每日經濟新聞 2023-05-10 22:20:37
5月10日(周三),A股市場上的個股漲多跌少,滬指跌幅比周二還大,兩個交易日便又跌回3300點。
面對這種行情,投資者需要保持一定的耐心,至少目前來看“中字頭”和銀行保險板塊的走勢并未有中期見頂的跡象。
眼下,滬指和創業板指數有點“水火不容”的味道。周二滬指創階段新高,創業板創階段新低;周三滬指下跌1.15%,創業板指數立馬反彈0.73%。創業板的反彈由新能源帶動,新能源方向由充電樁、整車、風電帶動。
充電樁概念股大漲
如果真要找利好,充電樁也有。比如上周五召開的國務院常務會議強調“要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸,適度超前建設充電基礎設施”,板塊一季報普遍高增長,2月和3月的充電量均同比翻倍,機構預測未來3年國內充電樁復合增速在50%以上等。
多只充電樁概念股周一高開低走,周二大跌,周三突然大漲只能理解為補救,為編故事出貨作準備,持續性有待觀察。
汽車板塊反彈,并非出口數據利好,本質是“國六b非RDE車型”得到了長達半年的銷售緩沖期。
最新的政策是:自2023年7月1日起,全國范圍全面實施國六排放標準6b階段,“國六b非RDE車型”允許銷售至2023年底,逐步過渡到國六b(RDE)車型。目前全行業國六a庫存約5萬輛,國六b(非RDE)100萬輛,國6b(RDE)200萬輛。新政策下,企業去庫存的壓力大為減輕:由原來2個月去化105萬輛,變為2個月去化5萬輛、6個月去化100萬輛,價格戰程度有所緩解,這也使得整車板塊周三反彈。從整個新能源方向來看,汽車整車板塊的走勢更強勢,短期并未結束,可能還有上行動能。
AI方向延續分歧整理走勢,但板塊內部的分化加劇。一方面,中國高科、視覺中國、中國出版再度漲停,另一方面,久遠銀海、返利科技跌停,海光信息跌超10%。經歷持續性炒作后,各細分領域的預期基本得以充分演繹,在當下這個時間節點,AI想要開啟新一輪板塊性上漲行情的難度較大。
AI方向后續大概率會延續板塊內部震蕩輪動,依舊會存在個股機會,但相應的操作難度也將加大。若仍想參與的話,采用短線套利的模式往往具備更高的勝率。
滬市量能明顯萎縮
近期市場上另一大核心熱點大金融、“中字頭”概念,周三則延續集體調整,秦港股份、中國銀河、華建集團、弘業期貨等個股跌停。不過需要注意的是,尾盤部分個股獲得了資金的搶籌,比如中油資本尾盤競價拉升2%,最終以漲停價報收,上海港灣也在臨近收盤時異動拉升觸及漲停。
一方面,“中特估”方向在連續兩個交易日的放量分歧后,短線的風險釋放較為充分;另一方面,從周三午后的表現來看,新能源賽道超跌反彈的市場認可度欠佳,短線資金還是選擇回流“中特估”進行先手博弈。
結合當前市場情緒指標重回冰點,AI與“中特估”這兩大主線或有望迎來一定程度的修復。金融板塊周三的跌幅確實比較大,但和之前的漲幅相比,這種調整幅度只能說很正常。銀行板塊從2018年到現在整整被虐了5年,板塊中走得最好的中信銀行才漲50%,中證銀行指數整體才漲20%,離行情結束為時過早。
券商股周三確實走弱了,并沒有嘗試修復上影線,反而繼續下行,這種走法要么在震蕩的下沿尋找機會,要么等待走勢清晰后再去尋找機會,就目前來說,只適合跟蹤關注。
上證指數周三出現了有力度的下跌,并且出現了麻將的“三條”形態,從短期結構來說,跌穿了3320點,雖然跌穿幅度不大,但已經算是一個預警了。后續必須馬上修復,并且能夠成功回補缺口才行,否則階段轉弱的概率就會大增。
當然,好現象也有。周三滬市量能出現明顯萎縮,縮量調整說明市場拋壓衰減,這點可以從個股拒絕跟隨大盤進一步下跌看出來。另外,市場人氣也出現了修復,漲停數量增多,跌停數量大幅減少,上漲個股數量也多于下跌個股數量,跌幅居前的品種多是前期強勢的高位品種。高位強勢品種補跌,是調整末端信號,重點關注修復情況。
(張道達)
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