軌道交通設(shè)備商康平鐵科申報(bào)精選層 大部分專(zhuān)利發(fā)明人已離職

每經(jīng)記者 張明雙    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

在軌道交通建設(shè)大潮中，一些上下游企業(yè)逐步發(fā)展起來(lái)，青島康平高鐵科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)康平鐵科)就是其中之一。掛牌新三板的康平鐵科正向精選層發(fā)起沖刺。6月30日，康平鐵科收到第二輪審查問(wèn)詢(xún)函，需就收入、業(yè)務(wù)等問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

康平鐵科主要產(chǎn)品為軌道交通車(chē)輛的內(nèi)裝產(chǎn)品、衛(wèi)生間系統(tǒng)和車(chē)外結(jié)構(gòu)件，公司表示，起步階段主要依靠引進(jìn)外國(guó)技術(shù)，后進(jìn)行自主研發(fā)，先后取得19項(xiàng)專(zhuān)利。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，康平鐵科的專(zhuān)利發(fā)明人大多數(shù)已經(jīng)離職，技術(shù)研發(fā)的可持續(xù)性還有待觀察。

曾連續(xù)三年業(yè)績(jī)下滑

康平鐵科成立于1992年，前身為青島康平鐵路玻璃有限公司，2015年底改組為股份有限公司，2016年8月掛牌新三板。

康平鐵科主要從事動(dòng)車(chē)、高鐵、城軌及地鐵等軌道交通車(chē)輛配套產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)，主要產(chǎn)品為軌道交通車(chē)輛的內(nèi)裝產(chǎn)品、衛(wèi)生間系統(tǒng)和車(chē)外結(jié)構(gòu)件，業(yè)務(wù)側(cè)重于細(xì)分市場(chǎng)玻璃鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)。康平鐵科表示，目前該細(xì)分行業(yè)中，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)逐步退出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)大企業(yè)較少、小企業(yè)分散競(jìng)爭(zhēng)的格局。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)投資持續(xù)增加，帶動(dòng)了上下游企業(yè)的發(fā)展壯大。康平鐵科長(zhǎng)期與中國(guó)中車(chē)下屬子公司合作，參與了第一代“和諧號(hào)”列車(chē)、“復(fù)興號(hào)”350標(biāo)動(dòng)配套產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和批量交付。中國(guó)中車(chē)下屬企業(yè)一直是康平鐵科的第一大客戶(hù)。2017年-2019年，康平鐵科對(duì)中國(guó)中車(chē)下屬企業(yè)銷(xiāo)售額占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入比例分別為67.98%、87.80%和83.17%。

不過(guò)，康平鐵科的業(yè)務(wù)規(guī)模相對(duì)較小，對(duì)客戶(hù)中國(guó)中車(chē)旗下公司的議價(jià)能力不強(qiáng)，導(dǎo)致了公司綜合毛利率低于同行業(yè)平均水平。

記者注意到，康平鐵科的業(yè)績(jī)從2015年開(kāi)始，連續(xù)三年出現(xiàn)下降。根據(jù)2016年掛牌新三板時(shí)的財(cái)務(wù)報(bào)表，2014年、2015年，康平鐵科營(yíng)業(yè)收入分別為4.06億元、3.78億元，凈利潤(rùn)分別為8061萬(wàn)元、7931萬(wàn)元。掛牌新三板后，2016年、2017年?duì)I業(yè)收入分別為3.05億元、3.02億元，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)分別為5590萬(wàn)元、4563萬(wàn)元，業(yè)績(jī)繼續(xù)下滑。

在2016年報(bào)中，康平鐵科將業(yè)績(jī)下滑原因歸結(jié)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、人工成本上漲、訂單推遲交貨期、動(dòng)車(chē)組的招標(biāo)數(shù)較下降等因素。

直到2018年，康平鐵科業(yè)績(jī)才有所回復(fù)，營(yíng)業(yè)收入4.52億元，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)5169萬(wàn)元，主要是由于訂單增加，另以前年度發(fā)出商品中大量動(dòng)車(chē)產(chǎn)品定價(jià)確認(rèn)大量收入。

但在2019年公司業(yè)績(jī)?cè)俣认禄?dāng)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.9億元，歸母凈利潤(rùn)4147萬(wàn)元。未來(lái)業(yè)績(jī)是否還會(huì)繼續(xù)下降，仍是未知之?dāng)?shù)。

專(zhuān)利發(fā)明人大部分已離職

康平鐵科在《公開(kāi)發(fā)行股票說(shuō)明書(shū)(申報(bào)稿)》中，將技術(shù)、研發(fā)實(shí)力作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行介紹，“目前已擁有多項(xiàng)自有的專(zhuān)利技術(shù)，在玻璃鋼制品細(xì)分領(lǐng)域中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。”

截至2019年12月31日，康平鐵科共有19項(xiàng)專(zhuān)利，三項(xiàng)授權(quán)使用技術(shù)。3項(xiàng)授權(quán)使用技術(shù)分別為2001年、2003年、2006年從法國(guó)、日本企業(yè)獲得，19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)日期為2012年-2017年，其中18項(xiàng)為實(shí)用新型專(zhuān)利，1項(xiàng)為發(fā)明專(zhuān)利。

在軌道交通起步階段，康平鐵科主要依靠引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，后來(lái)專(zhuān)注于自主研發(fā)，目前已擁有一些自有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，核心工藝主要包括手糊、模壓、真空導(dǎo)流等六項(xiàng)成型工藝。

不過(guò)上述專(zhuān)利發(fā)明人大部分已經(jīng)從康平鐵科離職。19項(xiàng)專(zhuān)利中，唯一一項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利為購(gòu)買(mǎi)取得，發(fā)明人非公司員工。6項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明人為萬(wàn)延杰，1999年7月至2015年12月?lián)慰灯借F科技術(shù)部部長(zhǎng)助理職務(wù)，現(xiàn)已離職。2項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明人為劉玉國(guó)，2003年9月至2018年8月?lián)慰灯借F科設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)師職務(wù)，現(xiàn)已離職。7項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明人為孫忠正，1992年2月至2018年6月任康平鐵科董事長(zhǎng)職務(wù)，現(xiàn)已離職。

此外，孫忠正還是剩余3項(xiàng)專(zhuān)利的發(fā)明人之一。目前，僅有這3項(xiàng)專(zhuān)利的共同發(fā)明人尚未離職。

康平鐵科在第一輪問(wèn)詢(xún)函回復(fù)中表示，報(bào)告期內(nèi)研發(fā)能夠持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，相關(guān)業(yè)務(wù)合同履行情況正常，不存在因員工離職造成研發(fā)停滯、終止、失敗的情況，亦不存在因員工離職對(duì)技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響的情況。

不過(guò)監(jiān)管層對(duì)此仍然較為關(guān)注，在第二輪問(wèn)詢(xún)函中就要求康平鐵科說(shuō)明研發(fā)的可持續(xù)性，包括目前正在申請(qǐng)的專(zhuān)利情況、現(xiàn)有核心技術(shù)人員取得的研發(fā)成果或?qū)＠闆r等。

對(duì)于精選層掛牌相關(guān)事宜，7月6日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電康平鐵科并發(fā)送了采訪(fǎng)郵件，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)