產業數字化轉型步入深水區 如何升級航空客艙智慧體驗？

每經記者 劉玲    每經編輯 文多    

近幾年，在新一代數字科技支撐和引領下，我國產業數字化逐漸步入深水區，數字經濟占GDP比重亦逐年增加。在數字化成為各行業增長點的背景下，各大航司布局航空互聯網產業的訴求日益迫切。

6月16日下午，騰訊、海航集團和多尼卡三方共同組建的飛享互聯航空科技（海南）有限公司（以下簡稱飛享互聯）正式揭牌。據了解，飛享互聯未來將以數字客艙作為切入點，布局航空互聯網產業。

“傳統航空公司存在許多痛點，你無法想象到現在飛機上還有2.4G軟盤的存在，航空公司內部的系統也無法打通，效率非常低。”騰訊數字航空負責人、飛享互聯董事長兼CEO劉伯恒向《每日經濟新聞》記者表示，“這幾年我們和航空公司交流發現，他們業務數字化的需求非常大，業務甚至業務中臺，做需要做產業互聯網的轉型”。

整個交通行業的數字化已經成為了大趨勢，反觀消費互聯網端唯一沒有觸及的地方就是飛機。劉伯恒稱，早在2018年7月，騰訊就和中國鐵路總公司、吉利組建公司，優化火車的上網體驗。而如今探索飛機客艙的數字化，則面臨著場景落地和商業化的難題。

劉伯恒介紹道，飛享互聯公司打造的數字客艙精品服務，集合了海航集團的航空運輸能力、基地優勢以及多尼卡在綜合硬件解決方案方面的經驗，底層支撐則來自于騰訊數字客艙解決方案。在數字客艙產品中，騰訊融入了大數據和云計算技術優勢，以及旗下視頻類、音樂類、資訊類等娛樂資源。

也就是說，在數字客艙中，乘客不僅可以享受數字化服務，還可以在飛機上連接Wi-Fi，看視頻、讀新聞小說、聽歌等等。據了解，飛享互聯公司還會持續增加游戲的內容，如斗地主、打麻將等社交屬性的游戲。

“比如你在飛機上需要水，按個鈴，空乘從走來詢問到取水需要4分鐘，兩個來回。但是通過數字化的連接后，她可以看到某個座位的乘客需要什么，這個是提高艙內的業務數字化的場景之一，目前這個產品已經上線了。”劉伯恒稱。

飛享互聯公司方面還表示，未來還將逐步打通飛行前、中、后的數字化服務。劉伯恒提到，目前整個航司和OTA企業是博弈的關系，航空公司無法從攜程、同程拿到旅客的信息，所以無法及時通知服務，比如延誤只能通過OTA通知。所以數字客艙產品需要幫助航空公司解決這個痛點，幫助其提高值售率，降低代理率。

值得一提的是，上述數字客艙產品，集合了騰訊、海航集團和多尼卡等多方的資源，對于外界來說，除了客艙體驗能否真的智慧升級之外，產品的使用成本也是重點。換句話說，數字客艙產品未來如何變現呢？

對此，劉伯恒向《每日經濟新聞》記者表示:“我們是通過連接Wi-Fi后的流量進行變現，中國2019年的飛機出行人次是6億多，按平均2.5個小時計算就是幾十億的時長。因為空間封閉無法隨意連接外網，所以我們后期會通過一些廣告變現。第二個是航程電商，借著我們和海南自貿港合作的契機，也有免稅品的頭部公司和我們探討如何在飛機上進行免稅品的售賣等等。”

封面圖片來源：攝圖網