從機長帶妻子進駕駛艙，到機組人員飛行中斗毆，這家航空公司怎么了？

每經記者 張虹蕾    每經編輯 張海妮    

正在飛行的航班上竟然打起了架，而且打架的還是機組人員。3月6日，網絡上曝出一則消息：在東海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上，機長與乘務長發生爭執，在飛行過程中相互毆打。3月7日，東海航空聲明稱：涉及人員已第一時間停止工作。截至發稿，《每日經濟新聞》記者了解到，DZ6297航班（南通-西安）已被取消。

作為國內首家中外合資航空公司，東海航空并不是第一次引發輿論關注。2018年，東海航空一位機長擅自允許其妻子進駕駛艙被停飛半年，也是引得公眾熱議。

東海航空雖然發布了聲明，但尚未公布事件的來龍去脈。不過，不論何種原因，飛行過程中的爭執事件以及飛行員的情緒，都會嚴重威脅航空安全。輿論熱度升溫之時，一直強調飛行安全的東海航空將會作出何種解釋？

機長與乘務長互毆？東海航空引輿論熱議

3月6日，民航業垂直自媒體消息顯示，其收到爆料：東海航空DZ6297-南通/西安，B-5311，在飛行中機長與乘務員（男）發生爭執，并且飛行過程中相互毆打。機長先動手把頭等艙的乘務長（男）手打骨折了，乘務長（男）把機長門牙敲掉半顆，飛機落地西安，頭等艙的乘務長（男）與當班乘務長都不跟機長同航班飛行，他們也不跟該機長飛行，機長讓兩名乘務員自己買票回深圳。打斗時間發生在落地前50分鐘。

圖片來源：民航民工微信號截圖

據記者從業內了解，該事件的起因是：機長使用洗手間時門口有乘客等待。頭等艙旅客要上廁所，機長已在廁所了，讓旅客回座位，旅客未理會，機長從廁所出來看到旅客站在前面，認為影響飛行安全，與乘務長發生爭執。

有業內人士分析稱，一般而言，機長需要進出駕駛艙時，外面有人屬于不安全情況。若機長從洗手間出來，需要重新回到駕駛艙，但有旅客在外等待，則存在安全風險，也意味著乘務組并未采取有效措施攔住旅客，此次爭執可能源于機長對于飛行安全的擔憂。

資深機長陳建國對《每日經濟新聞》記者表示，通常而言，航空公司正常會有駕駛艙機組進出駕駛艙的規定，如果沒有，可能需要機長在飛行前和機組溝通駕駛艙機組進出駕駛艙的規定。

另一方面，任何機組進出駕駛艙時，必須確保駕駛艙門附近沒有可能的風險。考慮到波音737洗手門和駕駛艙門在同一位置的不同方向，所以如果在前艙有其他人時，機組無法進入駕駛艙。此外，駕駛艙內機組在打開駕駛艙門時都有嚴格規定，存在潛在風險時，是禁止打開駕駛艙門的。潛在的風險包括在駕駛艙門附近有其他人員。

3月7日，東海航空官方微博及微信發布聲明顯示，“感謝社會各界對東海航空一直以來的關心和支持。針對公司近期機組人員涉及機上糾紛事件，公司高度重視，立即嚴格進行內部核查，為確保安全運行，涉及人員已第一時間停止工作，公司對由此而產生的不良影響表示誠摯歉意。目前，公司正在全面開展安全整頓，進一步提升運行品質”。

涉事航司以“安全至上”為宗旨，曾因機長帶妻子進駕駛艙引熱議

值得注意的是，東海航空官方表示，自成立以來，公司始終堅持“安全第一”的運行方針，持續11年獲得中國民用航空中南地區管理局頒發的安全優勝或達標單位獎牌。此外，東海航空在其戰略目標中也提到，以“安全至上”為宗旨，不斷拓展國內外航空業務，致力于打造優秀的國際化航空公司。

圖片來源：公司官網

在《中國民航報》2016年的一篇文章中，東海航空董事長黃楚標對東海航空提出的原則是：安全第一，服務第二，效益第三。“安全是第一生命。” 

東海航空官網顯示，其成立于2002年11月，是經國家商務部、中國民航局批準成立的國內首家民營中外合資航空公司。

《每日經濟新聞》記者梳理發現，東海航空以貨運起家，2006年9月19日首次商業飛行，2014年3月12日開始客運運輸業務，2015年12月31日所有全貨機退出運營。2017年12月開啟國際客運經營業務，2018年5月開通洲際航線。公司主基地位于深圳市寶安區。

截至目前，東海航空擁有23架波音737-800型客機，約2500人，執行93條航線，通達54個城市。

令人惋惜的是，在發展的過程中，東海航空此前也因安全運行作風松懈、嚴重違規違章事件備受外界關注。

東海航空2018年8月2日發布的一則通報顯示，2018年7月28日，B-1533號飛機執行DZ6286（南通-鄭州-蘭州）、DZ6206（蘭州-北京）航班，機長擅自做主為其夫人僅購買“南通-鄭州”行程機票，但后續隨機至北京，行程期間擅自允許其夫人進入駕駛艙，違反了運行規章及空防安全相關規定，構成一起安全運行作風松懈、嚴重違規違章事件。

鑒于該事件涉及多環節違規違章，存在嚴重安全運行作風問題，事件情節嚴重，已造成惡劣影響，給予機長陳某哲停飛行6個月，取消教員資質，給予人民幣12000元經濟處罰，同時按票價原價補回后續航段票款，分別給予副駕駛、乘務長、當班安全員停飛、經濟等處罰。

涉事航班航線已取消，研究顯示飛行員情緒影響飛行安全

目前，東海航空尚未公布事件的來龍去脈。但不可否認的是，機組人員在機艙內發生爭執，很可能會給飛行帶來風險。

飛行員操作失誤造成的事故時有發生，而情緒對飛行員的表現有較大影響，飛行員心理健康同樣非常重要。如果機長在飛行過程中與人發生爭執，情緒難以平復，也會給客機的安全落地帶來風險因素。

英國《柳葉刀》雜志曾對早期飛行員的基本特征進行研究，其中包括心理和身體機能兩個方面。研究報告指出，成功的飛行員具備果斷、積極和沉穩的積極性格，糟糕的飛行員則具有精神遲緩、好大喜功、魯莽且缺乏幽默感等特點。

另一方面，該事件也影響了旅客的乘機信心。有網友在東海航空微博下留言稱“不會坐這種公司的航班”。“作為機組成員，你們的一時沖動，別人可能要承擔猝然墜毀的人生；你們的掉以輕心，可能讓數百個家庭支離破碎；這樣的錯誤，代價太沉重，太慘烈，誰都不愿意發生，誰也不敢想象。”有網友在東海航空的微博下留言道。

圖片來源：微博截圖

一位民航從業人士對《每日經濟新聞》記者表示，該事件對東海航空會造成一定負面影響和品牌傷害。

那么，在該事件之后，涉事航班的運行情況如何？

截至發稿，《每日經濟新聞》記者通過東海航空公眾號航班查詢發現，近期未有DZ6297航班（南通-西安）的信息。記者致電東海航空客服詢問，對方回應稱，目前，DZ6297航班（南通-西安）無相關航線。

另一方面，業界也希望該事件的調查結果能盡快公示。

“該事件這兩天在民航圈傳開了。”一位國內航司的工作人士對《每日經濟新聞》記者表示，但具體的情況東海航空并未詳細說明，現在很難了解事件發生背后的真實原因，希望相關部門能早日公布調查結果。

陳建國表示，目前，該事件的原委還沒有調查清楚，在沒有任何權威調查的情況下，整個事件也難以定性，還需要等待官方進一步的調查結果。

“不能僅憑一家之言就各種臆想，讓子彈飛一會。”一位網友在東海航空的相關文章下評論道。

封面圖片來源：攝圖網