“消費+地產”調整，新能源車力抗，每經品牌100指數千點展開“拉鋸戰”

每經記者 曾子建    每經編輯 彭水萍

在上周創出年內新高1034點之后，本周每經品牌100指數震蕩調整，周中一度跌破千點大關，隨后多空雙方在1000點附近展開焦灼爭奪。

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市場的調整，主要還是來至于消費、地產等板塊的調整所致，對指數形成較大壓力。不過，自主品牌新能源車利好不斷，多只汽車股周中大漲，對指數形成強有力的支撐。

截至7月8日收盤，每經品牌100指數報996.74點，較上周末下跌10.08點，跌幅1%。

消費、地產走弱，指數迎來千點爭奪戰

本周，每經品牌100指數成分股跌多漲少，總體處于調整態勢，這也給指數的運行形成明顯壓力。繼上周周中創出年內高點1034點之后，本周指數調整明顯。

具體到個股來看，消費股板塊集體表現低迷。其中，跌幅最大的中國中免（SH601888，股價211.97元，市值4139億元），也是上一周表現最好的公司，中國中免本周跌幅超過10%。對于中國中免的突然大跌，業內人士認為，很可能與疫情突然再度反復有關。另外，中國中免日前重啟了H股上市計劃，該計劃原來是準備在去年12月進行的，但后來由于疫情影響，以及港股市場波動而被迫暫緩。

中銀證券認為，中國中免重啟港股上市計劃，體現了公司對免稅業務快速復蘇的信心，同時將整合國際資源提升品牌全球競爭力。

除了中國中免之外，消費領域的山西汾酒、華潤啤酒、伊利股份、五糧液、青島啤酒、瀘州老窖等，本周都有比較明顯的跌幅。此外，每經品牌100指數的權重股貴州茅臺（SH600519，股價1999元，市值25111億元）本周跌幅不大，只下跌了約1%，不過也沒守住2000元整數關。

另外，地產股本周也表現不佳。前不久萬科郁亮公開表示，“從短期來看，市場已經筑底，但是恢復是一個緩慢和溫和的過程”。而地產股的表現，也如同郁亮所說，要想徹底復蘇，同樣是一個緩慢和溫和的過程。本周，華僑城A、新城控股、碧桂園、萬科A、招商蛇口等都出現了較大跌幅。

萬科A日前公布了上半年的銷售數據，今年前6個月，萬科累計實現合同銷售金額2152.9億元，按年同比下跌39.26%。這個銷售數據的表現，實際上也能體現今年百強房企的總體表現。不過，從6月單月來看，多數房企的銷售業績已經出現了邊際改善，據平安證券數據顯示，6月百強房企銷售額雖然同比下降了43%，但環比增長了60.1%。換句話說，就是單月“止跌”了。

利好不斷，新能源車撐起每經品牌100指數

盡管消費和地產表現不佳，但汽車板塊表現出了足夠的支撐力。本周，每經品牌100指數成分股中的汽車股走勢堅挺，廣汽集團、長安汽車、比亞迪、上汽集團都有較大漲幅。此外，港股上市的吉利汽車在后半周也有較大漲幅。

對于新能源車，近期確實利好不斷。7月8日消息，全國新能源車保有量已經突破1000萬輛。截至6月底，全國新能源車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%，其中，純電動車保有量819.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

招商證券估算，2021年到2025年，我國新能源汽車銷量復合年均增長率在36%左右，未來三年，中國自主品牌新能源汽車將迎來快速發展期。

近日，商務部等17部門聯合引發《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》。文件聚焦支持新能源汽車購買使用、加快活躍二手車市場等6個方面，提出要破除新能源汽車市場地方保護，降低新能源汽車使用成本，支持二手車流通規?；l展等政策措施。

近一段時間以來，支持汽車消費的政策密集出臺。5月23日召開的國常會提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元。6月22日召開的國常會提出，加大汽車消費系列支持政策，預計全年增加汽車及相關消費大約2000億元。

文件中表示，支持新能源汽車消費，研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題。

我國現行汽車購置稅法的基本規范依據的是2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。自2014年9月我國首次實施免征新能源汽車購置稅政策，相關部門曾先后于2017年和2020年對該政策實施時間進行延長。最近一次政策延期將于2022年底到期。

新能源汽車高增長有望延續

湘財證券認為，近年全球新能源汽車銷量高增長，兩大因素促成新能源汽車市場欣欣向榮，一是政策驅動，其二是產品驅動。

中國市場已經實現從政策驅動向產品驅動切換，中國市場上電動汽車可選車型豐富，新款車型層出不窮，消費者選擇余地大，諸多產品頗具吸引力，相對地，政策作用弱化。

歐洲市場主要是政策驅動，“全球最嚴苛汽車排放標準”迫使車企轉型新能源汽車，此外，從2020年下半年開始，疫情下歐洲把發展電動汽車作為經濟刺激手段，歐洲多國加大電動汽車購置補貼力度，對于歐洲市場促進作用大；美國市場新能源汽車滲透率低，發展滯后，拜登當選總統后政策正在加碼，處在爆發前夜。

當前歐洲市場、美國市場上電動汽車可選車型缺乏，產品尚且難以滿足消費者豐富多樣的需求。湘財證券認為，隨著新款車型陸續推出，歐洲市場、美國市場會從政策驅動轉向政策、產品雙輪驅動，潛力巨大。

另外，每經品牌100指數成分股中，多家車企表現突出。

其中，廣汽集團公布了6月產銷快報。廣汽集團6月產量23.25萬輛，同比+42.1%，環比+20.8%，本年累計產量為115.17萬輛，同比+15%；6月銷量23.44萬輛，同比+41.16%，環比+28.0%，本年累計銷量為115萬輛，同比+12.02%。

天風證券指出，6月以來，疫情逐步控制，需求端由于國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼和經銷商促銷等促消費政策實施而出現增長趨勢，汽車市場加快恢復。

廣汽集團旗下自主板塊中，廣汽埃安6月產銷量分別為23786/24109輛，同比增長194.93%/182.4%，1-6月累計銷量100251輛，同比增長133.9%。與新能源其他品牌相比，6月份理想交付13024輛、哪吒13157輛、小鵬15295輛、零跑11259輛、蔚來12961輛，廣汽埃安交付的24109臺銷量表現突出。廣汽傳祺6月產銷量分別為33543/32665輛，同比增加46.81%/30.94%，全系車型1-6月份累計銷量達172581輛，同比增加14.31%，比上月穩步向好。

此外，作為今年A股汽車板塊最大黑馬，長安汽車經過一周的調整之后，本周再度走強。

近日，長安在重慶車展上的新能源發布活動收獲較高熱度。中金公司指出，2022年是公司新能源發力元年，深藍+阿維塔+iDD全面布局純電+混動，有望賦能SL03/E11等全新平臺車型，帶動新能源高質量突破。

中金公司指出，2022年深藍煥新品牌，新車搭載EPA純電專屬平臺，電動化技術的豐富儲備有望體現為產品競爭力，其中包括最高效率95%的七合一超集電驅系統，實現在重量、功率密度和體積等方面進一步優化，處于行業領先水平。得益于深度集成帶來體積和輕量化優勢，深藍是全球首個兼容純電、增程和氫燃料的動力平臺，實現了整車平臺生產效率的體系化升級。首款車型SL03定位20萬元左右純電轎車，在智能電動方面均有亮眼表現，目前市場反饋良好，公司規劃8月底前實現交付，預計其具備月銷破萬的潛力。

7月10日公布的最新消息，據乘聯會公布數據，比亞迪（SZ002594，股價338元，市值9840億元）超過特斯拉（TSLA，股價752.29美元，市值7797億美元）成為全球新能源汽車銷量冠軍，上半年銷量為638157輛，比亞迪也是唯一一家超過50萬輛的車企。不過，特斯拉下半年已經開始加速擴產，比亞迪能否實現全年新能源汽車銷冠，還存在一定的懸念。

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