一周之內漲價又降價，特斯拉Model 3長續航車主求退單

每經記者 李星    每經編輯 張北    

圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝

或許特斯拉車主還沒從等到長續航國產Model 3的喜悅中緩過來，就發現自己成了等待被割的新一波“韭菜”。

4月30日，特斯拉官方微博發布消息稱，為了讓更多中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內。新的價格將會于5月1日官網上公布。

消息發布后，國產特斯拉Model 3新老車主們都不淡定了，官微下評論迅速超過3000條。有國產Model 3標準續航升級版車主調侃道：“看我就像那韭菜，開花開花；看我也像那韭菜，發芽發芽。”

就在特斯拉官宣降價當天，理想汽車創始人兼CEO李想在微博上表示：“很容易預測的結果，最基本的經營常識。”

距離國產Model 3兩款車型價格上調尚不足一周時間，如今又開始降價，特斯拉這波操作究竟有何深意？

Model 3長續航車主求退單

根據特斯拉官方消息，此次價格調整僅限于中國制造Model 3標準續航升級版，不包括其他車型。但剛剛預訂國產Model 3長續航版車型的車主們不干了，紛紛留言表示：“不降價就退訂。”還有車主留言表示，“要退歸‘等等黨’，這次不做韭菜”。

圖片來源：每經記者 滑昂 攝

事實上，自國產Model 3交付社會車主以來，有關特斯拉的價格風波從未間斷。4月10日，特斯拉宣布中國制造Model 3長續航后輪驅動版開啟預訂，補貼后售價約為33.91萬元，綜合工況續航里程達到668km。

據了解，國產Model 3長續航版車型雖然比標準版車型售價高出4萬元，但續航里程增加223公里，百公里加速提升0.3秒，揚聲器從12個變為了15個。國產Model 3長續航版車型宣布開啟預訂后，有車主稱，特斯拉銷售在有意隱瞞長續航版車型的推出時間，并強制車主提前提車，造成車主做出了錯誤的購買決定，并由此引發了維權事件。到目前為止，特斯拉仍未就此事作任何回應。

2020新能源汽車補貼政策發布后，特斯拉價格再度出現波動。4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限將延長至2022年底。同時，政策規定“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）”。這意味著，補貼前售價超過30萬元的特斯拉國產Model 3將無法享受補貼政策。

對此，業內分析認為，30萬元補貼門檻就是為限制特斯拉設定的，包括李想和小鵬汽車董事長何小鵬在內都曾預測，特斯拉會下調其車型售價，以達到補貼標準。

但在4月24日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3標準續航升級版和長續航版車型售價分別上漲4500元和5000元。

有分析認為，漲價之后再度降價，是特斯拉采取的一種專屬“營銷手段”。何小鵬更是預計特斯拉長續航版車型也會在年內加入降價行列，“大概率年內國產Model 3長續航版補貼后會降價到27.75萬元，下調6.15萬元。”

一季度營收增長倚重中國市場

雖然特斯拉價格走勢宛如“過山車”，輿論風波不斷，但其銷量似乎并未受到太大影響。

乘聯會數據顯示，3月，國產Model 3以單月1.02萬輛的銷售成績，位居3月國內新能源乘用車單車銷量榜首；1~3月，特斯拉國產Model 3累計交付量約1.66萬輛，銷量走勢較強。

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在中國市場的喜人業績，讓特斯拉在第一季度交上了一份亮眼成績單。財報顯示，2020年第一季度，特斯拉總營收為59.85億美元（約合人民幣423億元），較去年同期的45.41億美元（約合人民幣321億元）增長了32%；歸屬于普通股東的凈利潤為0.16億美元（約合人民幣1.13億元），而去年同期虧損了7.02億美元（約合人民幣49.67億元）。與此同時，特斯拉第一季度的汽車業務毛利率達到25.5%，較去年同期增長5.3%。無論是汽車毛利率還是公司總體毛利率（20.6%），特斯拉均創下近18個月來新高。

“上海超級工廠產量的進一步增長，使得本地制造Model 3的利潤率得到大幅改進。上海超級工廠的毛利率水平已接近美國制造Model 3的水平。”特斯拉方面表示。

當前，特斯拉上海超級工廠還處于產能爬坡期。特斯拉方面表示，由于上海超級工廠進展效果超過預期，到2020年年中，預計Model 3將實現4000輛的周產能，全年預計產能實現20萬輛。

據了解，受新冠肺炎疫情影響，特斯拉加州弗里蒙特工廠于3月23日至今一直處于暫停運營狀態。不過，特斯拉的年度銷量目標并沒有因此而受影響，仍繼續堅持年初制定的50萬輛年度交付目標。

截至美東時間4月29日收盤，特斯拉（TSLA）股價漲幅為4.08%，收于800.51美元/股，市值超1470億美元。