每日經濟新聞 2022-05-24 19:34:51
◎供應鏈體系的建設可以從核心企業出發，建立供應鏈各環節的碳核算體系，并結合互聯網技術，開發供應鏈減排數據采集的軟件工具或系統平臺內嵌核算公式，做到準確且及時地掌握供應鏈環節的碳排放情況，再通過技術或管理降低單位產品或服務的碳排放。
每經實習記者 楊昕怡 每經編輯 劉雪梅
面對疫情這只“黑天鵝”，物流行業和各行業企業的供應鏈都備受考驗，成為了當下企業們的關注焦點。
同時，隨著“雙碳”戰略目標的全面推進，ESG（環境、社會和公司治理）的重要性在企業的評價系統里被不斷凸顯。
5月24日，每日經濟新聞與中央財經大學綠色金融國際研究院聯合舉辦了“供應鏈與反脆弱：重塑社會價值新路徑”線上沙龍。
中央財經大學綠色金融國際研究院高級研究員、成果轉化中心主任嚴展在沙龍上探討了疫情下復工企業該如何反脆弱、如何打造企業社會責任的供應鏈解決方案，以及物流企業如何做好ESG建設等問題。
如今，疫情反復給各行各業及企業帶來了極大不確定性。那么，在這個風險無處不在的時代里，企業在復工復產時如何反脆弱？其供應鏈層面又將面臨哪些新挑戰？
談及上述問題時，嚴展首先引用美國經濟學家米歇爾·渥克的“灰犀牛”理論，來說明風險來臨時企業的脆弱性。
在2013年的達沃斯論壇上，米歇爾·渥克首次借“灰犀牛”這一動物，比喻大概率會發生且影響巨大的潛在危機。
“灰犀牛風險一般有三個特征：可預見性，發生概率較高，即具有確定性，波及范圍較廣、破壞力大。”嚴展對“灰犀牛”風險的特點進行概括，“當灰犀牛向你襲來，能夠逃脫的幾率是微乎其微的。在灰犀牛的沖撞面前，我相信任何一切的抵擋都將是脆弱的。”
嚴展進一步舉例，2010年、2011年我國發生了幾起廢氣泄漏事件，由于當地政府一味追求GDP數據，最終給全球氣候變化、社會經濟發展、社會穩定公共體系的建設等方面帶來了嚴重的負面影響。
“企業該如何反脆弱？我認為，企業需要了解風險，重視風險，提前布局對風險的應對措施。”嚴展說，“在評價體系中，我們原來最關注的是財務績效指標，但研究發現這一衡量方式具有短視性，無法揭示企業未來可能面臨的風險。”
除卻傳統的財務績效指標，嚴展認為，ESG理念應該被引入企業的評價體系中，“ESG聚焦了企業非財務績效的可持續發展表現，可以揭露企業在全球氣候變化背景下面臨的環境和社會風險。”
事實上，近年來，在追求綠色發展的過程中，我國也在努力構建科學合理的ESG評價體系。但相較于國外數量龐大、評價體系相對成熟的ESG評級機構，我國本土的ESG評級目前尚處于起步階段。多位分析人士認為，我國ESG評價體系仍在評級指標、評級方法、信息披露等方面存在不足。
另外，嚴展在沙龍中還討論了在評價體系中引入ESG視角的實際意義。
他指出，有研究表明，企業的ESG表現和財務績效存在正相關性，“受疫情影響，企業在供應鏈層面的顯性成本和支出明顯增加，例如庫存成本、運輸成本、客戶關系維護投入及研發投入等，財務績效會隨之下降。企業應該從ESG視角分析這些投入的必要性，以及企業在應對未來風險或迎接市場機遇是否準備充分。”
“比如中轉站的建設，對包裝物抗菌性、可循環利用性的研發投入，這些都是非常有必要的。”他補充，“盡管行業面臨的風險是不確定的，但并非不可預見。所以我呼吁企業能夠建立ESG理念，從長期發展的視角去開展相應的經營管理活動。”
如何走好綠色低碳發展之路，嚴展認為，綠色金融是綠色發展的重要支撐，是助推綠色產業發展和生態文明建設的內在動力。
早在2016年8月，中國人民銀行、財政部等7部委聯合印發《關于構建綠色金融體系的指導意見》，提出了支持和鼓勵綠色投融資的一系列激勵措施。
作為實體經濟綠色低碳發展的重要資金來源，綠色貸款也隨著綠色金融的蓬勃而健康發展著。截至2021年年末，我國本外幣綠色貸款余額高達15.9萬億元，較2020年增加了4萬億元，同比增長33.05%。
嚴展還指出，以銀行為主的金融機構也在開展綠色供應鏈金融業務創新，在實現綠色金融戰略的可持續性發展的同時，促進供應鏈的綠色化轉型與產業鏈的綠色升級，實現企業的經濟效益和社會環境責任協調發展。
基于綠色金融的發展大方向，嚴展認為，供應鏈“脫碳”是企業減碳發力的重點。
對于推動供應鏈“脫碳”的支持力度，2021年12月，中國人民銀行研究局局長王信表示，將通過試點引導和支持核心企業實施供應鏈減排，大力發展綠色供應鏈金融，并建立環境信息披露和共享機制，強化市場監督約束。
與此同時，央行也于去年年末推出了碳減排支持工具，支持21家全國性金融機構為碳減排領域內具有顯著碳減排效應的項目提供優惠利率融資。
“有專家預計，若要在2030年實現‘碳達峰’，我國每年要在碳減排方面投入2.2萬億。如此大量的資金不可能光靠政府投入，因此我國碳市場建設將為減碳項目或技術運用帶來額外的收益。”嚴展預計，“如果企業在供應鏈的解決方案中加上碳革新方面的投入，未來也有望得到碳市場的激勵。”
他建議，供應鏈體系的建設可以從核心企業出發，建立供應鏈各環節的碳核算體系，并結合互聯網技術，開發供應鏈減排數據采集的軟件工具或系統平臺內嵌核算公式，做到準確且及時地掌握供應鏈環節的碳排放情況，再通過技術或管理降低單位產品或服務的碳排放。
“我相信未來國際的碳減排的標準互認將會成為大趨勢，將減碳納入到供應鏈體系，也將會進一步提升我國供應鏈的國際競爭力。”嚴展表示。
為業界關注的是，可持續發展的目標和ESG存在諸多聯系，但又有顯著區別。
“兩者目的都是推動經濟、環境和社會可持續發展。ESG的概念和框架已充分納入可持續發展目標的內容。ESG促進企業在環境、社會和治理方面的變革,這有助于支持實現可持續發展目標。”嚴展表示。
并且，他指出兩者不同在于，一是可持續發展目標將于2030年到期，而ESG的實施是個更為長期的過程；二是可持續發展目標適用于全球所有的國家地方政府、企業社會組織和公民，而ESG目前更適用于企業和工商界。
那么，對于目前的企業而言，如何在疫情的沖擊下兼顧盈利目標和ESG方面的投入成為了一大現實難題。
對此，嚴展表示，致力于解決環境和社會問題，有助于降低企業的長期業務風險，提高企業形象和價值，最終為企業帶來長期回報，且可持續發展目標的相關轉型和升級也將為企業帶來巨大商機。
據相關數據顯示，從2009年2月至2021年3月，MSCI中國ESG綜合指數累計漲幅達到524.9%，不但遠高于MSCI中國綜合指數296.6%的漲幅，也高于新興市場ESG綜合指數的漲幅。
“通過數據能明顯感受到ESG確實能為企業的發展或長期投資帶來顯著收益。”他作出解讀。
嚴展認為，在疫情防控常態化的背景下，企業一方面應該節能降耗，減少支出，另一方面應該在充分評估后合理投入，盡可能保障員工的穩定，“盡管短期會造成企業的現金流壓力，但從長遠來看，這樣的企業才能最快實現復工復產，有效抓住業務發展機遇。”
“并且，企業應該加快技術創新與投入?？梢钥吹皆谝焉鲜械奈锪髌髽I里，近幾年的研發投入都在增長，這說明了企業不能坐以待斃，要管理產品和服務的迭代升級，更好地適應疫情常態化，進一步提升競爭力。”他認為。
關于物流行業的ESG建設，嚴展從多個方面提出了相關建議。
他表示，首先需要企業管理層重視ESG建設，自上而下推動這一戰略，其次需要實現運輸工具的清潔化和包裝物的低碳化，還需要關注員工管理、物流行業的健康安全、客戶關系、隱私數據安全和技術創新等方面。
“通過ESG建設，企業能夠更好地融入國家綠色低碳的發展戰略，也能激勵企業研發采用節能環保技術，推動企業向資源節約環境友好的目標去發展，同時有效降低環境成本和環境風險發生的可能性。”嚴展認為。
封面圖片來源：受訪者供圖
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