上半年快遞業務量80.85億件，機隊數達10架 圓通速遞能否靠自有航空彎道超車？

每經記者 陳婷    每經編輯 劉雪梅    

8月25日晚，圓通速遞（SH600233，股價20.55元，總市值706.13億）（以下簡稱“圓通”）發布了2022年上半年度報告。

財報顯示，2022年H1圓通實現快遞業務完成量80.85億件，同比增長9.09%，占全國快遞服務企業業務量的15.78%，同比提升0.77個百分點。

上半年，圓通實現營業收入250.66億元，同比增長28.58%，歸母凈利潤17.74億元，同比增長174.72%，經營性現金流凈額33.52億元，同比提升291.07%。其中第二季度公司實現營業收入132.39億元，同比增長25.67%；歸母凈利潤9.03億元，同比增長228.28%。

截至目前，多家主流快遞公司已經公布了上半年的業績。第二季度，中通快遞包裹量達62億件，市場份額增長兩個點到23.0%，算上第一季度的52億件，中通今年上半年業務量達到114億件。作為三通一達的重要一員，圓通與排名市場第一的中通在業務量上尚有差距。

值得一提的是，在當前的競爭階段，圓通選擇的發展方向已經清晰可見。

從報告內容中可以發現，上半年，圓通繼續在“高質量發展”這一大方向上進行布局。作為加盟制快遞企業，普遍面臨著“加而不盟，連而不鎖”的問題，這也是圓通在當前階段試圖攻克的難題。

除了在提高客戶體驗這一行業大方向上進行加碼之外，圓通也在持續投注其航空和國際業務，財報顯示，截至2022年6月底，公司自有航空機隊數量已達10架。

加盟商5123家 上半年單票快遞毛利0.27元

國家郵政局公布的數據顯示，2022年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成512.2億件，同比增長3.7%；業務收入累計完成4982.2億元，同比增長2.9%。

圓通提及，報告期內，快遞行業市場份額與品牌集中度持續提升，快遞行業快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為84.7，主要快遞服務企業市場份額進一步擴大，行業市場份額逐漸向管理能力更強、服務品質更佳、成本管控更優的龍頭企業集中，市場集聚效應進一步凸顯。

在此大背景下，作為加盟制快遞企業，圓通試圖提高自身的服務質量。

財報顯示，截至2022年6月底，圓通在全國范圍內擁有加盟商5123家，終端門店超74000個。

今年1月，圓通曾舉行2021年度工作總結暨2022年工作部署會議，董事長喻渭蛟指出，新一年里，圓通要狠抓“分公司全面標準化、數字化”這“一號工程”，注重“科技引領”。

今年上半年，圓通這一“一號工程”推進得如何？

圓通表示，今年上半年，圓通“網點管家”端上線的“財務系統”，是“分公司數字化標準化”核心的數字化系統之一。截至8月中，圓通全網在使用“財務系統”的加盟商已達85%以上。

在網絡基礎設施建設方面，圓通方面表示，報告期內，其完成臨沂、揭陽、成都、南充、蕪湖等多個樞紐轉運中心的改造、擴建計劃。此外，圓通表示，其正持續加大自動化分揀設備等的投入與升級改造，推廣機械臂等先進設備，試點推廣無人化技術，實現無人供包、無人拉包，打造“無人中心”。截至2022年6月底，圓通在轉運中心、城配中心等共布局完成自動化分揀設備160套。

截至2022年6月末，圓通自有干線運輸車輛達5,332輛。

種種降本增效的舉措下，圓通上半年的成本管控成效如何？

財報數據顯示，2022上半年圓通單票快遞產品收入2.60元，同比增長19.31%；單票運輸成本0.52元，單票中心操作成本0.32元，核心成本較去年同期基本持平；單票快遞毛利0.27元，同比提升168.02%。

截自圓通2022上半年相關業績報告

值得一提的是，在“高質量發展”的發展方向之下，其正在打造“普遍服務-圓準達-高端時效產品”的差異化產品與服務體系。圓通方面表示，在今年3、4月份全國疫情多點散發的情況下，“圓準達”產品在全網的上門履約率仍能達到96%以上。

能否依靠自有航空完成彎道超車？

在圓通著重加碼的國際和航空業務方面，本次財報提及，圓通速遞國際和圓通航空實現歸屬于母公司股東凈利潤合計1.86億元。

具體來看，今年上半年，圓通航空業務實現營收8.24億元，同比增長39.96%。國際快遞及包裹服務實現營收4.76億元，同比降低24.25%。

國內時效產品依然是圓通毫無疑問的業務支撐，營收達到了205.27億元，同比增長32.34%。在當前階段，還未真正起量對國際航空業務和國際快遞業務，更多則象征的是未來的市場空間。

截自圓通2022上半年財報

值得一提的是，今年上半年，圓通正持續加強國際運力建設。

財報顯示，截至2022年6月底，圓通自有航空機隊數量10架，其中波音767-300共2架，波音757-200共7架，波音737-300共1架。中大型、長航程全貨機引進保障其航空機型與運力結構得到進一步提升和優化。

據媒體在今年6月報道，圓通航空YG9129航班平穩地降落在印度金奈機場，意味著在上半年內，圓通航空已引入3架全貨機。圓通當時表示，今年三季度還將引進多架B767、B757等主力型號貨機，預計到2022年底，圓通航空機隊規模將達到20架左右。

圓通的“航空野心”展露無疑。目前階段，圓通亦在加快海外航線網絡覆蓋，2022年上半年圓通航空開通運行了青島—東京成田、煙臺—東京成田、煙臺—大阪、杭州-新加坡、南寧-金奈、南寧-德里、昆明-孟買等多條國際航線，進一步夯實了亞洲區域的核心航線網絡。

對此，圓通表示，自有航空運輸網絡將是未來行業競爭的制勝點。圓通認為，自有航空網絡可以提升公司產品的時效性，提升快遞服務質量和用戶體驗，有利于公司改善快遞服務質量和用戶體驗，最終提升企業品牌形象和企業價值。

此外，圓通認為，自有航空網絡的建立，將促進公司的產品結構進一步升級。一方面，自有航空網絡的建立將促使公司逐步提升快遞時效性，開拓商務件等快遞市場；另一方面，擁有自有航空資產，也為滿足冷鏈食品、鮮花等高附加值產品的寄遞需求奠定了基礎。

圓通還表示，自有航空網絡的建立也是公司布局國際快遞業務、拓展海外市場的重要基礎。

與自有航空相應的，圓通的確在加碼國際快遞業務。對此，圓通方面表示，正拓展國際快遞業務，并聚焦服裝時尚、食品醫藥、電子電器及高端制造業等領域，打造供應鏈物流產品服務，逐步為客戶提供包含精細化倉儲和庫存管理、專業配送、定制化系統、供應鏈金融等集成供應鏈物流方案。

不過，與圓通相比，順豐在航空上的布局，要更快一些。據報道，2022年7月，順豐航空第73架全貨機（B757-200）正式投入運行，這是順豐航空今年投運的第5架新運力，順豐航空引進飛機的節奏近年加速，2022年全年自有機隊規模有望達到80架。

自有航空的價值的確顯而易見，不過，圓通能否依靠自有航空在行業競爭中實現彎道超車，顯然還是一個未知數。

截至8月25日收盤，圓通收盤價20.55元，跌1.06%，總市值706.13億元。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖