民航業(yè)將邁入冬春航季 熱門“候鳥”航線價(jià)格較疫情前降超三成

每經(jīng)記者 岳琦    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

10月31日起，全國民航將開始執(zhí)行2021年冬春航季航班計(jì)劃。據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)，受疫情影響，新航季后的整體票價(jià)維持在較低水平，特別是今年的“候鳥”航線價(jià)格較疫情前有較大降幅。如北京到三亞，11月前兩周均價(jià)為900元左右，2019年同期為1400元左右，降幅達(dá)到三成以上。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔認(rèn)為，鑒于目前疫情防控形勢，國內(nèi)離港旅客量下降明顯。尤其是北京旅客吞吐量降幅較大，航司實(shí)際執(zhí)飛航班量有所減少，平均機(jī)票價(jià)格仍維持在600元左右較低水平。蘭翔表示，與以前越早買機(jī)票越便宜不同，現(xiàn)在部分航線機(jī)票價(jià)格可能在起飛前“跳水”，臨時(shí)買票旅客有可能“撿漏”低價(jià)。

與此同時(shí)，疫情也帶動了新航季南方航線數(shù)量的增多。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)平臺航線發(fā)現(xiàn)，今年冬春航季新開或復(fù)飛航線達(dá)到234條。其中，前往南方的新開航線頗多，如去往騰沖的新航線增加了6條，去往三亞、長沙、荊州的航線均增加了5條，去往深圳、瓊海的航線均增加了4條。“南方航線增多與冬季往南方走的‘候鳥’旅客增多有關(guān)，也與當(dāng)前疫情形勢有關(guān)。”蘭翔表示。

值得注意的是，航班換季后，北京、上海、成都均有航班調(diào)整了起落機(jī)場。例如，上海到三亞的9C8779航班，出發(fā)機(jī)場由浦東換成虹橋；上海到北京的KN5738航班，到達(dá)機(jī)場由首都機(jī)場變?yōu)榇笈d機(jī)場。