每日經濟新聞 2023-02-01 22:45:04
◎業內預測,2023年快遞需求增長有望回歸雙位數。在這樣的環境下,快遞公司的競爭也將走向新的階段。與此同時,隨著價格戰逐漸成為歷史,高質量發展成快遞行業主旋律。
每經記者 趙雯琪 每經編輯 劉雪梅
過去一年,行業受疫情沖擊增速放緩,但是頭部企業營收數據依然可觀。
近兩日,A股五家快遞公司先后發布了2022年度業績預告,結合月度業績快報,全年快遞公司的基礎數據已全部出爐。其中,順豐控股(SZ002352,股價57.85元,總市值2831.87億元)預計凈利潤60.5億元至62.5億元,在5家公司中排名第一,德邦股份(SH603056,股價21.36元,總市值219.46億元)預計凈利潤6.43億元到6.71億元,上年同期(追溯重述后)相比增加335.07%~354.4%,增幅最大。
菜鳥物流車奔跑在大地上。 圖片來源:企業供圖
值得一提的是,申通快遞(SZ002468,股價10.43元,總市值159.66億元)和德邦在2022年扭虧為盈,實現利潤成倍增長,不過韻達股份(SZ002120,股價15.19元,總市值440.85億元)利潤增長乏力,也成為五家公司中唯一利潤有可能下滑的公司。不過從全年業務量來看,韻達依然領跑順豐、圓通速遞(SH600233,股價20.87元,總市值718.20億元)、申通,但是其與圓通的差距卻逐漸縮小。
受業績增長利好,快遞公司股價也在1月最后一個交易日收獲普漲,其中韻達股價漲停,其他快遞公司跟漲,不過“資本的狂歡”僅維持了一天,截至今日(2月1日)收盤,除韻達股價上漲2.77%外,其他四家快遞公司均略有下跌。
快遞專家趙小敏接受《每日經濟新聞》記者采訪表示,從披露的預告看,幾家公司的業績超出市場預期,而在新一年,快遞行業強者恒強的局面將繼續加劇,電商快遞也將加速分化。
在五家公司的業績快報中,順豐2022年利潤毫無懸念地領先其他四家。公告顯示,過去一年,順豐預計歸屬于上市公司股東凈利潤60.5億元至62.5億元左右,同比增長42%-46%;扣非凈利潤則實現了186%-197%的大幅增長。
順豐表示,2022年順豐持續優化多網融通,整合網點、中轉場、干支線運輸資源,增強跨業務板塊資源協同能力,增強成本管控能力;受益于電商平臺去中心化紅利,新產品退貨件業務增長較快,成為2022年的業務亮點之一。
申通和德邦則在去年扭轉了2021年的虧損趨勢。據申通預計,2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤達到了2.6億元至3.3億元左右。與之相比,申通在2021年還虧損了9億元,這也意味著過去一年成為申通扭虧為盈的關鍵一年。
德邦公告顯示,2022年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.4億元到6.7億元,與上年同期(追溯重述前)相比,增加5億元到5.29億元,同比增加350%到370%;與上年同期(追溯重述后)相比,增加4.95億元到5.24億元,同比增加335.07%到354.4%。
此外,圓通與韻達的競爭進入轉折點。公告顯示,2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤為39.2億元,比上年同期增長86.34%。相比之下,韻達的2022業績顯得較為低迷,業績預告顯示,韻達預計2022年凈利13.1億元~15億元,同比下降11.44%-增長1.75%,上年同期凈利14.8億元。
從基礎數據來看,常年落后于韻達的圓通大有反超之勢,2022年上半年,圓通與韻達業務量差距為近5億票,而從全年數據看,圓通業務量僅僅落后韻達1.3億票,差距進一步減小,而在凈利潤和增速方面,圓通遠超韻達。
對此,趙小敏表示,圓通在疫情期間因為航空和國際業務增長明顯,相比之下,韻達沒有自身的優勢,后者應該跳出原有的運營理念,采取一些新的戰略和行動。
從行業數據來看,2022年快遞行業受疫情影響較大,國家郵政局數據顯示,2022年,快遞業務收入累計完成10566.7億元,同比增長2.3%;快遞業務量累計完成1105.8億件,同比增長2.1%??梢钥吹?,2022年業務量增速上創下了近十年的新低,對比近幾年差距也比較大。
但隨著疫情防控政策的調整以及消費市場的復蘇,2023年快遞業務量已在穩步恢復。
圖片來源:國家郵政局官網
以春節數據為例,國家郵政局數據顯示,今年春節長假期間,全國郵政快遞業攬收快遞包裹約4.1億件,與去年春節假期相比增長5.1%,較2019年同期增長192.9%,這也意味著,快遞行業的經營環境已全面改善。
華福證券研報顯示,2022年上游宏觀經濟承壓給快遞行業需求帶來了極大的沖擊,伴隨疫情政策放松,需求端影響將逐漸消弭,2023年行業需求增速大概率回到雙位數。供給端,疫情對勞動密集型行業人力成本的沖擊仍不可忽視,特殊時代更加考驗企業對網絡整體穩定性的把控能力。
也有業內預測,2023年快遞需求增長有望回歸雙位數。在這樣的環境下,快遞公司的競爭也將走向新的階段。與此同時,隨著價格戰逐漸成為歷史,高質量發展成快遞行業主旋律。
對此,趙小敏表示,快遞與經濟的關聯度愈發密切,2023年全國經濟的復蘇也會帶來快遞行業的新一輪競爭,一方面,電商快遞將加速分化,也會出現局部產能過剩的問題,對于快遞公司的應變能力和綜合能力提出更高的要求。另一方面,消除了疫情的影響,快遞公司的競爭將繼續加劇,行業馬太效應將更加明顯。
封面圖片來源:攝圖網-401118931
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