嵐圖揭秘近50億A輪融資背后：東風集團跟投9億元，下一步考慮IPO

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

“引進戰略性投資者，不僅可以帶來外部資源，實現嵐圖與投資方之間在業務、商業、資本、人才等方面的深度融合，產生協同效應，也能夠提升企業本身的運營效率和成本收益，進一步規范企業內部管理結構、治理模式和治理體系，提升嵐圖的經營活力。”日前，嵐圖汽車CEO盧放在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到了引進戰投對嵐圖汽車的意義。

圖片來源：企業供圖

11月17日，嵐圖于2021年12月就已啟動的A輪融資最終落地，融資金額近50億元，融資后市場估值近300億元，也是國內新能源汽車行業迄今為止規模最大的首輪融資。

記者了解到，作為嵐圖的大股東，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）同步跟進本次融資，跟投9億元。本輪融資后，在嵐圖的股權架構中，東風集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺（即武漢沃雅企業管理咨詢合伙企業（有限合伙））持股8.75%。

“嵐圖的發展始終離不開東風的支持和持續賦能。接下來，嵐圖將布局更多細分市場，提升核心技術研發能力，加快營銷服務網絡建設，在出海挪威的基礎上出海更多國家。”盧放表示。

擇機開展后續融資，考慮IPO

具體來看，嵐圖A輪融資的投資方共10家，聯合領投方為國企混改基金和中銀資產，跟投方包括工銀投資、農銀投資、交銀轅憬三家國有資本，武漢經開基金、湖北高質量發展基金、中鑫高投三家地方國資，贛鋒鋰業、欣旺達兩家產業及民營資本。

對于嵐圖進行融資的原因，盧放表示，一方面是欲通過引戰賦能，在上下游產業鏈特別是三電、營銷生態合作等方面形成產業協同，與投資人實現優勢互補，進一步助推嵐圖業務快速發展；另一方面，也是嵐圖繼續落實“雙百企業”混改的相關要求，完善公司治理結構，放活體制機制，進一步提升國有資本的保值增值、放大國有資本功能。

據悉，本輪融資資金將用于支撐嵐圖技術研發、營銷投入、數字化體系建設、生產能力建設等與嵐圖主營業務經營及拓展相關事宜，其中有40%以上的費用將用于技術研發。

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“我們注意到，投資者最認可的嵐圖核心競爭力之一就在于，嵐圖具備相對完善的技術研發體系和技術研發能力。所以，我們要持續加大在研發領域的投入。”據盧放介紹，目前嵐圖已經集合了一支以電動化、智能化工程師為核心的研發團隊，嵐圖研發人員占科技公司總人數的38%；每年申報專利近600件。

在今年的嵐圖科技日中，嵐圖還發布了ESSA+SOA智能電動仿生體，由ESSA原生智能電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構共同組成。嵐圖汽車旗下首款轎車——嵐圖追光將成為首款搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的車型。此外，面向未來，嵐圖還布局了固態電池、氫動力、L4級別以上的自動駕駛等技術。

據嵐圖汽車CFO沈軍透露，下一步，嵐圖將在本輪融資的基礎上，根據實際發展需要及市場情況，擇機繼續開展后續輪次融資工作。同時，嵐圖也將綜合市場及監管政策情況，考慮后續IPO計劃。

一年一款新車 布局更多細分市場

A輪融資的成功落地，也為嵐圖提供了更多底氣。盧放認為，A輪融資成功對嵐圖發展將會產生非常重要的作用，接下來嵐圖將繼續堅持“一年一款新車”的戰略布局，布局更多細分市場。

據悉，今年10月，嵐圖公布旗下首款轎車命名為“追光”，新車預計于今年12月首發亮相。屆時，嵐圖的產品布局將覆蓋轎車、SUV、MPV等不同品類。

官方數據顯示，今年10月，嵐圖共交付新車2553輛，同比上漲154%。其中，純電SUV嵐圖FREE交付1225輛，純電MPV嵐圖夢想家交付1328輛。自今年6月以來，嵐圖銷量已連續5個月保持環比增長，單車均價超38.2萬元。自2021年8月以來，嵐圖品牌累計交付約2.3萬輛新車。

此外，截至今年10月31日，嵐圖在全國已開設168家門店，其中包括嵐圖空間125家，嵐圖交付服務中心43家，銷售服務網絡覆蓋全國85座城市。

“今年以來，面對疫情、原材料價格上漲、芯片供應緊張等外部因素的不利影響，嵐圖銷量連續5個月保持環比增長。隨著車型產品的進一步完善和銷售渠道拓展，未來嵐圖的銷量仍有繼續增長的空間。”盧放說。

值得注意的是，產品、渠道之外，嵐圖的出海戰略也在迅速鋪開。今年9月底，嵐圖旗下首款“出海”歐洲的車型——嵐圖FREE正式發往挪威，首批發運車輛數量為500輛，預計于11月底開始交付。

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全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，汽車具有天然的全球化屬性，中國品牌走出去是汽車產業發展的必然，也是中國車企不斷向上發展的必經之路。當產品進入發達國家市場時，中國車企才算真正參與到了國際競爭。

正因如此，嵐圖還將進一步完善全球化布局。按照規劃，繼挪威市場后，2023年起，嵐圖計劃再進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國。目前，繼嵐圖FREE之后，嵐圖夢想家也將于2023年正式投放歐洲市場。

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