理想汽車月交付量首破2萬輛 劉杰：不會選擇多品牌戰略，2023年要做好三件事

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

1月3日,理想汽車在港交所公告，于1月1日，根據2020年計劃向一名高級管理層成員及678名雇員授出1083.16萬份受限制股份，占公司已發行股份總數約0.52%。

數據顯示，2022年12月，理想汽車在售車型L9和L8的交付量均過萬輛，共交付新車超2.12萬輛，創下單月最高交付紀錄，也是“蔚小理”三家中最先實現月銷量過兩萬輛的企業。

“L8和L9目前的訂單儲備量相對比較充足，用戶的提車時間已經排到春節后了。所以，我覺得2022年的成績可能只是2023年的起點。”在2022廣州國際車展期間，理想汽車銷售副總裁劉杰接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

值得一提的是，理想ONE此前的銷量穩定在1萬輛。劉杰認為，作為換代車型的理想L8沿襲了理想ONE的表現，而理想L9開拓出了一個全新的價格區間市場。

2022年，理想汽車總計交付超13.32萬輛，同比2021年增長47.2%，但沒有達到年初規劃的20萬輛交付目標。截至2022年12月31日，理想汽車累計交付量為25.73萬輛。

“新能源車滲透率或超40%”

事實上，自L系列車型發布以來，業內曾有擔憂，理想汽車幾款車型（L9、L8、L7）的定位略有重疊，彼此之間可能會出現“內耗”。不過，從近幾個月的交付量看來，這些車型之間還沒有出現這樣的狀況。

劉杰認為，家庭用戶的市場足夠大，理想汽車三款產品解決的是不同類型家庭用戶的需求。其中，L9和L8按照購車預算區分，前者服務于購車預算40萬元以上的用戶，后者則針對購車預算在30萬~40萬元的家庭用戶。

圖片來源：企業供圖

“L7和L8之間是我們看用戶和市場的另一視角，要滿足的空間和座位需求是不一樣的。”劉杰稱，目前L7的預定用戶絕大多數是三口之家或準三口之家，年齡普遍低于L8和L9用戶群體，因此五座車型更為適配。

“從2022年看，我們比較專注的30萬元以上的價格區間，預計增速會在15%左右，它的增速遠遠領先于整個乘用車市場的大盤。所以對于家庭用戶需求的增長，包括30萬元以上價格區間的需求增長，長期我們是看好的。”劉杰說。

對于2023年，劉杰判斷，2000萬輛是中國乘用車市場一個比較穩定的大盤數據。而在新能源汽車方面，劉杰認為，國內整體新能源車滲透率將超過40%，銷量在800萬輛左右，與2022年相比有較高增速。具體到理想汽車方面，劉杰預計，理想L9平均穩態的月交付量或將在8000到1萬輛左右，理想L7和L8的穩態月交付量或在1萬~1.5萬輛。“雖然目前理想汽車的產品價格都在30萬元以上，長遠來看，理想將會專注于20萬元以上的家庭用車。”劉杰表示。

值得注意的是，為了實現更大規模，同為造車新勢力的蔚來正在籌劃第二品牌，準備切入20萬元電動汽車市場。對此，劉杰表示，理想汽車并不會走多品牌戰略，也不會布局A級車市場。

2023年重點做好三件事

在劉杰看來，2023年理想汽車重點要做好三個關鍵的事情：首先就是在產品方面，堅持在目前專注的30萬元以上的價格區間，打造對家庭用戶更加有價值的產品。據了解，理想L7將在2023年2月8日上市，隨后，理想L7的展車和試駕車于2月9日抵達全國的理想零售中心。

值得注意的是，理想汽車CEO李想此前曾表示，理想汽車在2023年最重要的事就是理想L7的交付和首款純電車型發布與交付。相比目前在售的理想L8和L9 ，理想L7這款5座車型預計售價將有所降低，業內預估其售價或將在30萬元左右。

圖片來源：企業供圖

“第二件事是在智能AI的自研上會進一步投入。”劉杰說，“未來的智能化和AI化之后，智能會真正去改變以硬件差異性去定義品牌和產品的時代，這也是為什么大家會覺得L9和L8長得還挺像的，我們認為智能化時代用硬件差異性去定義產品的時代可能會過去。”

據了解，理想汽車2023年將借助新一代平臺的智能化，實現算力、感知的硬件能力、用戶體驗的硬件能力的迭代。值得一提的是，在2022年廣州車展期間，理想汽車正式發布了全系車型OTA新版本，包括針對理想L9和L8的OTA 4.2，以及針對理想ONE的OTA 3.2。

2023年理想汽車的第三個工作重點是在銷售服務體系方面。理想汽車需要擴充國內三、四線城市網絡布局，預計將新增50個城市布局和150家門店，基本完成三線及以上城市的覆蓋，以及一部分頭部的四線城市。

數據顯示，理想汽車今年的交付量超13萬輛。劉杰表示，其80%的交付量來自于一線、新一線和二線城市，廣東是理想汽車交付量最多的省份。目前理想汽車在全國總共有290家零售門店，覆蓋120個城市。劉杰認為，這與理想目前的銷售狀況是匹配的。

劉杰向記者表示，隨著產品的增多，理想汽車正著手擴充門店面積，新增或擴建門店都將在300平米以上，至少容納3至4輛車。