緩慢，有望在年內(nèi)溫和推動乘用車市場的回暖。

乘聯(lián)會特別指出，4月1日增值稅調(diào)降3個點是重大的制造業(yè)利好，預(yù)計4月乘用車零售因此會有環(huán)比改善。部分進(jìn)口車和高端車型提早宣布降低指導(dǎo)價格，有利于促進(jìn)消費觀望心態(tài)改善。

但另一方面，由于增值稅的征稅特征和前期競爭惡化的壓力，車市價格調(diào)降并不會與增值稅的下降同步、同幅度，甚至部分終端車型價格在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施后還要漲價，因此，乘聯(lián)會建議消費者對汽車價格下降的預(yù)期不必過高。

華爾街見聞 高姝睿 封面圖來自攝圖網(wǎng)