每日經濟新聞 2023-02-02 18:21:49
每經記者 王帆 楊煜 每經編輯 梁梟
隨著“新十條”落地、“五個一”取消,民航業曙光在前。站在行業復蘇的起點,回望過去,2022年民航業在疫情下艱苦渡劫。
自2021年年初開始,《每日經濟新聞》每月、每年推出民航數據洞察系列報道,本期《中國民航業數據洞察報告(2022)》從客運、貨運、航線、機隊、業績、服務、市值表現等多個維度,盤點了2022年民航業全年運營情況。
在業績方面,1月30日晚間,主要的上市航司與機場均發布2022年業績預告,虧損成為常態。
七大上市航司去年合計預虧1294.2億元到1425.1億元,其中預虧最多的是中國國航(370億元到395億元)。四大一線城市機場中,僅北京首都機場股份未披露業績預告,其余三大機場合計預虧49.14億元到53.86億元,其中預虧最多的是上海機場(28.4億元到29.9億元)??偟膩砜?,主要上市航司與機場合計預虧超過1300億元。
在解釋業績虧損原因時,各大航司機場均提到了疫情持續、市場低迷、油價高企、人民幣貶值等多重沖擊。
上海機場去年受到本地疫情沖擊較為突出。公司提到:“2022年新冠疫情對民航業影響的深度和持續性遠超預期,公司2022年完成重大資產重組,受疫情反復沖擊,浦東國際機場和虹橋國際機場主要業務量低位運行,同比大幅下降,本次疫情對公司、標的資產經營的沖擊超出預期,經營方面繼續承壓。此外,本期公司運營成本、攤銷成本以及疫情防控支出也對公司經營產生較大壓力。”
在2022年復雜的外部環境下,民航企業唯有“修煉內功”,強調降本增效。南方航空表示:“面對極端困難和嚴峻挑戰,公司堅持長期戰略和短期策略共同發力,全力搶抓收入、壓降成本、盤活資源,積極應對負面沖擊。”
中國東航表示:“通過調整運力投放,加強客貨聯動,嚴格成本管控,強化風險管控,確?,F金流穩定等舉措提質增效,努力降低疫情帶來的不利影響。”中國國航則表示:“通過力保生產規模、精細營銷把控、堅持客貨聯動、嚴格成本管控、加強資金統籌等舉措,最大限度降低疫情造成的不利影響。”
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