“變相裁員”？這家合資車企“開刀”管理崗！工資按當地最低標準發放，期限長達一年！咋回事？

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

起亞正在加大電動化轉型的力度。

近日，有消息稱，江蘇悅達起亞有限公司（以下簡稱悅達起亞）內部通知顯示，為實現電動化轉型，業務及人員結構需要整合，該公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時間長達一年，從2023年6月1日至2024年5月31日。“這個事情主要是因為業務調整，公司要轉型電動化，所以調整一些非電動化業務的人員。”一位離職的悅達起亞員工告訴《每日經濟新聞》記者。

按照悅達起亞的內部通知，在員工輪休期間，公司會在第一個月正常支付工資；第二個月起，公司按當地最低工資標準發放工資，期間員工不享受公司福利、調薪、激勵金等政策。對此，有網友表示，“這是變相裁員”“單方面降薪調崗”。

圖片來源：新浪微博

按照悅達起亞的說法，此次人員結構方面的調整源于電動化改革，為了重塑業務體系。與此同時，起亞方面還正在招聘有關電動化的人才。

起亞中國COO（首席運營官）楊洪海在5月2日和5月4日先后發布微博稱，起亞中國正在招聘“EV部門部長”“公關經理”“品牌經理”和“媒體采購經理”等人才。值得一提的是，在招聘微博之中，楊洪海均提及到了起亞的電動化布局，今年起亞將會發布兩款電動車EV6和EV5。

圖片來源：新浪微博

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早在3月下旬，楊洪海接受記者采訪時也曾透露，為了更適應汽車市場新形勢，起亞要調整組織架構和引入人才。“企業變革、轉型調整，最重要的就是人才。目前，我們也在核心崗位上，聘請了行業內的專業人才。”楊洪海說。

事實上，起亞高舉高打的電動化轉型背后是因為近幾年其在中國市場的電動化布局遲緩。近年來，國內新能源汽車滲透率不斷提升，起亞卻沒有新一代的電動化產品推出。楊洪海也坦言，過去起亞在電動化發展之上確實存在一些戰略誤判。

因此，起亞方面表示將加速推進中國新能源戰略全面落地。今年上海車展上，起亞亮相了EV6 GT、EV5概念車、EV9等新能源概念車。按照起亞規劃，從今年起，其每年將推出至少一款基于電動車專用E-GMP平臺開發的純電動汽車，到2027年，共計將推出6款純電車型。從銷量目標來看，到2030年，起亞計劃實現EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。

圖片來源：每經記者 裴健如 攝（資料圖）

值得一提的是，EV6 GT預計將在今年8月進入市場，并會采取純進口的模式引入中國市場進行銷售。“起亞之前在電動化領域的布局慢了，電動化相關的生產線和設備還在調整之中。如果EV6 GT采取國產化的模式，上市的時間點會往后推遲，起亞的電動化布局就更遲緩了，所以EV6 GT只能采取進口模式，讓消費者先看到起亞在電動化領域是有布局的。”上述離職的悅達起亞員工告訴記者。不過，今年也是合資車企加速落地電動化產品的一年，今年下半年上市的EV6 GT也將面對更加激烈的競爭。

盡管EV6 GT后續表現如何尚未可知，但有觀點認為，起亞今年以來在新能源領域的動作對外傳達出其對中國市場的重視程度。楊洪海告訴記者：“一直以來，中國都是起亞全球戰略中最重要的市場之一，這一點永遠不會變。起亞深耕中國市場的決心毫不動搖，公司目前正在以本土化的戰略，全力推進變革。我們需要在各領域加倍努力，逐步恢復起亞在中國市場的地位。”