北京大興國際機場首航在即 各大航司紛紛“秀肌肉”

每經記者 張虹蕾    每經編輯 陳俊杰    

9月25日上午，北京大興國際機場（以下簡稱大興機場）正式投運。各大航司早已摩拳擦掌，開始輪番“秀肌肉”，不論是東航在智慧機場發力亦或者國航、首航公布在大興機場的航線計劃，還是其他航司的表現，都讓外界頗為關注。

大興機場首航在即，未來各家航司的表現還有哪些看點，又將對航空經濟市場產生怎樣的影響？

大興機場已于今日上午正式投運 每經記者 張虹蕾 攝

多家航司開通航線

此前，《每日經濟新聞》記者從首都航空方面獲悉，作為大興機場“首批入駐、首日執飛”的航空公司，首都航空自今年10月27日，即2019/20冬春航季首日實現100%轉場至大興機場運營，運營國際國內航線19條。

河北航空已正式開售大興機場始發國內往返航班機票，航班日期從2019年冬春航季首日開始執行。河北航空在大興機場開通的新航線為大興始發飛往成都、杭州、南京等城市的十余條航線。從航點來看，基本上覆蓋了華東、西北、華南等區域，其中寧波、南昌等均為區域熱點城市。

而大興機場通航后，河北航空將全面升級近幾年持續推出的“鄰市一票通”產品，該產品主要亮點為鄰近城市可免費改簽。

上述僅是多家航司開通航線的縮影。據新華社近日報道，截至目前，共有7家國內航空公司和8家國外航空公司確定于2019年冬春航季，也就是10月27日后入駐大興機場。國內航空公司包括南方航空、東方航空、中國國航、中國聯合航空、河北航空、首都航空和吉祥航空，國外航空公司包括英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空和喜馬拉雅航空。

為確保轉場投運安全、平穩、有序，初期機場僅安排少量航班運行，相關國內航空公司將分階段逐步轉場，并在2022年北京冬奧會之前完成轉場工作。2019年冬春航季，大興機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。

航司助力新機場“科技范兒”

除了航線的開通，智慧機場也是大興機場的關鍵詞。此前，在民航局新聞發布會上，中國民航局機場司副司長張銳表示，圍繞應用各項智慧型新技術，重點建設了19個平臺、68個系統，以實現對大興機場全區域、全業務領域的覆蓋和支撐。

而今，多家航司也開始在大興機場彰顯“科技范兒”。

比如，在安檢和登機階段，南航與大興機場合作，全面升級安檢口和登機口裝置，旅客在辦理值機手續的同時，自動完成身份信息和人臉信息的匹配，到達和通過安檢口和登機口時，無需再次出示證件和登機牌，“刷臉”完成身份識別，簡化身份驗證，減少排隊時間，登機更快捷。9月18日，東航聯合華為、聯通等公司在北京大興機場正式推出基于5G網絡的智慧出行集成服務系統。

除了國內航司在智慧機場方面頻頻出擊，亦有國際飛機制造商對大興機場頗為關注。例如，波音向大興機場提供“機場移動地圖”，通過對跑道、滑行道、停止線和其他機場設施的動態描繪，以及對臨時關閉、施工和其他重要數據的提示，來幫助改進飛行員在滑行期間的情景意識。

在周邊交通產品創新方面，大興機場空軌聯運產品正式上線銷售，這代表大興機場城市航站樓草橋站已經具備啟用條件，將與大興機場同期啟動運營。旅客可以通過河北航空、南航、東航等各家航空公司的官方購票渠道購買空軌聯運產品，并可享受地鐵票八折優惠。

“各家航司和制造商均希望在大興機場的建設過程中，及時有效發出自己的聲音。”一位相關航司人士對《每日經濟新聞》記者表示，目前各大航司也希望在大興機場運行時彰顯出自身的特點和優勢，希望進一步提升航司的品牌影響力，也彰顯了業界對于大興機場未來的期待。

招商證券分析師蘇寶亮則指出，更需看到，機場未來運行的本質依然是航司時刻資源的分配，周邊的交通通達程度，在大興機場正式投運后，還需要結合實際情況多方面挖掘機場運營潛力，進一步釋放航旅經濟價值。