魅族與領克“合體”造車，沈子瑜：沒有手機軟件賦能的車企都將逐漸掉隊

每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊

李書福的手機夢終于照進了現實。

3月30日，星紀魅族集團聯合領克汽車發布了新一代旗艦手機魅族20系列，無界生態系統Flyme 10，以及第一代Flyme Auto車載人機交互軟件。據了解，上述車載人機交互軟件將首先搭載在領克08車型上。

“從汽車工業到消費電子產業，中國廠商已從最早的初學者、跟隨者，逐步成為整個行業技術發展的探索者、引領者。不論是手機企業開始造汽車，還是汽車企業嘗試造手機，最終都是為了創造更好的用戶體驗，通過產業的協同優化升級，為中國制造贏得更多的尊重。”吉利控股集團董事長、星紀魅族集團創始人李書福表示。

業界認為，手機廠商在消費電子領域經驗豐富，由他們來做汽車軟件優勢明顯。在此背景下，Flyme Auto一直以來備受關注。星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜表示：“沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊。”

Flyme Auto系統基于Alive Design的設計理念打造，魅族Flyme OS手機系統中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在Flyme Auto車機系統中得以延續，同時還新增有“超級桌面”等功能。

據了解，在領克08研發之初，魅族、億咖通科技、領克汽車就已經形成一個團隊，深度融合共同研發，在汽車研發的最初階段，就已經為手機、芯片及相應的功能預留了位置，確保底層邏輯符合智能終端的需求。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

通過改變智能汽車技術架構，Flyme Auto讓手機成為汽車的一部分，讓升級手機和升級車機配置劃等號，從而提升智能座艙使用體驗。

此外，魅族和領克還共同宣布了“超級無界”合作計劃，全面推動雙方在產品、渠道及用戶社區層面的進一步打通與融合：不斷深化車手互聯的功能創新，打通用戶的移動與出行生態，實現Flyme Auto系統在領克后續產品上的搭載。

同時，魅族和領克還在終端渠道上深度融合，攜手探索“智能汽車+智能手機”的全場景、體驗式線下銷售空間。4月2日，魅族首家體驗店將在武漢開業，用戶可以在店里體驗領克08。

據了解，領克首家品牌用戶體驗中心將于今年第二季度在杭州開業，屆時用戶也可到店體驗魅族20系列手機。雙方還將共同組織Co客與魅友的聯合活動，實現兩大用戶社區的深度聯動。

有觀點認為，Flyme Auto車機系統在功能和理念上或與華為鴻蒙智能座艙相似，其有望改善吉利旗下車型的車機體驗并最終提振銷量。

“魅族不是一個B2B的公司，而是一個B2C的公司，魅族不會做汽車公司供應商的生意。而億咖通是B2B的公司，我是這兩個公司的CEO，促成了兩邊的戰略合作。Flyme Auto是用Flyme Design去驅動的軟件，Flyme Design跟Flyme OS是一套體系，這在一般的汽車公司是很難被接受的，因為每一個汽車公司都希望有自己的車機品牌。Flyme Auto是B2C的產品，擁有Flyme Design。未來Flyme的核心能力，也會支持更多的汽車公司，讓做B2B的億咖通把Flyme的核心能力賦能給所有汽車公司。華為也是一樣的，它有汽車BU來做B2B業務，但是問界是B2C的產品。”沈子瑜在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業供圖

值得注意的是，在李書福引領的智能出行科技生態圈中，“少壯派”沈子瑜作為關鍵人物被委以重任。除了執掌星紀魅族，沈子瑜還同時擔任億咖通科技的董事長兼CEO，這一人事任命將進一步促進雙方企業之間的協同效應，也有利于雙方產品的配套程度。

日前，億咖通科技已與星紀魅族達成獨家戰略合作伙伴關系，雙方攜手打造Flyme Auto智能座艙解決方案。基于此，領克08首次搭載億咖通科技的安托拉1000Pro計算平臺，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU總算力16TOPS（int8），GPU總算力達到1800G（FLOPS）。

沈子瑜表示，除安托拉1000 Pro外，億咖通科技目前已推出多款全球化計算平臺解決方案，其中安托拉1000已被一汽紅旗選用，計劃應用在量產車型中。而基于AMD銳龍嵌入式V2000處理器和Radeon RX 6000系列GPU的億咖通·馬卡魯（ECARX Makalu）計算平臺，將于2024年搭載在smart品牌的純電量產車型上。此外，據沈子瑜透露，億咖通科技正在研發一套包括中央計算平臺、SoC和軟件的全棧式解決方案。