每日經濟新聞 2023-01-29 16:06:38
每經記者 董天意 每經編輯 孫磊
歸為“吉利系”的魅族科技，與汽車圈的聯系愈發緊密。
企查查信息顯示，近日，珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱魅族科技）申請注冊兩枚“無界汽車”商標，國際分類均為運輸工具，當前商標狀態為申請中。根據申請信息，無界汽車選用了類似“莫比烏斯帶”作為標識，而“莫比烏斯帶”也被認為是數學符號“無窮大”的創意來源。
對于注冊汽車商標的舉動，魅族科技相關負責人回應《每日經濟新聞》記者稱：“2022年，魅族科技與星紀時代完成戰略協同，融入李書福先生引領的出行科技生態圈。未來，魅族將持續在智能汽車領域發力，為消費者提供智能汽車、手機、AIoT、生活方式等多終端、全場景、沉浸式融合體驗。更多相關信息，敬請留意官方發布渠道。”
相比商標樣式，網友似乎對“無界汽車”的名稱由來更感興趣。有網友表示：“（無界汽車）這個名字有深意。”“看來新能源帶‘界’是潮流？”也有網友發問：“為啥叫無界，這是要對標問界嗎？”
值得一提的是，魅族科技欲“下場造車”的傳聞由來已久。據上證報報道，去年10月，魅族科技曾發布多個與汽車行業相關的職位招聘，包括新能源汽車銷售顧問、汽車媒介公關、機械結構工程師、底盤電控工程師等，此舉被部分人士解讀為魅族科技正式進軍造車領域的信號。
彼時，吉利汽車高級副總裁楊學良通過社交媒體對上述解讀回應稱：“這是誤讀，魅族不造車，只為車企提供服務。”如此相似的“話術”與市場定位，也令外界普遍認為魅族科技或采取與華為相同的模式，以技術供應商身份深度賦能車企，從而實現市場占位。
而相比“華為INSIDE”模式，有觀點認為，現已成為吉利旗下公司星紀時代全資子公司的魅族科技，或將更高效地利用吉利內部資源，從而更輕松地完成從“0”到“1”的起步階段，這一戰略規劃在雙方去年完成戰略投資時也有提及。
作為投資方，星紀時代曾公開表示，魅族科技在手機行業特別是操作系統領域有著深厚積累，通過戰略投資，星紀時代和魅族科技可以資源共享，進一步提升市場競爭力，整體加速星紀時代戰略落地。據了解，星紀時代的戰略即包括融合多端創新賽道，通過多終端設備、基礎設施、近場通信技術、感知交互技術、軟硬件生態，同時覆蓋全場景，實現沉浸式體驗，而智能汽車與智能座艙是完善體驗過程中的關鍵一環。
被星紀時代收購后，魅族科技現已發布FlymeAuto車機系統，該系統基于Alive Design的設計理念打造，魅族Flyme OS手機系統中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在FlymeAuto車機系統中得以延續，同時還新增有“超級桌面”等功能。
有觀點認為，FlymeAuto車機系統在功能和理念上或與華為鴻蒙智能座艙相似，其有望改善吉利旗下車型的車機體驗并最終提振銷量。以主打智能生態的AITO問界系列車型為例，其2022年全年累計銷量約7.6萬輛，成為智能電動汽車成長最快的新品牌之一。
除產品層面外，魅族科技在渠道端也將發揮與華為線下體驗店相同的作用。今年1月13日，魅族科技官方微信公眾號發布信息稱，魅族科技與愛施德達成戰略合作，目標三年內打造1000家以上體驗店，其中包括“魅族融合體驗館”“魅族體驗中心”“魅族授權體驗店”三級渠道體系，加速覆蓋全國核心城市及商圈。
為匹配渠道布局，魅族科技也在“招兵買馬”。記者發現，目前魅族科技在汽車領域的招聘崗位不降反增，且涉及業務更偏向渠道端。某招聘APP信息顯示，魅族目前在招崗位包括汽車業務線索營銷、汽車業務運營主管、汽車銷售經理和汽車業務銷售策劃推廣主管等。其中，汽車業務銷售策劃推廣主管崗位不僅要求應聘者具有5年以上零售、大客戶銷售經驗，還需要其具有“能夠盡快搭建汽車銷售運營體系”的能力。
今年1月28日，吉利汽車集團CEO淦家閱在新春寄語中提到：“今年將在新能源架構造車基礎上，進一步突破‘整車操作系統’，打造‘軟硬件高度結合的超級智能終端’，其可鏈接手機、飛行器、衛星等實現萬物互聯。今年，這樣的‘智能終端’將會在吉利汽車集團的多個品牌上推向市場。”
而在此之前，吉利汽車已發布其全新中高端新能源系列首款車型的預告片，并表示將于今年年內發布。據悉，全新系列車型采用了全新設計語言與智能化配置，并在運營方面強調用戶直連。作為最有望幫助吉利打造“智能終端”的魅族科技，選擇在此時注冊“無界汽車”是否與吉利全新中高端新能源車系相關？業內還將持續關注。
封面圖片來源：視覺中國
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