全國人大代表、海馬集團董事長景柱：建議在海南大力發展氫燃料電池乘用車

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

3月3日，在2023年全國兩會開幕前夕，《每日經濟新聞》記者從海馬汽車方面了解到，新當選第十四屆全國人大代表的中國民間商會副會長、海馬集團董事長景柱提交了兩份議案，分別為關于在海南大力發展氫燃料電池乘用車和治理“惡追”金融不良債權的建議。

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在景柱看來，海南四面環海，已建成島內完整的封閉交通體系，這為全島布局自成一體的新能源網絡提供了難得的先天良機。同時，海南具備全國最大的海域面積和國內Ⅲ類光照條件，發展海上風電和光伏發電潛力巨大，是實現“雙碳目標”的重要路徑。但由于風光發電的不穩定性，對海南原有的能源消納體系帶來了極大挑戰。

相對風光發電的不穩定性，景柱認為氫能能量密度高，應用場景廣泛，適合作為可再生能源發電的儲能介質。用海上風電和光伏發電制氫儲氫，既能解決風光電的消納問題，又能落實中央經濟工作要求，帶動海南自貿港新能源汽車產業發展，在上中下三游打造出海南自貿港獨家擁有、別地無法復制的千億級“零碳汽車生態體”。

為此，景柱建議從三方面在海南大力發展氫燃料電池乘用車。一是建議將海南納入燃料電池汽車示范城市群。“海南既具島嶼特點，又是國際旅游消費中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優勢和目標人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。”景柱認為。

其次是在海南加大政策和資金支持，鼓勵本土企業積極參與氫燃料電池乘用車全產業鏈的研發和生產。由于氫燃料電池乘用車研發、制造及應用推廣前期投入巨大，景柱建議從研發端、制造端、上游氫能供給端以及下游應用端政府提供相應財政補貼。如在研發端，對企業投入氫燃料電池乘用車的研發費用，按一定比例進行補貼；對上游氫能供給端的環島加氫站建設投資按照加氫能力標準給予相應補貼，加氫站對外銷售氫氣給予價格補貼等。

第三則是建議由政府統籌，整合社會資源，在海南東、西、南、北、中率先建成五個大型“綠色能源中心”，集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲能儲氫削峰填谷等多功能于一體，每座“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬臺新能源汽車需求，以環島旅游公路驛站為依托，在產業鏈上下游打造新能源汽車產業新業態。

此外，關于治理“惡追”金融不良債權，景柱表示，當前，金融資產管理公司、金融資產投資公司處置金融不良債權的主要方式是在二級市場進行轉讓，但缺乏完整統一的法律法規對轉讓行為進行規制，隱藏了很多問題，在實際運作中已經暴露出不少風險。其中，“惡追”金融不良債權問題尤為突出。

為此，景柱建議采取四種方式來治理“惡追”金融不良債權：限制資產管理公司在二級市場轉讓金融不良債權的類型和規模；限定金融不良債權二級市場受讓主體；禁止金融不良債權在二級市場再次轉售；將“惡追”金融不良債權的幕后黑手列入“黑惡勢力”進行打擊。

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