A股快遞公司上半年業績出爐：順豐營收超千億 申通扭虧為盈今日漲停

每經記者 趙雯琪    每經編輯 劉雪梅    

7月18日晚間，A股快遞公司發布6月經營快報，作為上半年旺季和上海疫情好轉以來的首個“復工”月，6月的快遞公司經營數據引發業內關注。

數據顯示，6月四大快遞公司完成量近54億票，其中韻達股份（002120.SZ，股價17.4元，市值505.08億元）16.14億票。圓通速遞（600233.SH，股價19.34元，市值664.55億元）、申通快遞（002468.SZ，股價12.27元，市值187.83億元）和順豐控股（002352.SZ，股價54.50元，市值2667.89億元）業務量分別為15.72億票、11.88億票和10.20億票。而從業務量增速來看，申通6月業務量增速高達30.83%，遠超其他三家公司。

6月數據的出爐也意味著四家快遞公司上半年業績的基礎數據全部集齊。其中，順豐控股上半年以總營收1290億元、快遞業務收入811.61億元領跑，韻達快遞則以85.41億票的快遞業務量穩坐A股快遞公司第一。

韻達快遞 圖片來源：每經記者 張韻 攝

光大證券研報顯示，國內疫情逐步緩解，快遞公司生產經營持續恢復，展望下半年，保通保暢政策紅利效果將進一步顯現，線上消費漸回活躍區間，傳統運行旺季的潛力空間依然可期。

值得一提的是，快遞公司發布的6月業績也直接提振了資本市場的信心，《每日經濟新聞》記者關注到，截至今日收盤，四家公司股價全線飄紅，其中，申通漲停，韻達漲幅超過9.5%，順豐、圓通股價漲幅也接近5%。

申通6月增速領跑 順豐上半年營收超千億元

受618旺季和大部分地區復工影響，A股快遞公司6月迎來業績的大幅增長。

國家郵政局數據顯示，6月份，全國快遞服務企業業務量完成102.6億件，同比增長5.4%；業務收入完成976.7億元，同比增長6.6%。從今年上半年郵政行業運行情況來看，6月全行業快遞量創下年內新高。

具體來看，順豐6月份速運物流業務營業收入161.25億元，同比增長11.16％；業務量10.2億票，增長7.94%。供應鏈及國際業務營業收入105.67億元，同比增長486.08％。兩項業務合計收入同比增長63.66％。

對于營收和業績的增長，順豐在公告中表示，一是國內部分城市疫情封控解除，公司解封網點迅速恢復運轉，在落實政府防疫要基礎上，助力受疫情影響區域有序推進復工復產，保障企業客戶供應鏈條的安全穩定，并規劃資源全力保障618電商大促，為消費者提供高質量服務體驗交付，公司時效快遞業務收入增速提升，整體速運物流業務收入恢復雙位數增長，高于快遞行業整體水平；二是因合并嘉里物流的相關業務收入，公司供應鏈及國際業務收入同比增長486.08％。

通達系中，韻達快遞以41.40億元的快遞業務營收領跑其他兩家公司，圓通以41.07億元緊隨其后，申通快遞雖然快遞業務營收和業務量墊底，但是6月申通營收增速和業務量增速遠超其他公司。

單票收入方面，圓通、韻達單票收入增幅均超過20%，申通單票收入同比增長18.40%，順豐速運業務單票收入15.81元，同比增長3%。

從上半年的整體數據看，順豐控股上半年營收1290億元人民幣，快遞業務收入811.61億元，快遞業務量51億票；圓通速遞上半年快遞業務收入230億元，快遞業務量80.85億票；韻達股份上半年快遞業務收入222.5億元，快遞業務量85.41億票；申通快遞上半年快遞業務收入147.2億元，快遞業務量56.81億票。

上半年快遞公司利潤普遍修復 綜合物流轉型加速

值得一提的是，上半年頭部快遞公司多少遇到了疫情反復帶來的影響，但是在行業高質量發展和“價格戰”停戰背景下，四家快遞公司的利潤均收獲大幅增長。

圓通速遞發布的業績顯示，2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤17.71億元，同比增長174.24%。得益于數字化戰略的實施，該公司報告期內意在打造差異化產品與服務體系，在快件時效、服務質量、客戶體驗等持續改善，提升品牌溢價，增強產品定價能力。

順豐發布的業績預告顯示，報告期內，該公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為24.3億元到25.8億元，同比增長220%到240%。同時，順豐控股今年以來在供應鏈及國際業務上的營業收入大幅提高，均以超300%的速度增長，主要原因是收購嘉里物流后相關業務收入得以并表。

此前一直深陷虧損泥淖的申通快遞，也在今年上半年扭虧為盈。數據顯示，申通在報告期內預計實現凈利潤1.7億~2億元，較上年同期增長216.20%至236.71%，而上年同期虧損1.46億元。申通快遞表示，報告期內，全網協同及規模效益顯現，使業務量及市場份額大幅增長。

即便如此，快遞專家趙小敏微信接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從公司經營層面看，申通的業務量增速和規模距離趨勢扭轉還很遙遠。申通不僅要跑贏全國行業平均水平，還要大幅度跑贏競爭對手，這樣才能扭轉市場的預期。

從行業層面來看，快遞行業頭部企業之間的兼并重組還在繼續。今年上半年，極兔融合百世網點進入關鍵時刻，京東物流收購德邦快遞引發行業巨震動。業內認為，頭部快遞企業未來通過整合收購改變市場格局仍是國內快遞市場發展的焦點。諸如極兔收購百世快遞，京東物流收購德邦股份等整合還會發生。

物流專家楊達卿此前在國家郵政局公布上半年包裹數量后接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，中國快遞市場近年來雖然整體進入中速增長階段，但中國消費經濟的升級發展仍處于上升通道，它帶來的快遞行業規模經濟還將繼續放大，尤其是隨著快遞向綜合物流發展，快遞企業的體量還會有提升。

在他看來，由于監管“去內卷”競爭及保護從業者權益，加上常態化疫情和高油價沖擊，快遞企業的經營成本大幅提高，但頭部企業通過整合發展的動力也更突出，轉向綜合物流及供應鏈服務的步伐在加快。

封面圖片來源：每經記者 黃鑫磊 攝