直擊FCVC氫能大會(huì)：燃料電池是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要路徑，“自主”產(chǎn)業(yè)鏈正在崛起

每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 魏官紅    

6月8日至10日，第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)（FCVC 2021）于上海汽車(chē)會(huì)展中心舉辦。經(jīng)過(guò)5年積累，今年FCVC同期技術(shù)展覽規(guī)模較往年增長(zhǎng)近一倍，展商數(shù)量228家，展出面積1.4萬(wàn)平方米。

燃料電池相關(guān)技術(shù)一直都是歷屆FCVC大會(huì)上備受關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華表示，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)氫能和燃料電池技術(shù)發(fā)展的重要抓手，是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要路徑，這一點(diǎn)全球主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體已形成共識(shí)，行業(yè)要抓住碳中和發(fā)展契機(jī)，不斷提升核心零部件、關(guān)鍵材料和燃料電池系統(tǒng)的性能及技術(shù)水平，降低系統(tǒng)成本。

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)首席執(zhí)行官麥楷文（Randy MacEwen）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“除了汽車(chē)，氫也可以幫助大量碳排放的行業(yè)脫碳，比如鋼鐵、水泥等。現(xiàn)在全球就有很多生產(chǎn)項(xiàng)目使用氫來(lái)生產(chǎn)‘綠色產(chǎn)品’。另外，氫如同汽油一樣容易儲(chǔ)存，而電是難以儲(chǔ)存的。因此，太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電產(chǎn)生的電力，如果不是要馬上使用，也可以通過(guò)氫的方式存儲(chǔ)。”

氫燃料電池汽車(chē)面面觀

相較于鋰電池汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)目前尚未推廣開(kāi)來(lái)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1204輛和1182輛，全部為商用車(chē)。截至2020年底，我國(guó)累計(jì)推廣氫燃料電池汽車(chē)7200輛，累計(jì)行程超過(guò)1億公里，氫燃料電池物流車(chē)和客車(chē)為主要應(yīng)用領(lǐng)域。

從FCVC現(xiàn)場(chǎng)看，場(chǎng)外展示的主要是商用車(chē)。以上汽氫能源輕卡為例，儲(chǔ)氫罐位于車(chē)頭后方，車(chē)廂前部。儲(chǔ)氫罐的下方是鋰離子電池動(dòng)力電池系統(tǒng)，根據(jù)銘牌顯示，鋰電池單箱容量62Ah，單箱質(zhì)量168kg。

場(chǎng)館外停放的氫燃料電池商用車(chē) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱成祥 攝

在場(chǎng)館內(nèi)，廣汽研究院和現(xiàn)代均有展示氫燃料電池乘用車(chē)。據(jù)了解，廣汽氫燃料電池汽車(chē)額定功率超過(guò)70kw，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)650公里，一次加氫僅需要3分鐘至5分鐘。而現(xiàn)代推出的氫燃料電池乘用車(chē)宣稱，“加氫5分鐘，續(xù)航800公里以上（NEDC綜合工況）”。

廣汽氫燃料電池汽車(chē) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱成祥 攝

現(xiàn)代氫燃料電池汽車(chē) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱成祥 攝

值得一提的是，永安行甚至推出了氫燃料電池共享單車(chē)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，與電動(dòng)共享單車(chē)不同，氫燃料電池共享單車(chē)需要踩一圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始介入工作。據(jù)工作人員透露，儲(chǔ)氫罐位于車(chē)頭與鏈條連接的斜杠處，而車(chē)座下面是儲(chǔ)能與電動(dòng)機(jī)。永安行計(jì)劃初步生產(chǎn)1000輛，于今年10月份推出市場(chǎng)。

永安行氫燃料電池共享單車(chē) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱成祥 攝

可以看出，氫燃料電池汽車(chē)在加氫速度、續(xù)航里程兩方面，均可以與燃油車(chē)媲美。然而問(wèn)題在于成本過(guò)高。平安證券研報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)燃料電池主要以示范項(xiàng)目為主，滯后電動(dòng)車(chē)發(fā)展10年至12年。

中國(guó)工程院院士衣寶廉表示，燃料電池汽車(chē)儲(chǔ)能量高、續(xù)航里程長(zhǎng)，氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更適合作為長(zhǎng)途大型高速重載車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力。要實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼的燃料電池汽車(chē)商業(yè)化，必須大幅度降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)成本、氫氣成本及加氫站建設(shè)費(fèi)用，同時(shí)推進(jìn)燃料電池關(guān)鍵材料和部件國(guó)產(chǎn)化，提高電堆比功率，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，才能有望推進(jìn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的成本減低；發(fā)展可再生能源，電解水制氫采用管網(wǎng)輸送；實(shí)現(xiàn)氫氣壓縮機(jī)、高壓儲(chǔ)氫瓶等國(guó)產(chǎn)化和批量生產(chǎn)，由此可以降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用。

碳中和契機(jī)，自主供應(yīng)鏈崛起

碳中和背景下，氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)首席執(zhí)行官麥楷文對(duì)記者表示：“發(fā)展氫能對(duì)中國(guó)有兩個(gè)好處，一是環(huán)保，減少碳排放；二是減少對(duì)石油的依賴。中國(guó)可以通過(guò)發(fā)展風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電，再用電制造氫氣，從而將電能儲(chǔ)存起來(lái)，減少石油進(jìn)口。”

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)首席執(zhí)行官麥楷文（Randy MacEwen） 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱成祥 攝

麥楷文認(rèn)為，“脫碳、零碳已成為全球共識(shí)，交通領(lǐng)域的減排至關(guān)重要，重型卡車(chē)在其中扮演主要角色。燃料電池重卡將會(huì)是一個(gè)非常有發(fā)展前景的車(chē)型，在重型交通領(lǐng)域里對(duì)降低二氧化碳排放起到不可或缺的作用。”

巴拉德是一家位于加拿大的氫燃料電池領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，國(guó)內(nèi)廠商信遠(yuǎn)工業(yè)集團(tuán)則是國(guó)內(nèi)石墨雙極板供應(yīng)商。6月9日，巴拉德與信遠(yuǎn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在燃料電池材料的開(kāi)發(fā)、供應(yīng)等方面展開(kāi)長(zhǎng)期合作。

雙極板是氫燃料電池核心三大部件之一，其主要作用有3個(gè)，即收集燃料電池產(chǎn)生的電流、向電極供應(yīng)反應(yīng)氣體、阻止兩極之間反應(yīng)物質(zhì)的滲透。另外，雙極板還起到支撐、加固燃料電池的作用。從技術(shù)路線來(lái)看，目前分為石墨板和金屬板。

信遠(yuǎn)工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)袁奕琳對(duì)記者表示：“豐田以金屬板為主流，但是金屬板存在一定的局限性，就是它的抗腐蝕性比較差，所以必須要有很高的鍍層技術(shù)。另外，壽命方面，石墨板可以達(dá)到兩萬(wàn)個(gè)小時(shí)，而金屬板最高只有五千至一萬(wàn)個(gè)小時(shí)。因此，盡管金屬板比較輕薄，金屬板的壽命、成本兩方面制約了它今后的發(fā)展。”

對(duì)于此次簽約，袁奕琳認(rèn)為這是對(duì)信遠(yuǎn)石墨雙極板材料品質(zhì)的高度認(rèn)可。信遠(yuǎn)將從供應(yīng)鏈上游降低燃料電池的生產(chǎn)成本，加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，助力這一“終極清潔能源”走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

除了信遠(yuǎn)簽約巴拉德，國(guó)內(nèi)空壓機(jī)廠商穩(wěn)力科技也與德國(guó)鮑麥斯技術(shù)公司就“30千瓦~50千瓦倉(cāng)儲(chǔ)燃料電池物流車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)解決方案”簽署了合作協(xié)議。據(jù)了解，鮑麥斯總部位于德國(guó)北部城市漢堡，是一家專業(yè)從事綠色物流的科技型企業(yè)，鮑麥斯子公司HUXWind將投入運(yùn)營(yíng)500臺(tái)燃料電池叉車(chē)。

穩(wěn)力科技則專注于為新能源汽車(chē)以及工業(yè)領(lǐng)域提供氣懸浮空壓機(jī)產(chǎn)品與服務(wù)，掌握第4代氣體動(dòng)壓軸承核心技術(shù)。目前，穩(wěn)力科技已完成幾十款燃料電池?zé)o油離心空壓機(jī)和工業(yè)領(lǐng)域空壓機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，其中4款燃料電池空壓機(jī)和2款工業(yè)空壓機(jī)已達(dá)批量制造階段。其在燃料電池汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域的無(wú)油離心空壓機(jī)在手訂單超1000臺(tái)。

穩(wěn)力科技董事長(zhǎng)華穩(wěn)力在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“空壓機(jī)作為重要的核心零部件，被譽(yù)為燃料電池之肺，工業(yè)生產(chǎn)的心臟。穩(wěn)力科技已完成幾十款燃料電池?zé)o油離心空壓機(jī)和工業(yè)領(lǐng)域空壓機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具有節(jié)能降耗、高精耐用、終身免維等特點(diǎn)，能夠提供質(zhì)量更高、完全無(wú)油、更加潔凈的壓力氣體，降低能耗25%~40%，更兼具經(jīng)濟(jì)性。”