中新經緯 2020-04-09 09:04:54
圖片來源:視覺中國
4月8日,乘聯會發布數據顯示,3月第4周(23日-31日)的乘用車市場零售回升相對較快,日均零售5.39萬輛,同比降幅減少至24%。3月乘聯會廠家日均批發2.82萬輛,日均零售3.07萬輛。乘聯會指出,3月最后一周加速回暖,體現車市零售已經是從疫情影響下平穩改善。
數據顯示,3月第1周(1-8日)的乘用車市場零售表現較強,第1周日均零售1.67萬輛,同比增速下降50%。第2周(9-15日)的乘用車市場零售回升相對平穩,日均零售2.17萬輛,同比增速下降44%。第3周(16-22日)的乘用車市場零售回升相對平穩,日均零售2.58萬輛,同比增速下降40%。第4周(23-31日)的乘用車市場零售回升相對較快,日均零售5.39萬輛,同比增速下降24%。
乘聯會指出,今年2月的最后一周零售同比下降61%,3月第1周的同比下降50%,第2周下降44%,第3周下降40%,最后一周加速回暖,體現車市零售已經是從疫情影響下平穩改善。
從恢復進度看,需求爆發增長的現象不突出,目前的逐周快速提升的銷量同比表現還是平穩。盡管政府擬出臺車市刺激政策,但部分城市政策實際落地生效預計要到4月份,而且政策啟動初期效果一般不是很突出,而等到政策退出前的末班車效果才明顯。
雖然部分城市已經鼓勵恢復正常秩序,但由于消費者購車信心在3月底內很難回歸正常,加之學生基本沒開學,購車需求短期內難以強力爆發。
3月乘用車市場批發需求逐步回暖
數據顯示,3月第1周(1-8日)的乘用車經銷商進貨回升表現較強,日均廠家銷量1.26萬輛,同比增速下降68%。第2周日均廠家銷量1.57萬輛,同比下降67%,較第一周的同比下降68%的改善幅度很小。第3周日均廠家銷量2.40萬輛,同比下降53%,較第2周的廠家銷量改善較大。第4周數據尚不完整,目前判斷日均廠家銷量5.5萬輛,同比下降33%,較第3周的廠家銷量改善較大。
乘聯會指出,由于3月份絕大部分廠家開始恢復考核和獎勵,因此月末加強進貨的頻率相對會逐步恢復正常。
3月1至4周的批發達到日均2.82萬輛,但零售達到3.07萬輛,批發與零售的差距較大。雖然零售回暖沒有超預期,但對應當期零售的庫存似乎還是不低,讓經銷商進貨信心不足。加之一些湖北企業仍未有效恢復生產,局部缺貨問題也有所體現。
中國車市仍將好于歐洲
乘聯會稱,行業分析師和金融評級機構表示,由于工廠和經銷商店因冠狀病毒危機而關閉,今年歐洲汽車銷量最多或下滑20%。這意味著損失2.5個月的銷量,如果半年內疫情結束,則平均每個月的銷量損失是40%,這樣長時間的銷量損失估計會帶來巨大的失業壓力,經銷商和生產工人都遭遇下崗的風險。
目前看中國車市的探底成功,2月春節后的市場低迷期不可怕,其銷量實際損失較小。隨著3月的快速恢復,4月的進一步修復,估計4月底的車市周度銷量就將接近歷史同期正常水平。如果刺激消費政策見效,5月的疫情影響基本消除,疫情對中國車市的直接沖擊影響好于歐洲。
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP