快狗打車(chē)獲新一輪融資、貨拉拉或轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股 同城貨運(yùn)上市潮還能如約而至嗎？

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

比上市計(jì)劃更早官宣的是快狗打車(chē)的新一輪融資消息。

7月13日，同城貨運(yùn)平臺(tái)快狗打車(chē)宣布完成新一輪融資，交銀國(guó)際與數(shù)碼港投資創(chuàng)業(yè)基金(CMF)共同領(lǐng)投近億美元。據(jù)了解，本輪融資將助力快狗打車(chē)加大在重點(diǎn)區(qū)域的資源投入，加速業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品創(chuàng)新。

同城貨運(yùn)市場(chǎng)刀光劍影，但是作為行業(yè)的元老級(jí)玩家，快狗打車(chē)這兩年顯得過(guò)于低調(diào)，它的上一輪融資要追溯到3年前。相比于滴滴貨運(yùn)、滿幫的“攜巨款”下場(chǎng)和貨拉拉的一個(gè)月累計(jì)融資20億美元相比，快狗的“近億美元”的融資數(shù)額有些相形見(jiàn)絀。

此前有消息稱，快狗打車(chē)計(jì)劃于IPO前融資籌最多5000萬(wàn)美元，最快于今年第3季遞交上市申請(qǐng)，集資規(guī)劃達(dá)4億至5億美元（約31.2億至39億港元）。對(duì)此，快狗打車(chē)未予回應(yīng)。若傳言為真，本輪融資或?qū)⑹强旃反蜍?chē)沖刺上市前的最后一輪融資。

就在快狗打車(chē)宣布融資同日，同城貨運(yùn)另一玩家貨拉拉再傳上市最新動(dòng)態(tài)，有消息稱，貨拉拉正考慮將其計(jì)劃的10億美元美國(guó)首次公開(kāi)募股轉(zhuǎn)移到中國(guó)香港，該公司上個(gè)月以保密形式提交了美國(guó)IPO申請(qǐng)。對(duì)此，貨拉拉方面向記者回應(yīng)稱，沒(méi)有具體的上市計(jì)劃和具體上市時(shí)間表。

雖然兩家公司對(duì)上市計(jì)劃諱莫如深，今年以來(lái)，頭部企業(yè)連續(xù)的IPO傳言以及新一輪融資的官宣，已足以反映出同城貨運(yùn)賽道背后資本的暗流涌動(dòng)。

今年以來(lái)，從“用戶跳車(chē)身亡”事件，到同城貨運(yùn)平臺(tái)被頻繁約談，同城貨運(yùn)平臺(tái)的安全合規(guī)問(wèn)題屢次被擺上臺(tái)面，上市之外最重要的事，一定是加速?gòu)拇址诺骄?xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型。

快狗時(shí)隔三年再融資 將在重點(diǎn)區(qū)域加大投入

快狗打車(chē)的前身為58速運(yùn)，2014年9月，58速運(yùn)正式上線，2018年8月，58速運(yùn)正式更名為“快狗打車(chē)”。啟信寶信息顯示，在本輪融資前，快狗打車(chē)曾獲得58同城、阿里巴巴、菜鳥(niǎo)、華新、前?；鸬韧顿Y。

在本次融資公告中，快狗打車(chē)官方表示，該輪融資將加大快狗打車(chē)在重點(diǎn)區(qū)域的資源投入，加速業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品創(chuàng)新，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

可以看出，即便有了“彈藥補(bǔ)充”，快狗打車(chē)也意不在價(jià)格補(bǔ)貼。

快狗打車(chē)CFO胡剛表示，在這個(gè)同城貨運(yùn)進(jìn)入用戶數(shù)據(jù)保護(hù)和公平效率競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)期，對(duì)于一直在安全運(yùn)營(yíng)、勞動(dòng)者和用戶雙滿意度及合規(guī)操作方面持續(xù)著力并保持領(lǐng)先的快狗打車(chē)而言，新資本的注入將使其更加穩(wěn)健快速發(fā)展。

快狗打車(chē)總裁何松曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專(zhuān)訪時(shí)表示，同城貨運(yùn)補(bǔ)貼時(shí)期的市場(chǎng)份額不屬于哪個(gè)公司，是資本市場(chǎng)份額，最后的勝利屬于用戶和司機(jī)都體驗(yàn)好的平臺(tái)，所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更需要一些模式上的變革和創(chuàng)新。

據(jù)他透露，快狗打車(chē)將逐步將兼職司機(jī)、搶單模式轉(zhuǎn)變成“全職”司機(jī)，通過(guò)平臺(tái)派單分配司機(jī)，預(yù)計(jì)“貨運(yùn)專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)占比今年將在核心城市由30%提升到60%~70%。此外，快狗打車(chē)今年將會(huì)把很大一部分業(yè)務(wù)精力放在下沉市場(chǎng)和社區(qū)團(tuán)購(gòu)運(yùn)輸業(yè)務(wù)上。

上市潮之前 同城貨運(yùn)面臨諸多挑戰(zhàn)

作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)留下為數(shù)不多的萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海，同城貨運(yùn)曾一度被寄予厚望。去年以來(lái)，巨頭下場(chǎng)、資本涌入也在同城貨運(yùn)領(lǐng)域燃起了新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)的七年中，我國(guó)同城貨運(yùn)項(xiàng)目共發(fā)生投融資事件59次，總金額高達(dá)336.8億元，貨拉拉、快狗打車(chē)，以及半路殺出的滴滴貨運(yùn)，都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)蛋糕。近七年融資總額達(dá)336.8億，2021年獨(dú)占59%。

此前，快狗打車(chē)和貨拉拉均多次傳出秘密準(zhǔn)備IPO的消息。從頭部企業(yè)頻繁融資和不斷傳出的上市傳言也可以看出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈背后資本的躁動(dòng)。

但是無(wú)論是年初“用戶跳車(chē)死亡”事件、還是交通部對(duì)于頭部平臺(tái)的約談，都將同城貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期存在的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、市場(chǎng)管理松散、安全隱患等問(wèn)題集中暴露出來(lái)。

今年以來(lái)，交通部曾多次提出維護(hù)貨車(chē)司機(jī)合法權(quán)益，推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，以滿幫、貨拉拉為代表的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也多次因出現(xiàn)爭(zhēng)議而被約談。今年6月，滿幫、貨拉拉、快狗打車(chē)等貨運(yùn)平臺(tái)還因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)壟斷貨運(yùn)信息、惡意壓低運(yùn)價(jià)、隨意上漲會(huì)員費(fèi)等問(wèn)題被相關(guān)部門(mén)約談，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的快速發(fā)展，其監(jiān)管問(wèn)題也日益成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

此外，滴滴、滿幫上市后被實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查后，被稱為“拉貨版滴滴”的同城貨運(yùn)平臺(tái)面臨著相似的問(wèn)題。

7月10日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法(修訂草案征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知。《辦法》提出，掌握超過(guò)100萬(wàn)用戶個(gè)人信息的運(yùn)營(yíng)者赴國(guó)外上市，必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查。承諾不利用提供產(chǎn)品和服務(wù)的便利條件非法獲取用戶數(shù)據(jù)、非法控制和操縱用戶設(shè)備，無(wú)正當(dāng)理由不中斷產(chǎn)品供應(yīng)或必要的技術(shù)支持服務(wù)等。網(wǎng)絡(luò)安全審查重點(diǎn)評(píng)估采購(gòu)活動(dòng)、數(shù)據(jù)處理活動(dòng)以及國(guó)外上市可能帶來(lái)的國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這些都為同城貨運(yùn)企業(yè)的上市前景帶來(lái)了諸多不確定性。對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，從早期原始且無(wú)序的狀態(tài)逐步進(jìn)入到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，更需要行業(yè)模式的升級(jí)。在這個(gè)過(guò)程中，上市也遠(yuǎn)不是企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。