特斯拉1月暴漲55.52%或引爆A股相關產業鏈？基金經理看好新能源車長期配置價值！若有調整就該上車了？

每經記者 聶虹    每經編輯 肖芮冬    

近期，無論是亞太股市還是歐美股市都表現低迷。不過《每日經濟新聞》記者注意到，美股在經歷了1月27日的大跌后，受益于蘋果、微軟、亞馬遜、特斯拉等幾大巨頭財報超預期，三大指數開市企穩。

其中，新能源汽車界的“超級網紅”特斯拉股價拉升明顯，其財報發布后次日股價上漲10.3%。明天A股市場即將開盤，從機構和資深投資人士的觀點來看，市場出現調整幾乎是板上釘釘的事。那么，備受關注的特斯拉產業鏈及國內新能源汽車板塊會有怎樣的表現？現在是不是借“基”上車的好時機呢？

新能源汽車“超級網紅”1月漲超55%

受新型冠狀病毒疫情影響，雖然從指數上看，全球主要市場本周普跌，但也有部分個股表現亮眼。比如，在超預期財報數據的助力下，特斯拉在財報發布后的兩個交易日內上漲11.98%。

美東時間1月29日，特斯拉公布2019年第四季度及全年業績報告。報告顯示，特斯拉去年第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元。至此，特斯拉2019全年營收245.78億美元，略高于市場預期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元?；跇I績超預期，財報發布后首個交易日，特斯拉大漲10.3%。數據顯示，截至1月31日，特斯拉年內漲幅已經達到55.52%。

作為新能源汽車界的“超級網紅”，特斯拉無論是財報還是股市上的表現都是令人鼓舞的。與此同時，國內新能源汽車板塊和特斯拉產業鏈也受到了不少關注。

華西證券發布研報稱，特斯拉業績超預期，電動化趨勢不可擋。其認為，隨著美國Fremont工廠Model Y量產交付、上海工廠達產后成本大幅下降，預計特斯拉的盈利/現金流將繼續改善，爆款車型連續投放，其經營拐點已至。同時，其堅定推薦特斯拉產業鏈，包括動力電池龍頭、LG化學產業鏈等。

國內新能源汽車方面，融通新能源汽車基金經理王迪認為，新能源汽車行業漸入佳境，海外與國內共振。海外方面，歐洲的碳排放政策促使歐洲車企加快新能源汽車車型的研發推廣，預計從2020下半年開始，歐洲新能源汽車銷量將因為產品供給大幅增加，促使銷量快速增長。另外，Model 3在全球銷售持續火爆，尤其國產版價格下探至29.9萬（扣除補貼后），與同級別豪華車（終端價格在30萬~40萬元）價格已經相差無幾，預計在中國區將持續熱銷。同時更要注意的是，國際新能源汽車龍頭企業會倒逼傳統車企加快新能源汽車的推廣步伐，加快整個產業鏈走向成熟。國內方面，全國財政工作會議明確指出支持新能源汽車行業發展，雖然2019年國內新能源汽車銷量低于市場預期，但長期前景在政策助力下仍然向好。

節后能否上車新能源汽車主題基金？

對即將開市的A股，疫情給市場和板塊帶來了很多不確定因素。開盤后，新能源汽車板塊會如何走？現在是不是上車新能源汽車主題基金的好時機呢？

參考港股市場近期的走勢，王迪預計A股開市后或將有所調整，但下跌持續時間有限，最終還是要回歸到基本面角度。其表示，“春節期間，頭部新能源汽車公司的2019年四季報超出市場預期，新車型量產時間也超出預期，加之預期國內新能源汽車補貼政策落地臨近，預計新能源汽車板塊下跌后仍然是加倉良機。疫情給市場帶來的短期風險會是更好的長期投資機會。我會堅持投資新能源汽車板塊具備核心競爭力、估值合理的優質公司。”

平安新能車ETF基金經理錢晶表示，A股節后開盤大概率會有一定幅度調整，這次回調會是牛市的一個中途調整。由于回調原因主要是疫情這一外部因素，因此這次回調實際上是給市場帶來了非常難得的配置機會。站在目前時點，尤其看好以新能源車為代表的新興產業。

金鷹改革紅利混合基金經理韓廣哲認為，不必對短期疫情因素產生恐慌，應對中國經濟與資本市場保持信心，經濟基本面與企業盈利仍處于企穩階段，短期疫情因素形不成對股票市場的持續性實質沖擊，非理性恐慌沒有必要?？春棉D型升級過程中具有技術領先與產業帶動效應的大賽道，例如新能源汽車產業鏈、5G通訊（建設與應用）、消費電子等。

從行業投資角度來看，博時基金股票投資部認為，不同行業在此次疫情中所受到的影響有較大差異。其認為，中短期科技、新能源、醫藥及偏穩定類行業由于直接受疫情的負面影響較小，未來將會更受市場的集中關注。新能源方面，假期利好消息主要是特斯拉業績超預期驅動股價繼續上漲，并宣布與某車企的合作伙伴關系。預計新能源板塊將呈現較好的抗跌性，并與電子行業一起率先反彈。

那么，對于希望借基金布局新能源汽車板塊的投資者而言，有哪些標的基金可以選擇呢？

據《每日經濟新聞》記者統計發現，截至2020年2月2日，已成立的新能源汽車非分級基金共有11只。從業績來看，新能源汽車主題基金的表現分化較大。僅2019年來看，新能源汽車主題基金去年均取得了20.63%以上的成績。其中，年度業績最亮眼的收益達到60%。而今年以來，也已經有5只相關主題基金取得了10%以上的收益。再拉長時間來看會發現，雖然同是新能源汽車主題，但截至2月2日，有基金近三年取得了37.16%的回報，而有基金近三年回報為5.85%，更有基金同期回報為-1%。

總的來說，以新能源為主題的基金數量并不多。Wind數據顯示，截至2月2日，當前已成立的名稱中帶“新能源”標志的基金產品共有38只。在排除非分級基金后，包括新能源汽車主題在內的新能源主題基金共有26只，其中去年最高賺得94.11%。

封面圖片來源：攝圖網