創新戰略“撞上”供應鏈危機，本田如何破局？

每經記者 董天意    每經編輯 孫磊

對于即將過去的2022年，本田多少有些“意難平”。

作為本田的產品大年，其自2021年末開啟的新品攻勢已延續至今。這一年，本田不僅各主力車型已基本完成升級迭代，同時還通過全新車型的導入增強了細分市場的掌控力?？梢哉f，2022年的本田，其產品陣容和實力均達到了歷史新高度。

而這一系列動作背后，是本田劍指銷量的雄心。例如，廣汽本田2021年“逆勢”達成78萬輛年產銷量后，對于擁有新車型、新技術、新架構加持的2022，更加期待能實現銷量自我突破。

官方數據顯示，今年1~10月，廣汽本田累計銷量為60.4萬輛， 內部人士向《每日經濟新聞》記者透露了現實情況：“至少到明年上半年，廣汽本田的單月供應量最多5萬~6萬臺，這已經是極限了。”

需要注意的是，按照廣汽本田單月峰值產量超8萬輛計算（2020年12月），廣汽本田在年末沖量的關鍵時期，產能卻僅剩余6成左右。一面是緊鑼密鼓的新品投放，一面是“撲朔迷離”的產能缺口，廣汽本田到底發生了什么？

創新戰略“撞上”供應鏈危機

2022年，芯片短缺和供應鏈承壓仍是全球汽車業面臨的共性問題。Auto Forecast Solutions數據顯示，截至今年10月，全球汽車市場因芯片短缺已累計減產約390.5萬輛汽車。

在此背景下，廣汽本田的產品迭代節奏卻并未減緩。通過i-MMD混合動力系統、Honda CONNECT 3.0智導互聯系統、Honda SENSING系統的加速導入，廣汽本田將旗下雅閣、凌派、奧德賽、飛度、繽智等車型全部推新升級，并帶來了型格、致在等Honda Architecture架構下的全新全球車型。

圖片來源：企業供圖

大量新技術的應用，使廣汽本田在電動化、智能化層面的領先地位得到鞏固，但同時也帶來了車用芯片等機能領域元器件數量的指數級增長，而這為廣汽本田接下來遭遇的產能瓶頸埋下了伏筆。

“近兩年的全球汽車供應鏈短缺主要就表現在動力電池和芯片兩個方面，可以說是與廣汽本田的創新戰略迎面相撞。”上述內部人士告訴記者，因芯片短缺，目前廣汽本田飛度、凌派等暢銷車型的產能嚴重受限，每月排產量僅約1000輛左右。而基于Honda Architecture架構打造的新車型則需要更多的高端芯片，這也導致其致在等全新車型在上市初期即面臨無車可發。

“巧婦難為無米之炊”，正是廣汽本田當下銷售的真實寫照。

需要注意的是，不同于其它國際廠商，本田采用的全球化零部件供應體系技術領先但種類分散，以歐美芯片廠商為主，在芯片短缺的時代，難以獲得供應優先權。比如其機能零件和芯片主要采購于博世、大陸、采埃孚等頭部供應商，而這些頭部大廠又各自擁有不同的核心芯片供應商，如，博世是意法、大陸是恩智浦、采埃孚則是英飛凌等，這也讓廣汽本田的供應體系在復雜環境下更具不確定性。

上述內部人士告訴記者，廣汽本田目前只能將僅有的零部件向部分車型傾斜，如雅閣、皓影、繽智等。記者查閱銷量數據后發現，上述車型的市場表現確未受到影響。其中，雅閣已連續5個月實現單月銷量突破2萬輛，在今年8月銷量更是達到3.7萬輛，而皓影、繽智的月均銷量也超過萬輛，仍保持在細分市場銷量前列。

“目前各車型的終端均出現供不應求的現象，用戶提車等待時間很長。”上述廣汽本田內部人士向記者表示，對于受影響較大的新車型，目前已經和終端供應商形成聯動，會提前告知消費者提車周期。

一場銷量與質量間的博弈

事實上，供應鏈承壓的廣汽本田在提振銷量方面并非束手無策。

有觀點認為，廣汽本田可暫緩新技術產品、車型的導入，以現有車型完成年底沖量；另一方面，廣汽本田也可跳過部分驗證環節以快速完成零部件替代工作，從而恢復市場供應。而以上兩種“捷徑”都可使廣汽本田挽回部分銷量損失。

但在銷量與質量的博弈中，廣汽本田選擇了后者。

“本田對芯片的替代開發非常慎重，堅持品質大于經營，廣汽本田也拒絕倉促使用未經充分驗證的替代件。”上述內部人士表示。

據了解，廣汽本田對零部件替換有著嚴格標準驗證流程，其中芯片替換的驗證周期一般需要一年以上，期間需要完成對替代芯片的驗證、零件的驗證，以及整車的驗證工作。目前廣汽本田方面已在加緊推進零件替換的驗證工作，但由芯片短缺導致的產能緊張，仍將持續至明年上半年。在此期間，廣汽本田的單月產量或無法突破6萬輛。

圖片來源：企業供圖

有觀點認為，雖然廣汽本田或許無法在2022年實現銷量大的突破，但通過新技術和新產品的持續性導入，也為其確保了市場口碑和發展后勁，而隨著芯片等機能零件供應量的恢復，廣汽本田或將迎來強勢增長期。

一方面，作為最早開展電動化的車企之一，廣汽本田的電動化車型數量達到9款，混動車型國內累計銷量超45萬輛，且在國內市場已具有口碑優勢。而在智能化層面，廣汽本田現已實現Honda CONNECT的全品類覆蓋，以及Honda SENSING的全車型搭載。

另一方面，廣汽本田的產品品質和服務品質也將成為其優勢之一。據J.D. Power數據，廣汽本田已連續3年獲得IQS中國新車質量研究SM（IQS）主流車品牌第一，并連續獲得J.D. Power中國銷售服務滿意度研究SM（SSI）主流車品牌第一， J.D. Power中國售后服務滿意度研究SM（CSI）主流車品牌第一名等。

“盡管供應鏈短缺問題持續存在，但是為了長久的可持續發展，廣汽本田的態度是確保每一輛車的品質是我們加大產量的底限。”上述內部人士表示，與銷量相比，廣汽本田更重視發展質量。隨著新技術應用所帶來的電動化、智能化等產品品質的提升，結合品牌口碑、用戶文化等領域的優勢，廣汽本田具備長遠穩健發展的實力。

封面圖片來源：企業供圖