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    涉嫌信息披露違法違規 *ST龐大遭立案調查

    每日經濟新聞 2023-05-29 23:00:45

    每經記者 裴健如 實習記者 李文朋 每經編輯 孫 磊    

    昔日的“4S店王者”,如今卻即將告別A股。

    5月24日晚間,*ST龐大(SH601258,前收盤價0.4元,市值40.91億元)發布公告稱,龐大汽貿集團股份有限公司(以下簡稱龐大集團)于5月24日收到上海證券交易所(以下簡稱上交所)上市公司管理二部下發的《關于擬終止龐大汽貿集團股份有限公司股票上市的事先告知書》(以下簡稱《告知書》)。

    《告知書》顯示,截至2023年5月24日,龐大集團股票收盤價已連續20個交易日低于人民幣1元,根據《上海證券交易所股票上市規則(2023年2月修訂)》規定,龐大集團股票已經觸及終止上市條件,上交所依據相關規定對龐大集團股票作出終止上市的決定。

    5月25日開市起,龐大集團股票停牌。

    值得一提的是,5月26日,龐大集團再發公告稱,公司于5月26日收到中國證券監督管理委員會(以下簡稱證監會)下發的《中國證券監督管理委員會立案告知書》。因公司涉嫌信息披露違法違規,根據相關法律法規,證監會決定對公司立案。立案調查期間,公司將積極配合證監會的相關調查工作,并嚴格按照監管要求及時履行信息披露義務。

    未能完成的業績承諾

    作為曾經全國規模最大的汽車經銷商集團,龐大集團旗下4S店一度超過1400家。但由于負債經營、杠桿率高企、不能清償到期債務等原因,龐大集團于2019年5月宣告破產重整,并于當年12月完成破產重整。

    證劵分析師熊天恩在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示:“龐大集團由盛轉衰是在2017年,當時其因涉嫌違反證券法律法規被證監會立案調查,此后也不斷披露出售部分次資產、股權質押以及高管減持的公告,后來由于資金缺口導致債務到期卻無力償還。”

    對于龐大集團的破產重整,“接盤方”共有三家,分別是深圳市深商控股集團股份有限公司(以下簡稱深商集團)、深圳市元維資產管理有限公司(以下簡稱元維資產)和深圳市國民運力科技集團有限公司(以下簡稱國民運力)。

    2019年12月,龐大集團公布了重整計劃,披露了公司重整上市之后,以及2020~2022年為期三年的發展及業務計劃。同時,龐大集團實際控制人也進行了更換,由公司創始人、原控股股東龐慶華向以深商集團代表的三家重組方出讓股份,并由深商集團總裁黃繼宏成為公司實際控制人。

    在重整計劃中,重整方中承諾,將對龐大集團業務結構進行調整,確保龐大集團恢復持續盈利能力,并承諾龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元,或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。

    但最終龐大集團并未完成此前的業績承諾。數據顯示,2020~2022年,龐大集團分別實現營收273.86億元、286.33億元和260.2億元;凈利潤分別為5.80億元、8.98億元和-1.44億元;歸母凈利潤分別為1.87億元、-3.89億元和-1.55億元。

    與此同時,根據龐大集團2022年年度報告,其經銷門店數量已降至267家。2020~2022年,龐大集團整車銷量分別為14.1萬輛、14.14萬輛和12.98萬輛。

    今年5月,龐大集團發布公告稱,根據重整計劃的規定,重整投資人需補足的業績承諾補償款為34.59億元。對此,深商集團和國民運力回應稱,“將根據重整計劃中關于業績補償承諾的規定,在2023年7月底前以現金方式補足業績承諾補償款34.59億元,具體業績補償的實施計劃,正在擬定中。”

    “龐大集團主要以經銷主流合資品牌為主,從旗下4S店銷量可以看出,其相關業務增長并不突出。”熊天恩認為。

    經銷商進入深度調整期

    成立于2003年的龐大集團,在發展過程中不乏高光時刻。2005年,龐大集團實現連續7年躋身中國企業500強;2009年,龐大集團以538億元的營業額,一舉超越廣匯汽車,成為中國汽車經銷商龍頭。但在迅速擴張之后,龐大集團卻走上了下坡路。

    “上市的經銷商集團,基本都在走相同的路,通過快速擴張達到巔峰,又過度投入重資產給資金鏈造成負擔。隨著新時代的發展,集團的轉型效果抵不過成本等經營壓力的上漲,然后走向經營下坡路。”證劵分析師熊天恩表示。

    龐大集團之外,不少國內汽車經銷商也正面臨壓力。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示:“隨著新能源汽車市場的發展與變革,我國汽車經銷商企業處于難以把握自己命運的被動局面。”

    根據中國汽車流通協會發布的2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告,2022年,完成年度銷量目標的經銷商占比僅為19.4%,完成年任務指標80%以上的經銷商占比為42.2%。此外,2022全年,汽車經銷商虧損面也較2021年有所增加。

    不僅如此,上市經銷商集團的營收也呈現下滑趨勢。數據顯示,2022年,中升控股(HK00881,股價28.3港元,市值679.72億港元)實現營收1798.57億元,同比下跌2.7%,凈利潤為66.68億元,同比下降19.9%;廣匯汽車(SH600297,股價2.06元,市值167.09億元)實現營收1335.44億元,同比下降15.70%,凈利潤虧損27.19億元,為上市以來首次虧損。

    日前,中國汽車流通協會會長沈進軍在2023中國汽車經銷商大會上表示,今年汽車流通行業和廣大經銷商進入了深度調整期。伴隨著產品的變化,過去以燃油車產品為主體的經銷商,迫切需要對產品品牌進行“瘦身”,從而達到“強身健體”的目的。

    “經銷商需要根據企業自身發展的特點和狀況,對經營的區域和結構進行量身定制和優化調整。”沈進軍建議,汽車經銷商應從三方面發力,其一要充分利用好政策紅利,全力推動二手車發展;其二全面擁抱新能源,順勢而變打造新能源車銷售服務新模式;其三則要牽住數字化“牛鼻子”,實現精益化運營,推動用戶價值增長。

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