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    阿里C2M戰略進擊:這個低調孵化9個月的“新物種”3年要幫1000家工廠年產值過億

    每日經濟新聞 2020-12-16 19:44:45

    大多數工廠都有一顆開網店觸網的心,可一到實際操作,就會發現選品、運營、倉儲物流等環節都跟之前經營的思路不同,從零起步更是難上加難。

    每經記者 王星平    每經編輯 王麗娜    

    一直以來,對于平臺型企業來說,參與市場最忌諱的就是既當裁判又上場做選手,因為很難能找到一個平衡點,既能服務消費者又能保證與其他商家利益不沖突。然而,此次阿里推出的淘工廠直營店,似乎打破了常規。

    12月15日,前身是天天特賣工廠店的阿里“新物種”——低調孵化9個月的“淘工廠直營店”正式亮相。今年3月正式推出的淘工廠直營店,是以產業帶C2M商品為核心供給的線上工廠店。


    淘工廠直營店C2M專用倉內工作場景

    圖片來源:每經記者 王星平 攝

    自己下場在自家平臺上開店,這一行為在過去可能會受到爭議。但從最新的數據來看,市場各方似乎對阿里此舉也并不反感。據阿里巴巴副總裁、C2M事業部總經理汪海介紹,截至目前,淘工廠直營店已有近7000家產業帶工廠入駐,直營店年度活躍購買用戶突破1億。

    《每日經濟新聞》記者采訪多位產業帶工廠負責人了解到,這背后主要是因為此次淘工廠直營店不只是簡單漫灌流量,還解決了產業帶工廠周轉、物流等難題,讓工廠離市場更近。汪海表示,工廠無需自己線上開店,平臺判斷銷售趨勢,反向指導工廠開發新品和定價策略,淘工廠直營店是傳統制造企業走向數字化的幫手,能夠用最小的成本幫助工廠擁抱數字化。

    阿里C2M戰略“三箭齊發”

    “上線不到一年,淘工廠直營店幫助產業帶工廠打造出超過1800個月銷萬單的爆款,幾乎每天就有6個月銷萬單的新品爆款出現,來自淘工廠直營店的工廠貨已經在235個手機淘寶葉子類目成為銷量冠軍。”對于一個新業態,能有這樣的成績,在汪海看來是較為滿意的。

    而之所以有這樣的表現,汪海認為,是因為消費主權的時代正在到來,消費者的主觀意愿對決策的影響更加明顯——他們更注重商品的功能性和實用性,而非品牌效應。

    根據央視最新發布的《中國青年消費報告》,當前,“對價格敏感”的年輕人占比已達55%,而“認為性價比是選購商品主要因素”的年輕人比重達40%。

    “消費的購物趨勢勢必將對未來‘廠貨直達消費者’起到決定作用。同時,用廠貨滿足消費者的需求、以C2M的方式滿足消費的主權主義將是一個大趨勢。”汪海表示。

    可為外界所關注的是,同樣是加持C2M,此前已有1688與淘寶特價版,為何如今還要推出淘工廠直營店,這幾方又是如何分工協作?

    汪海解釋稱,1688能夠讓工廠最簡單地對接到批發和定制類數字化貿易,從而做到最簡單的數字化轉型。希望未來將工廠做成一個面向消費者的新品牌的高階型玩家,則可選擇進入淘寶特價版。

    而淘工廠直營店由于將工廠面向數字化、面向線上消費者的運營做了極大簡化,因此將成為“工廠轉型做零售的第一步選擇”。其不僅給工廠提供消費者和市場需求洞察及商品定義,還將負責工廠整體線上消費者運營和店鋪運營工作。

    簡單來說,在阿里體系里,1688是工廠面對B端的通路;淘寶特價版是為能獨立開店的工廠,讓其摸索零售的出口;淘工廠直營店則瞄準了中間一部分工廠:他們想接觸電商,但又難以有足夠多的單品支撐網店,或者是不懂電商運營。

    據汪海介紹,讓工廠從一件單品做起,然后形成產品矩陣,再形成生產鏈路,淘工廠直營店提供了一個循序漸進的過程。

    在汪??磥?,C2M是阿里核心戰略之一,而淘工廠直營店已經成為關鍵一環。

    也正是基于這一思考,汪海表示,未來三年,淘工廠直營店還將在20省100個產業帶建立產地倉,打造1000家產值過億的超級工廠,服務3億消費者。

    讓工廠也開始做零售

    長期以來,制造企業都在想盡辦法離市場更近一點。因為遠離市場,讓中小企業和產業帶工廠面對層層流通環節完全沒有議價能力,始終處于產業鏈底層。

    “中國有670萬家工廠,但真正實現數字化的還不到20%。”汪海走訪過不少工廠,他發現即使大環境在轉向數字化,但依然有大量的制造業工廠跟不上數字化的快節奏。

    其實,大多數工廠都有一顆開網店觸網的心,可一到實際操作,就會發現選品、運營、倉儲物流等環節都跟之前經營的思路不同,從零起步更是難上加難。

    “遠離市場、缺乏渠道正成為當前整個中國制造業的核心痛點。”汪海認為,淘工廠直營店能夠讓工廠也開始做零售。

    不過,在采訪過程中,記者發現,產業帶工廠觸網做零售好像要比大品牌更復雜,因為相較于流量,它們更在意周轉效率。

    經營至今已經有20年的浙江一帆日用有限公司(以下簡稱“一帆”),雖然在2018年前就入駐了1688與阿里展開合作,但其渠道仍多以世紀聯華、沃爾瑪、家樂福這樣的線下大商超為主,還會供應300多家線下經銷商,或為名創優品、屈臣氏這樣的品牌貼牌加工。據一帆負責人舒凱介紹,當時一帆線下銷售占比達90%。

    如此強依賴線下,使得一帆的生意在疫情爆發后全面受阻。因此,舒凱急于通過進駐電商改變冗長的周轉環節。

    “電商可在一個星期內就知道新品的銷售情況,對不適應市場需求的產品立刻改進生產,庫存周轉也能快速轉起來。”舒凱以1億的生意為例舉例稱,傳統企業庫存周轉60-70天,就意味著需要用2000萬-2500萬元的庫存周轉才能撬動1億生意,電商的7天流轉則需用400萬-500萬元的庫存即可撬動1億,剩余部分可轉變為企業的利潤。

    記者從舒凱處了解到,經過此次與淘工廠直營店的合作后,一帆也開始將傳統渠道業務、線上業務以及新業務占比調整為5:4:1。

    當然,在周轉效率之外,物流成本的高低也是工廠另一個關心的重點。

    據了解,目前,淘工廠直營店已經與菜鳥合作,在全國7個產業帶建立了16個產地倉。淘工廠直營店從菜鳥產地倉發貨的商品,72小時簽時效達80%以上,倉配一體成本不到2元,入菜鳥產地倉的商家可以2元左右的價格快遞發全國。

    記者在阿里C2M產地倉看到,大量的快件在人力和機器的協同下被快速完成打包生產,倉內的布局和機械化作業均按照C2M的訴求進行了重新布局。據悉,通常情況下,為確保商品趕上快遞當天的末班車,商家會在18點停止發單,當倉與分撥中心的距離縮短后,生產結單時間從18點延長到20點,該時間段的訂單量可占到全天的13%。

    汪海表示,與三通一達達成協議價、確保車輛滿載不跑空等,均是降低物流成本的粗淺方式。電商的平臺效應才更能促使快遞企業降低配送工廠產品的成本。

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