電動化時代已來，路特斯如何催生超高端市場“新物種”

每經記者 孫桐桐    每經編輯 馬原    

作為世界三大跑車制造商之一的路特斯迎來全新發展階段。

8月31日，路特斯集團旗下的全球化智能科技公司——武漢路特斯科技有限公司（簡稱“路特斯科技”）正式成立，前期投入資金263億元，全球總部落戶武漢。作為路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心組成部分，路特斯科技將在智能駕駛、智能座艙、智能制造等領域刷新行業認知，面向全球市場打造超高端純電智能汽車。

路特斯科技全球總部效果圖

納入吉利控股集團麾下四年后，路特斯終于注入了中國力量，積極做出改變，搶占未來市場。值得注意的是，在國內超豪華汽車市場中，保時捷、法拉利、蘭博基尼等品牌的知名度和認可度顯然更高，市場銷量表現也十分可觀，而多年鮮有聲量的路特斯，想要突出重圍，就必須找準自己的定位和差異化路徑。

徹底電動化，路特斯先發制人搶占市場

隨著消費進一步升級和個性化需求日益凸顯，超豪華市場的想象空間更加可觀。以保時捷為例，今年上半年全球銷量創下了歷史新高，累計交付量超過15萬輛，同比增長31%。

可以說，保時捷的成績單沒有哪家車企不羨慕，它的成功也給路特斯帶來了啟發。從保時捷的產品布局來看，既有跑車典范911，又有拓寬產品覆蓋面的Cayenne、Macan以及Panamera，這種跑車與生活用車相互賦能、相互扶持的模式，成為路特斯學習的對象。

不過，一邊是領跑多年的保時捷，一邊是重整旗鼓的路特斯，如何才能找準突破口，成為路特斯反攻的重要一環。

隨著世界各國相繼提出碳中和時間表，保時捷、法拉利、蘭博基尼等眾多超豪華品牌紛紛發布了電動化轉型計劃，超跑市場的電動化轉型也按下加速鍵。

路特斯最后一款燃油跑車Emira

與這些超豪華品牌不同的是，路特斯是一個堅定的“改革派”，選擇更徹底、更純粹的電動化路徑，最后一款燃油車Emira推出之后，將全面切換純電動力，這樣的轉身需要勇氣和魄力。實際上，早在2018年，路特斯就推出Vision80品牌復興計劃，成為全球傳統燃油跑車品牌中，率先全面向電動化轉型的車企。

天下武功唯快不破，與對手賽跑搶占先發優勢，這一點在汽車市場的競爭中至關重要。顯然，路特斯深諳其道，搶占先發優勢，快速進行產品布局。

根據規劃，五年之內，路特斯科技計劃推出三款純電智能產品，將與英國生產的Evija一道，構成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。

路特斯純電產品矩陣

相比之下，路特斯的純電產品矩陣的確贏得了先機，為其搶占超豪華電動車市場份額帶來了更多想象空間。目前，除了已經推出Taycan的保時捷，賓利、法拉利均表示將在2025年推出首款電動車型，勞斯萊斯也計劃在2030年之前推出首款純電動車型，而蘭博基尼則將首款純電動車型的推出時間放在了2025-2030年之間。

立足博弈算法，賽道智能駕駛實現差異化競爭

除了搶先布局純電產品矩陣，路特斯將繼承73年的賽道基因，卡位賽道智能駕駛，加固自身的“護城河”。

實際上，在全球汽車行業轉型與變革的大背景下，智能化浪潮已勢不可擋，智能化催生出的新賽道具有廣闊的想象空間。IHS Markit數據顯示，當前全球市場搭載智能網聯功能的新車滲透率約為45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規模。從長期來看，中國的智能網聯汽車市場將不斷增長，到2025年預計將有接近2000萬輛的市場規模，滲透率將超過75％。

目前市面上推出的新車型基本都會具備智能網聯系統和智能駕駛功能，但功能體驗上日趨同質化，缺乏帶有品牌烙印的典范。路特斯抓住這一市場空白，提出賽道級智能駕駛，賦予電動跑車極致的操控性和駕駛樂趣。

與大多數車企追求的終極目標——完全意義上的自動駕駛不同，賽道智能駕駛立足博弈算法，路特斯將推出獨立開發的EPA邊緣進化架構，能夠讓賽道級電驅智駕應用于日常駕駛場景，在人機共駕中帶來無盡的駕駛樂趣。

“以賽道級智能駕駛，切入智能駕駛賽道，這就是路特斯科技未來十年篤定的方向，也是路特斯智能駕駛跟其他品牌完全不同的技術路徑。”路特斯集團CEO馮擎峰表示。

路特斯集團CEO馮擎峰

這是路特斯給自己定下的目標，也是在電動化轉型中找到的差異化路徑。電動車時代，零百加速三秒不再是超跑車型的專屬，如何傳承賽道基因，保持駕駛樂趣，是眾多超跑車型在電動化過程中面臨的挑戰和質疑。而路特斯提出的賽道級智能駕駛，進一步強化了跑車品牌的基因，讓更多人在電動化和智能化時代，體驗到跑車的操控魅力。

與此同時，隨著超豪華品牌的目標消費群體日益年輕化，在互聯網時代成長起來的年輕人更能體會智能科技帶來的用車體驗。路特斯率先發力，卡位賽道級智能駕駛的差異化路徑，恰到好處地迎合了年輕消費群體對賽道級駕駛樂趣、智能化產品體驗的需求，在電動化時代逐漸趨同的產品面前，展示出了一個更高維和清新的解題視角，在賽車、電車、智能汽車這幾個關鍵詞的加持下，我們不妨保持著對它的好奇心,看看超高端市場對這個新物種的接受程度到底如何。

記者：孫桐桐

編輯：馬原

視覺：鄒利

排版：馬原