數說丨 新能源年中盤點：電動SUV走紅 北汽新能源緊追比亞迪

每經記者 李星    每經編輯 張北    

圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝（資料圖）

5月銷量增速創新低后，6月我國新能源汽車市場再次恢復高增長之勢。中汽協數據顯示，6月我國新能源汽車銷量完成15.2萬輛，同比增長80%；1~6月，國內新能源乘用車銷量累計約57.51萬輛，累計同比增長66%。

“6月新能源車市再次走高主要受2019年新能源補貼新政過渡期結束的影響，這刺激了消費者的購買需求。不少消費者在這個月不再觀望，選擇出手購車。”中汽協副秘書長師建華說。

但6月的高增長之勢能否成為下半年新能源車市的常態，業內對此并不樂觀。“還是有透支消費的現象。加上7、8兩月是車市傳統淡季，預計三季度新能源車市增幅仍會收窄，四季度很有可能再回彈，全年新能源車市呈現穩定向上的增長態勢。”北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀在接受《每日經濟新聞》記者采訪時預計，今年我國新能源汽車市場增速約在30%左右。

電動SUV走俏

雖然今年上半年，國內車市仍有較大的下行壓力，銷量同比下滑12.4%，但新能源汽車市場的增長勢頭沒有受此影響，依然穩健向上。數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。

從今年上半年新能源汽車的產品銷量構成來看，純電動汽車始終占據著主導地位，占比接近80%。其中，純電動乘用車占比71.5%，純電動商用車占比8.1%。

從車型品類來看，SUV車型今年上半年在新能源汽車市場表現突出，特別是純電動SUV表現搶眼。數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車市場累計銷售純電動SUV約13.45萬輛，同比增長236%。此外，插電式混合動力SUV也表現不俗，累計銷量約為5.42萬輛，累計同比增長14%。

受SUV需求猛增拉動，新能源汽車頭部企業比亞迪，今年上半年依然保持了旺盛的增長態勢。數據顯示，今年上半年，比亞迪旗下純電動SUV元EV累計銷量約4.35萬輛，成為今年上半年國產新能源SUV銷量冠軍。此外，插電式混合動力SUV唐今年上半年也為比亞迪貢獻了約2.42萬輛的銷量。比亞迪今年上半年累計銷量約為14.29萬輛，其中上述兩款SUV車型的累計銷量占比就接近47.4%。

不僅是比亞迪，包括蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢力，在新能源汽車市場的主銷車型也均為SUV，這些車型也為它們帶來了品牌知名度。如，今年上半年，小鵬G3累計銷量0.96萬輛；威馬EX5累計銷量約0.75萬輛；蔚來ES8累計銷量0.68萬輛。

“繼A0級、A級轎車之后，SUV將成為今年新能源市場中增速最快的細分市場之一，但這個趨勢能否延續到明年，目前還很難判定。”李一秀向記者分析，未來幾年我國新能源汽車市場的走勢將與國家大力倡導的“藍天保衛戰”計劃密切相關。

以北京市為例，《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確表示，對于使用率高的車輛，比如公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛，在新增或在更換的時候，直接用電動車，減少燃油燃燒的排放。到2020年，北京市電動車將達到40萬輛。

值得注意的是，日前北京市已經印發《2019-2020純電動出租汽車推廣應用實施方案》，計劃兩年新增、更新純電動出租車共計約2萬輛。這對新能源車企來說將是一個新的增量市場。

北汽新能源緊追比亞迪

今年上半年，隨著補貼政策逐步退坡，新能源汽車市場化競爭程度加深，我國新能源汽車市場的固有格局也開始出現微妙變化。

基于新能源SUV車型的優異表現，比亞迪已連續數月穩坐國內新能源乘用車排行榜冠軍寶座。今年上半年，比亞迪以14.29萬輛的累計銷量穩居今年上半年國內新能源乘用車企銷量榜第一位，超第二名北汽新能源約7.72萬輛。

但比亞迪的領先優勢正在遭遇最強挑戰。6月，北汽新能源以2.60萬輛，同比增長400%的突出成績，逆襲比亞迪，排在當月國內新能源乘用車企銷量冠軍之位。

“北汽新能源6月銷量之所以出現快速增長，主要得益于EU5車型發力，6月EU5車型銷量達到1.79萬輛，占北汽新能源當月銷量的68.72%。”北汽新能源總經理馬仿列對《每日經濟新聞》記者說，經過前期的產品結構轉型后，目前北汽新能源續航里程在500公里以上的中高端車型銷售占比不斷提升，他有信心完成今年初北汽新能源制定的22萬輛銷售目標。

北汽新能源今年前5個月銷量表現可謂跌宕起伏。除3月銷量有較快增長外，其他4個月表現均不理想。這使得今年上半年北汽新能源在國內新能源乘用車企累計銷量排行榜中依舊落后比亞迪7.72萬輛。

“這主要是由于上半年在電池供應環節上出現了一些問題，導致銷量出現波動，目前該問題已經得到解決。事實上，今年上半年我們已經累積了相當多的訂單，并與滴滴、首汽約車等簽訂了合作協議，這些都為北汽新能源下半年發力市場提供了基礎。”馬仿列對記者說，今年初北汽新能源制定的銷量目標不會改變。

有分析認為，隨著2019年新能源補貼政策過渡期結束，接下來的7、8兩月，新能源汽車銷量增幅將會重新收窄。此外，下半年跨國車企也開始導入新能源車型，奔馳EQC純電SUV即將國產，特斯拉Model 3也將導入上海工廠，新能源車企將迎來真正的市場化競爭。

為此，新能源自主車企也在積極備戰。日前，北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗中心正式宣告啟用，涵蓋整車、關鍵系統、部件三個層級的驗證內容。“新能源補貼退坡后，產品的價格將取決于市場和客戶的接受度，此外如何降本增效也考驗著自主車企。新能源汽車試驗中心的啟用，正是北汽新能源希望通過技術進步，縮短產品研發周期，降低成本提升產品的競爭力。”北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒對記者說，在真正的市場競爭來臨之前，自主車企唯有練好“內功”，才能積極應戰。