寶馬2025年底全網經銷商將完成“綠星”認證 高樂：可持續發展是公司戰略支點之一

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

“可持續發展是寶馬集團的戰略支點之一。一直以來，寶馬與廣大中國合作伙伴在供應鏈、生產領域推進減排降碳，并發展循環經濟。我們把握每一個減碳機會，包括在客戶體驗方面。”11月1日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在寶馬集團中國可持續發展峰會中表示。

圖片來源：企業供圖

據悉，為推動可持續發展戰略落地零售網絡，寶馬于今年在中國推出了“BMW領創綠星”計劃，從“綠色環境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”四個方面為寶馬經銷商減排降碳提供方案。

具體來看，“綠色環境”指通過采用高效設備、綠色家具建材、個性化設計等措施，為顧客營造綠色環保、安全舒適的全新體驗；“綠色能源”是實現經銷商碳減排的主要舉措，要求經銷商至少80%的日常用能為綠色能源電力；“綠色運營”結合經銷商業務實際，鼓勵經銷商在日常運營中挖掘減碳潛力；“綠色踐行”則圍繞“綠色倡議、企業社會責任、綠色傳播、可持續發展培訓和綠色生活方式”五個主題開展活動，讓更多的員工和客戶參與其中。

《每日經濟新聞》記者了解到，“領創綠星”計劃分為兩級實施目標，分別為“領創綠星”和“領創綠星燈塔”。其中，“領創綠星燈塔”要求經銷商100%的日常用能為綠色能源電力。目前，寶馬在華經銷商數量已超630家。按照規劃，到2022年底，寶馬將向50家經銷商頒發“BMW領創綠星經銷商”認證，并計劃到2025年年底全網經銷商都完成“BMW領創綠星”認證。

中國汽車流通協會會長沈進軍認為，中國汽車流通行業的狀況，是反映中國汽車工業發展的一個重要風向標。當前，汽車行業正處深刻變革階段，減碳已刻不容緩。寶馬領創綠星項目既是創新，也是汽車流通行業踐行綠色發展理念的一次突破。

事實上，自提出可持續發展戰略目標后，寶馬正從生產端、供應鏈端等各方面加速其“360度循環減碳”理念的落地。根據此前披露的規劃，寶馬計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，最遲到2050年完全實現氣候中和。其中，供應鏈端碳排放量降低20%，生產端碳排放量降低80%，使用端碳排放量降低50%。此外，制造車輛時使用的可回收和可重復使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。

為順利實現上述目標，電動化是重要一環，而作為寶馬全球最大單一市場的中國也將起到重要作用。2022年內，寶馬量產及試生產純電動車型達15款，覆蓋約90%的細分市場。其中，在中國，寶馬將提供包括iX3、i3、i4、iX和i7等在內的五款純電動車型；到2023年，寶馬在中國的純電動產品將增至13款。

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官方數據顯示，今年前9個月，寶馬共向中國客戶交付了約59.29萬輛BMW和MINI汽車。其中，寶馬旗下純電動車型銷量同比增長了65%。

產品之外，在生產端推進綠色轉型也是寶馬的重要課題之一。今年6月，華晨寶馬生產基地大規模升級項目——里達工廠正式開業。該項目總投資150億元，是寶馬在華最大的單項投資。隨著里達工廠建成投產，寶馬聚焦“精益、綠色、數字化”的全新生產標準——“BMW iFACTORY”生產戰略也在中國正式落地。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒表示，寶馬沈陽生產基地致力于以“最可持續”的方式生產汽車。在“BMW iFACTORY”理念下，寶馬沈陽生產基地確定了能源轉型、資源管理、循環經濟等三項工作重點，以推進可持續轉型。

截至目前，華晨寶馬的綠色電力采購量居全國首位，可以保證未來4年沈陽生產基地的絕大部分綠電需求；同時，沈陽生產基地已擁有29萬平方米的太陽能電池板，到年底年發電量將達6萬兆瓦時，每年可減少近4.5萬噸排放。就在今年5月，寶馬與華友循環簽署協議，雙方將在動力電池材料閉環回收與梯次利用層面進行合作，從而可實現寶馬國產電動車動力電池原材料閉環回收。

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在供應鏈端，今年8月，寶馬宣布攜手河鋼集團打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈，將從2023年起在量產中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術生產的綠色汽車用鋼。目前，約40%的遼寧省供應商已經開始使用可再生能源電力。到2030年，寶馬計劃將此比例提高到100%。

在2022年世界新能源汽車大會上，寶馬集團董事長齊普策曾表示，中國穩定、可預期的政策體系讓技術開放成為可能，也使各項減碳技術的潛力得以被充分挖掘。未來，寶馬將持續加大對華投資，繼續在推動減碳合作方面發揮積極作用。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）