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          突發(fā)利空,這個(gè)板塊“崩”了!但有一類龍頭公司已迎來反轉(zhuǎn)

          每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-04 16:26:55

          每經(jīng)記者 曾子建    每經(jīng)編輯 趙云    

          投基Z世代,Z哥最實(shí)在。

          今天,A股市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。盡管下午開盤后一度出現(xiàn)跳水,但尾市再度走強(qiáng),最終以紅盤報(bào)收。

          但是,市場(chǎng)也有表現(xiàn)不佳的板塊。今天市場(chǎng)比較慘烈的一個(gè)板塊,就是消費(fèi)電子。近日,有媒體報(bào)道,蘋果以需求減弱為由,通知中國(guó)大陸供應(yīng)商本季減產(chǎn)AirPods、Apple Watch和MacBook組件。

          受此消息影響,消費(fèi)電子龍頭,2000億市值的立訊精密今日遭遇跌停。



          對(duì)于傳聞,立訊精密回應(yīng)稱,目前沒有可透露的消息,公司不對(duì)具體客戶、具體產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論,如果有消息將會(huì)以公告形式披露。

          除了立訊精密外,A股主要消費(fèi)電子類上市公司遭遇打擊,環(huán)旭電子、東尼電子、歌爾股份等都有明顯跌幅。

          此外,300億市值的東山精密今日跌幅也超過9%。

          實(shí)際上,近年來,消費(fèi)電子板塊經(jīng)常遭遇這種突發(fā)利空的沖擊,尤其是“蘋果鏈”上市公司,一遇到所謂的“砍單”傳聞,往往都會(huì)被帶崩。比如歌爾股份、歐菲光等,都遭遇過類似的情況。

          Z哥認(rèn)為,消費(fèi)電子類公司中,很多所謂龍頭,還是太過于依賴蘋果、三星等全球大廠分給的“蛋糕”,一旦遇到砍單,那就業(yè)績(jī)必然會(huì)受到?jīng)_擊。

          就立訊精密而言,超過85%的營(yíng)收來自于消費(fèi)電子,只有較少的占比來自于汽車互聯(lián)產(chǎn)品和電腦互聯(lián)產(chǎn)品等領(lǐng)域。盡管立訊精密也在有意識(shí)地減少對(duì)蘋果的依賴,積極向車鏈靠攏,但這個(gè)平衡的過程,顯然還是比較漫長(zhǎng)的。更何況,當(dāng)前消費(fèi)不景氣的大背景下,蘋果自身也陷入增速放緩的趨勢(shì)中,A股消費(fèi)電子板塊可能確實(shí)遇到了難題。

          所以,要想不被蘋果拖累,根源還得是自身要足夠強(qiáng)。

          除了果鏈,特斯拉鏈上的公司也有類似的焦慮。昨晚,特斯拉又暴跌了12%,股價(jià)創(chuàng)出新低。一夜之間,特斯拉市值蒸發(fā)476億美元,約合3000億元人民幣。

          消息面上,特斯拉公布2022年共生產(chǎn)汽車136.96萬輛,交付131.39萬輛,交付量同比增長(zhǎng)40%。2022年第四季度,特斯拉生產(chǎn)汽車43.97萬輛,交付40.53萬輛。特斯拉的解釋和第三季度一樣,稱產(chǎn)量和交付量差異是由于季度內(nèi)生產(chǎn)物流計(jì)劃不平衡,導(dǎo)致季度末大量汽車處在運(yùn)輸途中。2022年第三季度時(shí),特斯拉產(chǎn)量比交付量多出2.2萬輛,第四季度差異擴(kuò)大至3.44萬輛。

          盡管銷量創(chuàng)出新高,但似乎依然不及華爾街的預(yù)期。據(jù)報(bào)道,現(xiàn)在分析師已經(jīng)降低預(yù)測(cè)目標(biāo),認(rèn)為特斯拉2023年的交付量將低于200萬輛。德意志銀行將特斯拉全年交付量預(yù)測(cè)下調(diào)至184萬輛,年增幅大約為40%,這低于特斯拉一直以來設(shè)定的平均50%的增長(zhǎng)目標(biāo)。高盛將2023年特斯拉的交付量預(yù)測(cè)下調(diào)至180萬輛。

          對(duì)于特斯拉的潰敗,Z哥覺得不能簡(jiǎn)單看做是一家行業(yè)龍頭公司的問題,而是市場(chǎng)對(duì)整個(gè)新能源車行業(yè)的悲觀預(yù)期開始出現(xiàn)。如果特斯拉這樣的頂流公司都遇到了問題,那么其他的公司是否也會(huì)遇到類似的問題?同時(shí),下游新能源整車銷售增長(zhǎng)開始放緩,那么對(duì)中游、上游產(chǎn)品的需求,是否也會(huì)因此而放緩?

          這些確實(shí)是會(huì)引起市場(chǎng)擔(dān)憂的,近期,只要特斯拉一大跌,那么新能源產(chǎn)業(yè)鏈上,不管是上游還是中游,還是下游,表現(xiàn)都不好。

          相對(duì)果鏈而言,在新能源車這個(gè)領(lǐng)域,中國(guó)還是有拿得出手的公司,比如比亞迪,比如理想汽車、蔚來、小鵬等。

          總的來說,只要不過分依賴美國(guó)的龍頭公司,那么即便歐美今年明確陷入衰落,中國(guó)公司今年的表現(xiàn)依然是值得期待的。從這個(gè)角度看,今年的互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè),可能將會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

          實(shí)際上,互聯(lián)網(wǎng)龍頭在港股市場(chǎng)已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)勢(shì)了。騰訊控股,從底部已經(jīng)徹底反轉(zhuǎn),幅度高達(dá)75%。今天,騰訊大漲近4%之后,股價(jià)重新回到年線上方。

          另外,阿里巴巴-SW今天更是大漲近8%,股價(jià)也重回年線上方。關(guān)于阿里巴巴,近期有消息稱,久未露面的馬云,近期又公開亮相了。據(jù)報(bào)道,去年底的臘八節(jié)上,馬云作為“鄉(xiāng)村教師計(jì)劃”的發(fā)起人,如期參加了線上舉行的活動(dòng)。

          Z哥覺得,這些可能只是為了解釋股價(jià)上漲,市場(chǎng)找的一些理由。但我更愿意認(rèn)為,騰訊和阿里的重新崛起,除了政策因素外,還有一點(diǎn),他們兩家公司,都可以不看美國(guó)龍頭企業(yè)的臉色,因?yàn)樗麄冊(cè)诟髯缘男袠I(yè),本身就是全球的龍頭。

          巴菲特說:我喜歡的企業(yè)是那種具有持久生存能力和強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè),就像一個(gè)堅(jiān)固的城堡,四周被寬大的護(hù)城河包圍,河里還有兇猛的水虎魚和鱷魚。

          前幾天,Z哥說,特斯拉、蘋果,還有騰訊等公司去年的大跌,讓我們認(rèn)識(shí)到一點(diǎn),即便是這樣的超級(jí)公司,也會(huì)遇到“天花板”。

          而今天,再看騰訊和阿里的強(qiáng)勢(shì)反轉(zhuǎn),還有立訊精密等公司的突然崩盤,也讓我們?cè)俅握J(rèn)識(shí)到“護(hù)城河”的重要性。立訊精密等公司,一遇到砍單傳聞,股價(jià)自然就崩掉,這其實(shí)就是缺乏足夠?qū)挼淖o(hù)城河。

          一家公司,只要擁有夠?qū)挼淖o(hù)城河,就能擁有了持久生存的能力。其實(shí),類似的A股公司,也有,比如茅臺(tái)、五糧液等。今年,能否期待白酒股能夠像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣,也迎來反轉(zhuǎn)?

          封面圖片來源:攝圖網(wǎng)-500692551

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