每日經濟新聞 2022-12-26 18:26:13
◎以倉儲物流基礎設施資產開展公募REITs,有利于盤活存量倉儲物流資產,形成投資良性循環等效應。
每經記者 王郁彪 每經編輯 劉雪梅
首只國內民企REIT來了。
12月26日,嘉實京東倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金(以下簡稱“嘉實京東倉儲基礎設施REIT”)正式獲得中國證監會注冊批復,成為我國首只民企倉儲物流REIT。在此之前,我國已成立的倉儲物流REITs僅有2只。
證監會及上交所公募REITs信息平臺顯示,嘉實京東倉儲基礎設施REIT于12月7日申報,今日獲得證監會發行批文,將正式開啟網下詢價。
《每日經濟新聞》記者注意到,“嘉實京東倉儲基礎設施REIT”基礎設施資產包括位于重慶、武漢和廊坊的3處物流園區,合計建筑面積350,995.49平方米。各項目在物業形態上均屬于標準通用型物流高標倉。
此外,嘉實京東倉儲基礎設施REIT的資產開發管理和運營管理人,是京東集團旗下唯一倉儲物流設施開發運營管理子集團——京東產發,主要運營機構為京東東鴻。記者了解到,京東產發持有京東集團旗下自建的全部倉儲物流設施項目。
招募說明書顯示,2022年上半年,嘉實京東倉儲基礎設施REIT的3個園區營業收入合計5315萬元,凈利潤2079萬元,凈利潤率達到了38.8%,重慶、武漢和廊坊園區的凈現金收益率分別為2.9%、2.37%和2.75%。
作為近兩年來最炙手可熱的資本市場新物種,基礎設施公募REITs的成功推出一直以來都備受關注。特別是,從高速公路、產業園區、污水處理、倉儲物流,再到保障性租賃住房,REITs項目類型不斷豐富、市場規模也在持續擴容。
公開數據統計顯示,自2020年4月基礎設施REITs試點啟動以來,截至今年11月底,共批準基礎設施REITs產品24只,已上市22只,募集資金重點用于科技創新、綠色發展和民生等補短板領域,回收資金帶動投資的新項目總投資額超過4200億元。
不過,與成熟的美國REITs市場相比,我國公募REITs數量、品種都處于早期階段,也與我國龐大的基礎設施投資規模尚不匹配。特別是倉儲物流REITs較為稀缺。
倉儲物流行業作為典型的實體經濟,投資回報期較長,資金占用成本高,這也一定程度上限制了其發展。而以倉儲物流基礎設施資產開展公募REITs,有利于盤活存量倉儲物流資產,形成投資良性循環等效應。
就京東而言,此前由于缺乏成本相對較低的融資渠道,與同行相比,京東無論在“亞洲一號”的布局力度和數量,還是已建成園區的盈利等方面,都有很大的進步空間,特別是與以普洛斯為首的外資物流倉儲企業相對比之下。
此番通過將旗下物流園區重資產通過REITs方式上市,一定程度上可以減少京東自有資金投入壓力,為集團整體業務“松綁”。而將成熟園區的投資置換出來,京東也可以繼續投入“亞洲一號”等供應鏈基建項目的布局。
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