特斯拉自動駕駛系統存在缺陷：撤除“滾動停車”功能，在美召回逾5萬輛汽車！

每經編輯 程鵬    

因美國監管方認為存在安全隱患，特斯拉被迫撤除了自動駕駛軟件中有關停車的一種功能，并因此召回搭載相關功能的車輛。

當地時間周二（2月1日），特斯拉公司應美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，召回53822輛位于美國地區的汽車。

NHTSA表示，此次召回范圍包括部分2016-2022年的Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。

NHTSA稱，這些搭載特斯拉公司“完全自動駕駛 測試版”（FSD Beta）軟件的汽車可能會進行“滾動停車”（rolling stops），構成安全風險。NHTSA說，特斯拉還將執行OTA軟件更新，禁止車輛“滾動停車”。

公布召回當天，本周二特斯拉股價在周一大漲逾10%后回落，早盤刷新日低時跌近3.4%，此后不只一次轉漲，但都未能保住漲勢，最終收跌將近0.58%，結束兩日連漲。

自動駕駛系統存在缺陷

特斯拉召回5.4萬輛在美汽車

美東時間2月1日周二，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布召回報告，宣布特斯拉將召回合計將近5.4萬輛車，涉及安裝全自動輔助駕駛軟件Full Self-Driving（FSD）Beta版2020.40.4.10或更新版本系統的Model 3、Model S、Model X、ModelY車型，最早追溯到2016年生產的車。

圖片來源：視覺中國

報告還顯示，特斯拉將通過在互聯網發布升級的新版本軟件撤除上述FSD軟件的所謂“滾動停車”（rolling stop）功能。這項功能于去年10月20日在特斯拉的軟件更新版本中實裝。

該功能允許汽車，在監測到附近沒有任何車輛、行人和自行車騎車者的情況下，以最高每小時5.6英里（9公里）的車速，駛過路標顯示四個方向都要求停車的“all-way stop”十字路口。

圖片來源：NHTSA

該功能違反了一些要求車輛在“all-way stop”處停車的州和地方法律，促使NHTSA著手調查特斯拉。

而監管方NHTSA認為，特斯拉的上述軟件功能違反了美國大多數州的交通法規，一旦真允許那樣開車，交警會給司機開罰單。NHTSA稱，不知道哪個州能允許滾動停車這回事，允許這樣的功能增加了撞車的風險。

在今年1月兩次和NHTSA的官員會談后，特斯拉同意撤除滾動停車功能、召回相關車輛，并表示，據其所知，沒有發現任何與召回有關的保修索賠、撞車、受傷或死亡事件。

上周，FSD Beta車輛在美國的數量從去年9月底的幾千輛增加至近6萬輛。特斯拉表示，公司一直在公共道路上測試其FSD的改進版本，但它多次重申，“這些功能并不能使汽車完全實現自動駕駛。”

七年價格狂飆近四倍 自動駕駛軟件有望成特斯拉生財利器

此次撤除滾動停車功能意味著，有潛力成為特斯拉一大利潤來源的自動駕駛軟件遭遇挫折。

特斯拉FSD軟件價格最近剛剛漲價，在2020年11月漲到1萬美元后，今年1月17日又上調到1.2萬美元。在技術升級和成本增加的壓力下，從2015年到今年，FSD的價格七年間從2500美元一路漲到1.2萬美元，軟件才是特斯拉的未來。

目前特斯拉車主可以按月訂閱FSD功能，價格為199美元/月。此次撤除功能設計的FSD Beta版屬于進階版本，目前只有購買或訂閱了FSD、并在特斯拉的安全測試中獲得高分的駕駛者，才有資格試用。

運行Beta版的駕駛者可以在開放的公路上測試FSD軟件的功能，比如“在城市街道上自動駕駛（Autosteer on City Streets）”，它將最終讓車輛在住宅區和城市地面街道上完全自動駕駛，避開所有障礙。特斯拉稱，接受測試的汽車并非徹底依靠軟件自行駕駛，司機必須隨時準備手動控制車輛。

上周的四季度財報電話會議上，特斯拉披露，目前有將近6萬輛車的車主在測試FSD軟件。這一數字遠超三季度的2000輛車。特斯拉當時還說，FSD軟件加快特斯拉的盈利速度。

特斯拉CEO馬斯克此前曾表示，特斯拉將在2022年、也就是今年解決自動駕駛L4的問題。在L4級別下，車輛將自動完成所有駕駛控制，僅在特殊道路和環境下，才需要駕駛員保持監控和接管。上周電話會議上，馬斯克又說，如果FSD軟件今年不能比人類開車更安全，他會吃驚。

編輯|程鵬 杜波

校對|王月龍

封面圖片來源：視覺中國

每日經濟新聞綜合自財聯社、華爾街見聞、公開信息

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