直擊股東大會 ｜ 四維圖新：除芯片板塊外，未來2到3年公司研發投入規模會有所控制

每經記者 楊煜    每經編輯 張海妮    

6月29日，四維圖新（SZ002405，股價11.58元，市值275.55億元）在京召開2022年度股東大會，《每日經濟新聞》記者以投資者身份出席。會議中，時不時有投資者提出問詢，長達一個多小時的交流時間中，對公司戰略方向、業績兌現、競爭格局等的犀利提問接踵而至。

對于公司四大業務的增長預期，四維圖新董事、財務總監姜曉明表示，智云是公司的能力底座，智駕和智艙是公司的應用出口。在智駕業務方面，公司看重的是在現階段把產品打磨出來，有較好的工程化的成熟度。

此外，據姜曉明介紹，在研發投入方面，未來2~3年，除了芯片板塊之外，公司會對研發投入規模有所控制。從產品上講，公司不會再做很大的擴張，會在現有產品里找到最有可能達成爆點的產品，增加單品的盈利能力。

圖片來源：每經記者 楊煜 攝

談業務：現階段看重產品打磨

四維圖新起家于車載導航地圖業務，但隨著傳統導航業務遭遇增長困境，公司開始瞄準汽車智能化賽道轉型。目前，公司發展出智云、智駕、智艙、智芯四大業務。2022年，四維圖新實現營業收入33.47億元，同比增長9.37%，但歸母凈利潤由盈轉虧，虧損3.36億元。

分業務來看，智云業務是四維圖新當前最主要的營收來源，2022年營收占比超過60%；同時也是公司毛利率最高的業務，毛利率達到60.65%。智艙、智芯、智駕業務營收占比相對較小，分別占到公司營收的18.49%、15.01%和3.92%。

股東大會上，四維圖新董事、財務總監姜曉明表示，智云是公司的能力底座，智駕和智艙是公司的應用出口。在智駕業務方面，公司看重的是在現階段把產品打磨出來，有較好的工程化的成熟度。

不過，目前來看，智駕和智艙業務的盈利能力尚未顯現。除了營收占比較低外，這兩項業務的毛利率也不夠突出。2022年，四維圖新智駕和智艙業務的毛利率分別為7.4%和15.77%。

談競爭：增加單品的盈利能力

作為時下最熱門的賽道之一，自動駕駛產業內的競爭不斷“卷”出新高度。

根據本次股東大會審議的議案，四維圖新將回購注銷174.4萬股的股權激勵限售股，原因是有13名原激勵對象辭職。在此之前，公司也出現過因原激勵對象離職而不符合激勵對象條件的情況。據四維圖新相關公告，股權激勵對象一般是公司高管、核心骨干等。管中窺豹，這也是業內人才之爭的縮影。

據四維圖新2022年年報，截至去年底公司研發人員數量為2975人，相比上一年減少了39人。

不過，四維圖新高級副總裁、董秘孟慶昕在回復記者提問時表示，公司這兩年在人才升級、組織提效上做了很多工作，通過疫情關門練內功，吸引了很多行業人才。

另一方面，隨著競爭加劇，業內公司的研發投入“水漲船高”。以四維圖新為例，2022年公司研發投入金額達到17.88億元，占到營業收入的53.44%。但連年保持十多億的研發投入，已經影響到企業利潤。2022年年報中，四維圖新對業績虧損的解釋之一便是研發投入增長。

據姜曉明介紹，未來2~3年，除了芯片板塊之外，公司會對研發投入規模有所控制。從產品上講，公司不會再做很大的擴張，會在現有產品里找到最有可能達成爆點的產品，增加單品的盈利能力。