重磅！殲20要來A股了？60億中航電測擬收購千億成飛集團，股民沸騰：排隊數板

每經編輯 盧祥勇 蓋源源    

殲-20要來A股了？

昨夜（1月11日），中航電測（300114.SZ）披露重磅消息，公司正在籌劃發行股份購買資產事項，標的資產初步確定為成都飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱“成飛集團”）的100%股權。

作為航空工業集團旗下尚未上市的明星資產，成飛集團有一張耀眼的名片就是我國最先進的戰斗機殲-20。殲-20是代表世界先進技術水平的“大國重器”。

昨晚消息一出，股民沸騰了。盡管消息披露時間已經接近晚上11點，但在各大股吧社區都快速產生了上百條的網友發帖留言，“20％漲停連板”“恭喜買入在里面的所有股東”“見證23年第一個十倍股”成為了高熱詞條。截至2022年12月末，中航電測有股東3萬名。

截至12日午盤，A股軍工板塊中，利君股份等漲停，航發科技、西儀股份漲幅超過5%。成飛集成、貴航股份等跌停。

中航電測擬并購成飛集團

在公告中，中航電測表示，公司已于1月11日同航空工業集團簽署了《股權收購意向協議》；交易有關主體將在正式簽署的收購協議中對目標資產具體范圍、交易作價、發行股份數量、交易方式等事項進行約定。

經公司申請，公司股票自1月12日（星期四）開市時起開始停牌。

資料顯示，中航電測目前業務和產品主要涉及飛機測控產品和配電系統、電阻應變計、應變式傳感器、稱重儀表和軟件、機動車檢測系統等多個方向及領域，按照業務屬性劃分為航空軍品、傳感控制、智能交通等業務板塊。

成飛集團官網稱，公司是我國航空武器裝備研制生產和出口主要基地、民機零部件重要制造商，國家重點優勢企業。在軍機方面，公司研制生產了殲5、殲7、梟龍、殲10 等系列飛機數千架，殲-10飛機榮獲國家科技進步獎特等獎；國外軍機用戶達十多個國家。

在民機方面，成飛集團與成飛民機公司一道承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研制生產；是國際一流的民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。與此同時，成飛集團還大力發展無人機產業。

圖片來源：航空工業成飛官方微信

值得注意的是，據航空工業成飛微信公眾號消息，2023年1月11日正是殲-20首飛12周年紀念日。

2011年1月11日，由航空工業成都所設計、航空工業成飛制造的殲20首飛成功。殲20是中國為適應21世紀信息化作戰環境，完全自主創新研制的第四代隱身戰斗機，是提升中國空軍綜合作戰能力、實現“空天一體、攻防兼備”戰略轉型的重大核心裝備。殲20的成功研制，實現了中國空軍主戰飛機由第三代向第四代的跨越發展，填補了空中隱身作戰能力的空白，使中國成為世界上第三個自主研制裝備第四代戰斗機的國家。

《每日經濟新聞》記者注意到，成飛集團的規模體量遠高于中航電測。

中航電測此次交易的對手方為航空工業集團，為成飛集團的實際控制人。相關資料顯示，成飛集團總資產超過1500億元，較中航電測高出許多（截至去年9月30日為35.68億元）。天風證券預測，成飛預計市值將達2000億元，目前中航電測的市值約62億。

2021年度，中航電測營業收入為19.43億元，凈利潤為3.07億元；2022年前三季度，公司營業收入為14.54億元，凈利潤為1.95億元。中航電子（600372.SH）2022年12月31日發布的重組交易報告書曾披露了成飛集團的部分財務數據。

中航電子的公告顯示，截至2021年末，成飛集團總資產為1511.8億元，所有者權益為143.52億元，歸屬于母公司股東的所有者權益為127.17億元。2021年度，成飛集團營業收入為567.33億元，凈利潤為9889.77萬元，歸屬于母公司股東的凈利潤為355.74萬元。公告還透露，成飛集團下屬企業主要包括中航貴州飛機、長沙五七一二飛機工業、中無人機（688297.SH）、中航成飛民用飛機、成都成飛會議服務有限公司 、成都成飛航空產業發展有限責任公司等。

去年10月，成飛集團曾在微信公眾號透露，過去十年中，航空工業成飛營收規模增長了5.5倍，年平均增幅達到18.58%；在近五年人員同比減少3%的情況下，營收規?？偭吭鲩L1.6倍，持續創造歷史新高。天風證券則預計，成飛2023年凈利潤在40億元左右。

航空工業集團連推重磅資產整合

航空工業集團是由中央管理的國有特大型企業，于2008年11月6日由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、專用裝備、汽車零部件、資產管理、金融、工程建設等產業，下轄100余家成員單位、25家上市公司，員工逾40萬人。

據航空工業集團官網顯示，其下轄A股上市公司達21家（含一家北交所上市公司），港股上市公司3家。

中航電測針對成飛集團的收購只是航空工業集團近年來資產整合的一個縮影。

2019年10月，飛亞達（000026.SZ）等多家A股上市公司宣布，公司收到控股股東中航國際控股的通知，中國航空技術國際控股有限公司（以下簡稱“中航國際”）與中國航空技術深圳有限公司（以下簡稱“中航國際深圳”）及中航國際控股擬進行吸收合并。合并完成后，中航國際將成為上市公司控股股東。據稱，此次合并的目的是為進一步降低管理成本、提升企業運營效率、實現國有資產保值增值。

中國航空報曾報道稱，2021年，航空工業集團的產業布局持續優化。在產業布局方面，公司完成了西飛產業集團的組建；推進航空工業貴飛產業布局深化改革；實現了機載板塊7個專業化事業部整合。

2022年6月，中航電子和中航機電（002013.SZ）雙雙發重組預案。中航電子將以發行A股方式換股吸收合并中航機電，即中航電子向中航機電的換股股東發行A股股票，交換該等股東所持有的中航機電股票。換股吸收合并完成后，中航機電將終止上市并注銷法人資格，中航電子將承繼及承接中航機電的全部資產、負債、業務、人員、合同及其他一切權利與義務。

中航電子和中航機電分別為國內航空電子系統、航空機電系統的龍頭企業；交易旨在進一步整合雙方的優勢資源，充分發揮協同效應，提升航空工業機載系統的核心競爭力，把握機載系統產業發展的戰略機遇。

今年1月9日，中直股份（600038.SH）發布重組預案，公司擬向中航科工和航空工業集團發行股份購買昌飛集團100%股權及哈飛集團100%股權，實現航空工業集團直升機業務A股整體上市。截至2022年7月31日，兩家標的公司的總資產合計為247.31億元。

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對|孫志成

每日經濟新聞綜合自每經App（曾劍）、證券時報e公司、“航空工業”微博