“連保潔阿姨都去開單了”！東風車仍在爆賣：有的店3天賣了上千輛，客戶加價1萬也買不到

每經編輯 程鵬    

“我現在沒辦法跟你聊太長時間，這個電話現在是熱線。”據證券時報·e公司報道，3月14日上午，湖北武漢東風汽車4S店一位銷售人員在告知記者部分車型斷貨后，匆匆掛斷了電話。

近日，湖北地區東風系汽車大規模補貼降價的海報全網刷屏，甚至引發了“踩踏式降價”。從東風汽車最高降9萬元，到寶馬降10萬元，豐田“買一送一”，奇瑞百億補貼，吉利汽車購置稅減半限時補貼最高可達3萬元...隨著東風系“出圈”，其他車企也試圖借一波“東風”，車市價格戰一觸即發。截至目前已有超過30個汽車品牌加入“降價潮”。

而“去湖北搶車”也成了近段時間來車市的熱門話題。證券時報·e公司記者從武漢多家東風汽車4S店處了解到，降價消息發出后，店內客流猛增，用“人滿為患”來形容毫不夸張。另外，補貼達9萬元的東風雪鐵龍C6貨源稀缺，部分車型已無現貨。有接近東風集團人士告訴記者，不少經銷商手里的訂單量是遠多于庫存貨源的，東風的幾個工廠目前已在加班趕訂單。

新車如此，那么二手車市場怎樣了？

據海報新聞3月14日報道，記者走訪濟南二手車市場發現，市場變化在二手車商眼中像買股票。隨著新車價格下降，二手車價格降了20%。高價收低價賣，二手車車商只能認賠，消費者仍在觀望中期待再降。

湖北有門店3天賣了上千臺車

“連保潔阿姨都去開單了”

據證券時報·e公司3月14日報道，東風汽車旗下多個品牌降價的效果可以說是立竿見影，最直接的體現就是變得擁擠的4S店。“最近，我們店每天進店客人在兩三百人左右，每天訂單量基本能過百。”武漢一家東風4S店員工告訴記者，有的門店在補貼降價消息發出后3天內賣了1000多臺車。

另據南方周末，記者近日前往武漢多個東風雪鐵龍4S店詢問，發現大部分消費者都是直奔雪鐵龍C6而來，但該款車型早已售罄，且不再接受預定訂單。其中一位銷售人員向記者透露，活動上線當天，湖北地區庫存的雪鐵龍C6就賣完了。

兩天之后，武漢一家東風雪鐵龍4S店銷售人員向記者介紹，有一部分雪鐵龍C6舒適版的庫存車放出來，是2021年的車，但當晚就賣完了。與共創版相比，舒適版的新車指導價要貴上一兩萬元，但兩者政企補貼均為9萬元。

如果是預定訂單，車主需要在3月31日前拿到車，辦完手續，才能拿到政府補貼，否則只有廠商優惠。實際上，預定到了雪鐵龍C6的消費者，并不清楚自己能否在月底前提車。

大幅打折之后，雪鐵龍C6一車難求，可能是生產供應跟不上。3月10日，多位神龍公司一線員工向南方周末記者證實，供應商零配件沒到位。3月12號，神龍公司向記者回應稱，現在生產線是飽和狀態，正在加班加點滿足客戶訂單。如果按照目前訂單量計算，雪鐵龍C6的零部件確實處于短缺狀態。至于月底能不能全部交付雪鐵龍C6訂單，要看各方面資源的協調情況。

武漢一家東風標致4S店，大屏幕一側的白板，用紅筆圈住了“C6無”字眼。（南方周末記者 吳超 / 圖）

“有的雪鐵龍4S店，店里員工不夠用，連保潔阿姨都去開單了。”武漢一家東風雪鐵龍4S店銷售告訴記者，還碰見有消費者來店里，直接說加價五千元，或者一萬塊，要臺雪鐵龍C6，但早賣完了。

除了到店客流的直線上漲，關于購車的線上咨詢也是異?；鸨?/span>近兩日，證券時報·e公司記者嘗試電話聯系武漢地區東風汽車4S店銷售，其電話大多處于占線狀態。“C6舒適版的不敢保證有貨，共創版的還有少量資源。”銷售人員對記者稱，武漢的C6車型已經賣得差不多了，現在要買的話得從外地調貨。

銷售人員表示，要先交定金再安排訂單，確定有車了再付尾款，不能保證最后能提車，“前面的訂單比較多，如果在月底無法交車會退訂。”同時，銷售人員對記者稱，每個電話咨詢都要控制在兩分鐘內，不然后面的全部會占線，感興趣的話可以到店咨詢。

根據當地政策，東風汽車旗下的東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田、東風風神等品牌均參與了這一輪補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等。而最受關注的則是補貼金額達9萬元的東風雪鐵龍C6。以C6共創版為例，指導價21.19萬元，其中，廠商優惠4.5萬元，政府補貼4.5萬元，累計優惠9萬元，補貼后裸車價為12.19萬元。

有二手車價格一夜降了20%

價格像股票一樣波動

隨著眾多車企品牌加入“降價潮”，大規模新車價格下降，二手車商們又遭受一輪“背刺”，而他們在年初特斯拉等新能源車紛紛開啟降價行動時，就已經歷過一輪。

據海報新聞，記者在濟南濟鋼二手車交易市場看到，展廳內車行林立，每臺車的擋風玻璃上都張貼了一張介紹單，包括車型、車齡、價格等信息。場館里零零星星幾個看車消費者，偶爾有人駐足詢價。

“前兩個月人擠人，這個月空空蕩蕩，變化還是很大的?，F在看車的客戶大多都只是逛逛，即使看好了，客戶覺得價格還會再降，還要再等等。”二手車商玩車研習社店長孫凱說。

對于這樣的市場變化，孫凱形容就像買股票。

據孫凱介紹，去年年底以來，二手車成交一度非?；鸨?，不少二手車商庫存緊張，二手車商競相高價收車補倉。“收購價格大約漲了5%-10%，熱門車型的收購價格一度逼近成交價。”孫凱說。

而所有的這些在3月初戛然而止。

隨著新車大規模降價，二手車價格也斷崖式下降。“對于車商的這波操作，雖有預計，但沒想到降價幅度這么大，二手車價格也一夜之間降了20%。”孫凱說。

孫凱介紹，降價前，特斯拉新車售價為28萬元，二手車成交價格為26-27萬元。降價后，新車約為25萬元，二手車價格也跟著下降，成交價格為22-23萬元。降價前，奧德賽新車售價為32萬元，準新型二手車價格為25萬元，降價后的新車價格為27萬元，二手車成交價格跌至20萬元。

記者了解到，二手車的成交價格參照當前市場同款車型的價格，不管當時購入價格是多少，目前市場上新車降價，同款二手車也相應降價。“一般情況是，新車降多少，三年內車齡的二手車也會降多少，五年以上的二手車，價格相對穩定。”孫凱說。

為何大規模降價？

中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2023年1-2月，中國汽車經銷商庫存預警指數分別為61.8%和58.1%。

預警指數是指庫存滯留資金大于用來流通的資金，以50%作為榮枯線，50%以下為合理范圍。庫存預警指數越高，反映出市場的需求越低。上述調查顯示，有80.2%的經銷商表示2月銷售未達預期，庫存壓力較大。

對傳統車企來說，日子則更加難過。據乘用車市場信息聯席會（下稱“乘聯會”）數據顯示，2022年，燃油車市場銷量1486.9萬輛，同比減少13%。相比之下，乘用車市場中，新能源汽車銷量為650萬輛，同比增長94%。

乘聯會數據顯示，2022年，東風日產銷量為89.79萬輛，同比下滑20.9%。除此之外，東風集團整體銷量也在下滑。東風集團產銷快報顯示，2022年，汽車總銷量為246.45萬輛，同比下降11.19%。

進入2023年，東風集團銷量依舊處于滑坡狀態。今年前兩個月，東風集團汽車銷量為26.2萬輛，同比下降48.48%。

雪上加霜的是，新能源汽車年初開始了新一輪的降價。據特斯拉官網，1月6日，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價為25.99萬元，創下歷史最低價格。隨后，比亞迪、小鵬等品牌紛紛開始下調產品售價，更是對燃油車銷量形成沖擊。

而另一邊，燃油車的競爭力似乎越來越弱。2022年，車企銷量排行榜首易主，比亞迪獨占鰲頭，一些曾經風光無限的主流合資車企銷量卻呈現兩位數下滑。

銷量下滑的壓力下，大幅降價去庫存，是傳統車企不得不做的事。但也有人分析，是國六B標準實施前的清庫存考慮。

所謂“國六”標準，全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準”，是為防治機動車污染排放、改善環境空氣質量制定的國家標準。因其復雜性和標準門檻大于“歐六”標準，因此也被業內稱為“全球最嚴排放標準”。

根據環保部發布的規定，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標準的汽車。

不過，一位神龍公司員工向南方周末記者表示上述說法有誤并解釋道，公司生產的汽車早已滿足新排放標準。東風集團微信公眾號顯示，2020年，神龍公司現有發動機已全部實現“國六B”排放標準。此外，早在2019年，東風日產開始全面生產和銷售“國六B”標準汽車。

另外，上述二手車商玩車研習社店長孫凱說：“不知道此輪降價潮會波及多少品牌，其他品牌會不會也降價、降多少、什么時候降都是未知的，而且這次降價對未來3年、5年的二手車價格都有影響。”

二手車商們也表示，習慣了這樣的起起落落，因為每隔幾年，車市都會迎來一波降價潮。隨著2023年7月1日國六B標準執行日期臨近，車企必然加速清倉老舊車型。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|陳柯名

封面圖片來源：南方周末記者 吳超 

每日經濟新聞綜合自證券時報e公司（記者：梅雙）、南方周末（記者：吳超）、大眾網·海報新聞（記者：叢萍 張海振）