秦力洪回應蔚來遭做空：公司沒有盈利不是因為換電站

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

日前，蔚來因換電業務遭到做空。7月6日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在NIO Power Day 2022上進行了回應。

秦力洪表示，蔚來到現在沒有盈利不是因為換電站業務帶來的。“公司能否盈利需看整體經營情況和盈利目標，而不是由某一方面決定的。”秦力洪表示，特斯拉不做換電，公司從成立到實現盈利，也花了十幾年時間。

值得一提的是，當前蔚來還在加碼換電站方面的布局。秦力洪透露，到2025年，蔚來將在全球布局超4000座換電站，其中國內建成超3000座；“電區房”（距離換電站3公里以內的住宅或辦公場所）覆蓋率將超90%；建成168條Power Up Plan目的地加電路線。

圖片來源：蔚來視頻號截圖

官方數據顯示，截至7月6日，蔚來已在全國范圍內建成1011座換電站、充電站1681座、充電樁9603根，以及31條Power Up Plan目的地加電路線，接入的第三方充電樁超52萬根。“蔚來充電樁80%電量都充給了其他品牌車。”秦力洪表示。

截至7月5日，蔚來已為用戶安裝了超12.75萬根家充電樁，“電區房”覆蓋率達到62.1%。“家用充電樁是目前最佳的加電方式，換電是最快的加電方式。”秦力洪認為。

接下來，蔚來將加快對高速換電站網絡的布局。按照規劃，蔚來將在2025年建成全面覆蓋九縱九橫十九大城市群的高速換電網絡。

據悉，從去年9月至今年6月22日，蔚來高速換電站已貫通G1京哈、G2京滬、G4京港澳、G5京昆、G15沈海、G50滬渝和G60滬昆高速全段，G30連霍高速蘇陜段，以及長三角、大灣區、京津冀和成渝城市群，形成了五縱三橫四大城市群高速換電網絡。截至7月6日，蔚來已建設256座高速換電站，并相繼投入使用。

秦力洪稱，蔚來換電站在G40滬陜、G42滬蓉高速全段和G3京臺高速京閔段，以及關中、中原、長江中游、山東半島和海峽西岸城市群的布局將在2022年完成貫通，形成六縱五橫九大城市群高速換電網絡。“按照人口密度、經濟發達程度、車流量大小等多維度評估，蔚來規劃的九縱九橫十九大城市群可以說是一個終極高速換電站布局。”秦力洪表示。

圖片來源：企業供圖

除加快布局骨干高速公路換電網絡外，蔚來還同步在其他車流量大的高速公路沿線開展換電站建設。“對蔚來來說，2025年充換電布局規劃目標并不是終點。只要用戶有需求，蔚來就會一直干下去。”秦力洪說。

蔚來還宣布，其多功能移動服務車也升級到了第二代，已于6月開始投入使用。“第二代多功能移動服務車功能不再局限于加電，而是將‘加電、維修、保養’進行了整合，可進一步提升運營效率。”秦力洪表示，接下來，蔚來將逐步增加多功能服務車隊的有效覆蓋和規模，并逐步替換第一代移動服務車。

據秦力洪透露，蔚來即將發布峰值功率為500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁，計劃于今年年底在中國和歐洲同時開始布局，并進行大規模投入運營。“蔚來將是最早將超級快充樁大規模投入運營的企業之一。”秦力洪稱。

此外，蔚來第三代換電站研發也已接近尾聲，目前正在進行樣站測試工作，計劃于今年年底或明年年初正式發布。

與此同時，秦力洪還對外宣布，蔚來正式向全行業開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。“眾人拾柴火焰高，這樣可以形成整體電動車與燃油車新舊兩個陣營之間的對峙。不過，即使其他企業不加入進來也沒關系，蔚來也會盡力去做。”秦力洪表示。

對于即將發布的蔚來面向大眾市場的新品牌，秦力洪坦言，新品牌出來后會有自己的換電站，但是否會對外開放，目前還沒有確定。

封面圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）