郵輪巨頭下半年或率先扭虧為盈 行業復蘇信號“小荷已露尖尖角”

每經記者 張韻    每經編輯 文多    

5月，三大郵輪巨頭傳出好消息。

嘉年華郵輪旗下郵輪相繼復航，挪威郵輪預計第二季度經營性現金流轉正，皇家加勒比郵輪預計下半年將實現盈利。

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隨著國際郵輪市場的持續穩定恢復，國內本土公司也期待復蘇。而廈門將推國內沿海游的消息，正釋放積極信號。同時，隨著香港地區于19日進一步放開社交距離措施，誰將是由此再度前往公海游的首艘郵輪也成為業內焦點。

5月18日，皇家加勒比國際游輪在書面回復《每日經濟新聞》記者采訪時表示，在當前疫情環境下，雖然游輪業（注：公司回復中均采用“游輪”一詞）還未在中國內地市場重啟，但是皇家加勒比持續看好內地市場。一旦游輪旅游開放，皇家加勒比也會持續派遣大船、新船繼續服務游客。

有公司預計下半年將實現盈利

2022年是郵輪業走向全面恢復的重要過渡期，多家郵輪公司對今年的業績表現抱有較高預期。

截至2月28日，嘉年華郵輪旗下九個品牌已恢復了71%的郵輪運力，載客率為54%。隨著業務恢復，2022年第一財季，公司營收為16.23億美元，同比增長6263%。凈利潤虧損18.91億美元，虧損同比縮窄約4%。至5月8日，嘉年華品牌的23艘郵輪全部復航，荷美郵輪已復航9艘，公主郵輪已復航12艘。

挪威郵輪2022年第一季報顯示，截至2022年5月7日，公司三大品牌28艘郵輪已全部投入運營，并有另外9艘新造船訂單將在2027年之前交付。

皇家加勒比國際游輪的書面回復顯示，皇家加勒比集團旗下5個品牌的63艘游輪將在今年5月全部恢復運營，并且預計第二季度的游輪載客率可以達到75%~80%，年底可以達到100%。

隨著恢復航行，挪威郵輪截至3月31日的前三個月營收從上年同期的310萬美元增至5.22億美元。與此同時，郵輪運營總費用也同比增加了2.66倍，其中主要包括工資、燃料和直接可變成本的增加，使得凈虧損達9.83億美元，不過同比有所收窄。

展望2022年，嘉年華郵輪預計，2022年第三季度公司可實現盈利，但全年凈利潤依舊無法扭虧。而挪威郵輪則預計到2022年第二季度，公司經營性現金流將轉正。相較前兩者而言，皇家加勒比郵輪在盈利方面的表現或許將更為突出，據截至3月31日的前三個月財務數據顯示，公司3月份的經營性現金流僅略為負值，4月份已轉正，預計今年下半年實現盈利。

皇家加勒比國際游輪認為，上述預期主要基于四個方面的增長表現，游輪恢復運營和賓客的高滿意度會拉動游輪旅行的需求和票價的上漲空間，在第一季度預訂量每周都持續增長的同時，今年下半年船票價格將高于2019年。

圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）

燃油成本持續高企

值得注意的是，挪威郵輪在2022年第一季報中表示，俄烏沖突讓挪威郵輪取消或改道約60個航次，并從2023年的航程規劃中取消了所有對俄羅斯港口的停靠。除上述直接影響外，俄烏沖突還對游客需求和燃料成本產生了間接影響。

一方面，從游客預訂量變動來看，挪威郵輪在上述財報中稱，1月中旬，奧密克戎病例激增的負面影響開始改善，但很快俄烏沖突發生后的幾周內，有更多游客取消了波羅的海地區的航程訂單。不過這種影響是短暫的，本季度公司的凈預訂量顯示出環比改善，反彈至奧密克戎暴發前的水平，只是旗下郵輪何時能恢復到歷史載客率水平尚不確定。

另一方面，報告期內，挪威郵輪的燃油費用為1.36億美元，占公司運營總費用的18.4%。為減輕燃料價格波動，公司使用衍生品協議對沖了2022年約41%的預計購買燃料噸數。

嘉年華郵輪在財報中表示，截至2月28日前的三個月，公司燃油消耗同比增加了30.4萬噸，使燃料成本同比增加2.62億美元至3.65億美元，與2021年同期相比，2022年每公噸燃油價格上漲了256美元。

皇家加勒比國際游輪方面告訴記者，由于奧密克戎毒株在第一季度傳播所形成的階段性影響、國際地緣政治沖突以及北美市場通貨膨脹等因素導致的燃油價格、食品采購、防疫成本的上升對皇家加勒比集團的收入產生了短期影響，但是集團正在積極應對這些挑戰。

各大郵輪公司在克服經營風險的同時，也在新造船方面步履不停。嘉年華郵輪將使用25億美元的資本支出用于新造訂單，對于現有船舶的改造更換與信息化升級等項目將投入2.21億美元。皇家加勒比郵輪自去年11月至今年第一季度，共計有3艘新船交付。此外，目前另有10艘在新造船訂單中。

在可持續發展方面，《每日經濟新聞》記者從皇家加勒比國際游輪了解到，液化天然氣被認為是目前游輪可用的最清潔化石燃料，皇家加勒比集團將在“液化天然氣動力”游輪上加大投資，第一艘系列游輪“海洋標志號”正在建造當中，預計于2023年啟航。

香港游輪恢復營運 內地或沿海游先行

分區域來看，目前亞太市場的營業收入在全球的占比較小，隨著澳大利亞在4月開放國際郵輪航線，巨頭們也將期待復航的目光聚焦于中國市場。

5月19日，香港地區放寬第二階段社交距離措施。皇家加勒比國際游輪對此表示，集團歡迎香港特區政府逐步放寬社交距離措施的路線圖，包括允許游輪恢復營運，也很高興得到香港旅游發展局的持續支持，特別是最新的游輪“賞您游”計劃。

“皇家加勒比一直視香港地區為亞洲重要的樞紐，也將同特區政府有關部門繼續保持緊密溝通，就游輪防疫政策和未來航線部署進行評估。”皇家加勒比國際游輪進一步表示，對于整個中國市場，皇家加勒比一直認為其是全世界最具潛力的市場之一。過去十幾年，中國游輪市場能夠高速發展也是得益于中國改革開放政策的吸引、開放透明的營商環境和快速發展的港口基礎建設等。

據福建省交通運輸廳5月18日援引中國水運網消息，國際郵輪受疫情影響暫時停擺，但廈門把目光轉向國內沿海游輪游，積極策劃全國首艘懸掛五星紅旗的游輪“招商伊敦號”開展深圳到廈門之間的雙母港國內游輪航線，計劃在6月底前推動該航線的開通。

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5月18日，有接近招商維京游輪的人士通過微信告訴記者，目前招商伊敦號正在運營深圳周邊的海上巡游航線。此前3月25日，招商維京游輪產品開發兼營銷高級副總裁陳煒蕓在接受《每日經濟新聞》記者書面專訪時表示，招商伊敦號的復航為中國游輪行業的復蘇帶來了信心，這是首艘中國籍五星旗豪華游輪，是中國游輪產業發展史上的重要里程碑。

而前期的復航準備中，招商伊敦號在完成政策梳理及運營資質審批之后，又進行了市場調研及實地考察工作，船上硬件按照中國消費者的旅行習慣改造升級，船上飲食及文娛等體驗在原有北歐文化的基礎上也融入中華文化元素。陳煒蕓曾表示，要永遠把乘客與員工的健康及利益排在公司短期盈利的前面。特別是在疫情防控常態化的背景下。這樣才能建立起賓客的信任和員工的忠誠，同時有助于企業的長遠發展。

皇家加勒比國際游輪認為，國際游輪業在中國的發展與雙循環發展的新格局是完全契合的，游輪產業鏈就是內循環，但是需要開放的大環境，用好兩種市場和兩種資源，公司充分理解中國政府的疫情防控政策，愿意以實際行動堅守對中國市場的信念，繼續等待游輪在各大母港安全復航時機的到來。

封面圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）