東風公司“升級”轉型小目標：未來三年投入500億，2024年自主乘用車主力品牌百分百電動化

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

“今年，我們提出‘轉型升級三年行動’，目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。”4月10日，在2023東風汽車品牌春季發布會暨第七屆科技創新周上，東風公司副總經理、黨委常委尤崢宣布了東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）的新目標。

圖片來源：企業供圖

實際上，東風公司的新能源轉型之路早在2021年就已全面鋪開。當年4月，東風公司提出“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，著力推進新能源和智能駕駛躍遷式發展。截至目前，東風公司的轉型已有成效。

其中，在平臺開發方面，東風公司打造了包括M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構和DSMA多能源低碳節能模塊化架構在內的三大電動化平臺；在商用車領域，東風公司則打造了中重卡、輕卡電動化平臺，可提供商用車全領域使用場景解決方案；技術層面上，東風公司堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進的技術路線，推出了東風馬赫動力品牌；氫動力研發方面，東風公司打造了“氫舟”技術品牌，功率覆蓋20~300KW，可滿足乘、商不同車型的需求。截至目前，東風氫燃料商用車銷量已超過3000輛；智能化領域，東風公司自主打造了全新一代中央集中式SOA電子電氣架構。

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此外，東風公司在電機、電控、電池領域也做到了自主掌控，在武漢已形成了年產47萬套電驅動總成、30萬套電控、30萬套IGBT模塊、10萬套電池Pack、1000套燃料電池的生產能力。據了解，未來三年，東風公司將建成90萬套電驅動總成、100萬套電控、100萬套IGBT模塊、1萬套燃料電池生產能力。今年年底，東風公司還將量產高性能的碳化硅（SiC）功率半導體模塊。

總體而言，“東方風起”計劃實施的兩年間，東風公司構建起了豪華、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，東風風神全新電動化系列產品，即將在上海車展發布；今年下半年，東風公司還將發布全新小型電動品牌，形成“頂天、立地、鋪天蓋地”的發展格局。

值得一提的是，4月10日，東風公司還發布了東風量子智能電動架構、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術品牌三個科技品牌。其中，東風量子架構可滿足純電、增程、插電混動等不同動力，尺寸則覆蓋小型、中型、大型產品，對轎車、SUV、MPV均可適用。據悉，目前東風量子架構已完成全系列產品布局，未來將打造16款車型矩陣，達成100萬輛年產銷規模。

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為實現“轉型升級三年行動”目標，東風公司方面表示，未來三年將投入500億元，發展新能源事業，加快建設材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規級芯片全面產業化。同時，在全價值鏈按下數字化“加速鍵”，強化高性能算力數字底座、數字中臺和數字云服務。

而對于未來的產品規劃，在乘用車領域，東風公司將投放18款新能源產品；商用車領域，東風公司將投放22款基礎車型，實現多場景產品全覆蓋。

此外，東風公司方面還表示，將積極推進現有平臺融合和中央集中式SOA電子電氣架構迭代升級，并重點打造乘、商兼用的下一代滑板平臺，加快研發速度，推出更多個性化、多元化的車型。與此同時，動力系統和智能駕駛技術也將成為東風公司接下來的重點突破領域，內容主要涉及高效電驅動、全固態電池、滑板底盤、全功率氫能動力、“車-能-路-云”跨界融合、高等級智能駕駛技術商業化應用等。