吉利發布新出行科技品牌禮帽出行：未來五年欲進入15城，投放超3萬輛專車

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

10月31日晚，吉利控股集團（以下簡稱吉利）旗下LEVC發布全新出行科技品牌——禮帽出行。據悉，禮帽出行目前已在杭州、大連、湖州三城啟動正式運營。

根據公開資料，LEVC始創于1908年，打造英式高端商務出行座駕。2013年，吉利收購倫敦出租車公司，此后倫敦出租車公司更名為LEVC，并于2018年推出全新電氣化車型TX5。2021年，由LEVC投資，禮帽出行正式成立。

值得注意的是，區別于大多數出行平臺，禮帽出行采用“線上網約+線下揚招”的約車模式，乘客既可以通過APP、小程序或電話線上叫車，也可以直接在街頭揚招。

圖片來源：企業供圖

車型配置上，禮帽出行只運營LEVC TX5一款車型，該車型國內零售價為33.98萬元起，車內乘坐空間為3.6m³，有純電和增程兩種動力形式，純電車型續航410km，可充可換，可實現3分鐘換電；增程純電驅動車型純電續航120公里，綜合續航超過550公里。

定價方面，禮帽專車的線下揚招價與各地出租車價格一致；網上約車價格相當于同價位車型（30萬~40萬元級別）的三分之二。

官方數據顯示，今年以來，禮帽出行已陸續在杭州、大連、湖州等地啟動試運營，累計為50萬人次提供出行服務。此外，禮帽出行還與阿里巴巴、曹操出行、飛豬、高德、首汽約車、攜程等達成了合作。

按照規劃，未來五年，禮帽出行將在全國15座城市陸續投放3萬輛以上專車。此外，禮帽出行還將發展歐洲市場。

圖片來源：企業供圖

事實上，吉利在共享出行領域的布局一直在不斷深入。早在2015年，吉利就已成立曹操專車，進入共享出行領域。2019年，隨著公司業務范圍的擴大，曹操專車更名為曹操出行。目前，曹操出行已完成38億元的B輪融資；2019年12月，吉利又與梅賽德斯-奔馳合資推出高端互聯網出行品牌耀出行，主打高端專車市場。

與曹操出行和耀出行不同，最新發布的禮帽出行主攻定制化市場，且以“一個平臺、一款車型、一套服務標準”的經營模式，與曹操出行和耀出行有所區隔。

業內分析認為，旗下多個出行平臺的發展，推動著吉利從汽車制造商向汽車服務商轉變。而隨著禮帽出行平臺的發布，吉利在共享出行領域的布局也趨于完善，能夠實現從日常出行到高端商務出行再到定制化出行的全覆蓋。此外，吉利在共享出行領域的發力，也將對吉利汽車銷量及新能源滲透率的提升起到重要作用。

根據公開數據，2017~2020年，中國共享出行市場規模從2010億元增長至2276億元，年均復合增長率為4%。2021年，中國共享出行市場規模為2344億元，同比增長3%，預計2022年中國共享出行市場規模將達到2436億元。

從用戶人數來看，2017~2020年，我國共享出行用戶數量從4.5億人增長至5.9億人，年均復合增長率為9%，預計2022年我國共享出行用戶數量將增長至6.1億人。

巨大的市場空間正吸引著越來越多的車企在此領域進行布局。除吉利外，上汽集團推出享道出行，廣汽集團推出了如祺出行，一汽集團、東風集團、長安汽車則聯手打造了T3出行平臺。

東北證券研報認為，受安全性、服務質量、政策合規性等多方面因素的影響，網約車服務目前正從C2C模式向B2C模式轉變。而隨著中國汽車市場逐漸步入存量市場，越來越多的汽車制造商將以B2C模式入局共享出行市場，拓寬業務范圍，消化產能。

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